Che si ami o no lo stile, l'attuale BMW X6 è un SUV coupé competitivo. Guida e dotazioni sono in cima alla classe; la X6 M è estremamente veloce. I diesel restano i più sensati sui costi e guidano bene; abitacolo più grande migliora la praticità. Rivale come la Mercedes GLE tengono la categoria aperta.
La X6 divide opinioni ma vende bene per BMW. Questa generazione è la migliore finora: meno pesante, meno assetata, più facile da guidare e meglio equipaggiata.
Il profilo coupé penalizza meno la praticità. BMW ha allargato la X6, più passo, abitacolo e bagagliaio. Niente sette posti come la X5 affine, ma vano e spazio posteriore competitivi.
Motori da diesel six-in-line sobrio verso 6 l/100 km fino alla X6 M Competition — uno dei pochi SUV da avvicinare al circuito. Tutte guidano bene, equilibrio tenuta-comfort, ma sospensioni possono risultare rigide su strade rumene tipiche.
Serie su Sport e M Sport con 40i benzina e 30d/40d diesel: cerchi 19", LED adattivi, sedili sport anteriori riscaldati in pelle Vernasca, portellone elettrico e Live Cockpit Professional.
Rivali: Mercedes-Benz GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé, Range Rover Velar; Audi Q8 Sportback e-tron è l'elettrica. Prezzi alti: X6 da oltre 75.000 €, X6 M Competition da circa 140.000 €.
