Ob man den Stil mag oder nicht: Der aktuelle BMW X6 ist ein konkurrenzfähiges Coupé-SUV. Fahrwerk und Ausstattung gehören zur Spitze der Klasse; der X6 M ist extrem schnell. Diesel bleiben kostenlogisch und fahren gut; größerer Innenraum verbessert Alltagstauglichkeit. Rivalen wie der Mercedes GLE halten die Klasse offen.
Der X6 spaltet Meinungen, verkauft sich für BMW aber gut. Diese Generation ist die bisher beste: weniger schwerfällig, weniger durstig, leichter zu fahren, besser ausgestattet.
Das Coupé-Profil schadet der Praxis weniger als früher. BMW verbreiterte den X6, mehr Radstand, Kabine und Kofferraum. Keine sieben Sitze wie beim X5, aber Kofferraum und Fond ausreichend.
Motoren von sparsamem Reihensechs-Diesel nahe 6 l/100 km bis X6 M Competition — eines der wenigen SUVs für Nähe zur Rennstrecke. Alle fahren gut, Balance aus Handling und Komfort, auf typischen rumänischen Straßen aber eher fest.
Serie bei Sport/M Sport mit 40i-Benzin und 30d/40d-Diesel: 19-Zoll-Felgen, adaptive LED, beheizte Sport-Vordersitze in Vernasca-Leder, elektrische Heckklappe, Live Cockpit Professional.
Konkurrenz: Mercedes-Benz GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé, Range Rover Velar; Audi Q8 Sportback e-tron als Stromer. Preise hoch: X6 ab über 75.000 €, X6 M Competition ab etwa 140.000 €.
