Grande Panda Hybrid: Fiat vuelve al segmento B
Más de 23 millones de unidades vendidas en Europa avalan el retorno de Fiat al segmento B con tecnología mild-hybrid a precio competitivo.
Sistema T-Gen3
Motor 1.2 turbo de 100 CV, eléctrico de 28 CV, 110 CV combinados. Batería 48 V de 0,876 kWh, cambio eDCT de seis marchas. Funciones e-launch, e-creeping y e-parking: hasta 1 km en eléctrico por debajo de 30 km/h (Fiat). Consumo WLTP 5,0–5,1 l/100 km; 160 km/h máximo; 0–100 km/h en 10 s; CO₂ 115–117 g/km.
Plataforma Smart Car (Citroën C3, Opel Frontera): 3,99 m × 1,76 m × 1,58 m, giro 10,9 m, tracción delantera.
Cinco plazas, maletero 412 litros (51 litros más que el eléctrico). Precio europeo de partida por debajo de 19.000 € en la estrategia de Fiat.
Diseño e interior
Estética geométrica retro-moderna; siete colores «No Grey». La Prima: llantas 17 pulgadas.
Interior con BAMBOX Bamboo Fiber Tex® (33 % bambú), equivalente a 140 bricks reciclados visibles en plásticos azules. Maletero 412 l / 1.366 l plegado (híbrido).
Suspensión MacPherson y barra de torsión; firme en asfalto roto; ruido de viento en autopista.
En carretera (Rumanía)
Impulso eléctrico útil en ciudad pese a 10 s oficiales a 100 km/h. Consumo real 6,1 l/100 km (~20 % sobre WLTP 5,1 l/100 km). Más rígida que Citroën C3 en la misma base.
Precios (Rumanía)
Pop 18.850 € (16.460 € con Rabla); Icon 19.850 €; La Prima 21.850 €. Pop: pantalla 10″, A/C manual; Icon: llantas 16″, pantalla 10,25″; pack Tech opcional.
Frente a Toyota Yaris Cross (4,5 l/100 km oficial) y Captur, Fiat compite en precio; maletero 412 l vs 397 l en Yaris Cross.
Conclusión
Urbano y naveta: mild-hybrid T-Gen3 y precio agresivo. Autopista confirma vocación city car moderna.
