Te guste o no su estilo, el BMW X6 actual es un SUV coupé competitivo. Dinámica y equipamiento están entre lo mejor de la clase; el X6 M es extremadamente rápido. Los diésel siguen siendo los más lógicos en costes y se conducen bien; un habitáculo más grande mejora la practicidad. Rivales como el Mercedes GLE mantienen la clase muy abierta.
El X6 divide opiniones pero vende bien para BMW. Esta generación es la mejor hasta ahora: menos pesada, menos sedienta, más fácil de conducir y mejor equipada.
El perfil coupé perjudica menos la practicidad. BMW ensanchó el X6, ganó espacio entre ejes, cabina y maletero. No hay siete plazas como en el X5 emparentado, pero el maletero y el espacio trasero son competitivos.
Motores desde diésel seis en línea con consumos cercanos a 6 l/100 km hasta el X6 M Competition — uno de los pocos SUV que plantearías cerca de circuito. Todos se conducen bien, con equilibrio entre agarre y confort, aunque la suspensión puede resultar firme en carreteras rumenas típicas.
Serie en Sport y M Sport con 40i gasolina y 30d/40d diésel: llantas 19", LED adaptativos, asientos deportivos delanteros calefactados en cuero Vernasca, portón eléctrico y Live Cockpit Professional.
Rivales: Mercedes-Benz GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé, Range Rover Velar; Audi Q8 Sportback e-tron es alternativa eléctrica. Precios exigentes: X6 desde más de 75.000 €, X6 M Competition desde unos 140.000 €.
