Audi a présenté la nouvelle A2 e-tron, le modèle électrique compact qui reprend le nom utilisé entre 1999 et 2005. La voiture sera produite à Ingolstadt et entre dans la gamme sous la Q4 e-tron, avec un prix de départ de 38 200 euros en Allemagne et une autonomie maximale déclarée de 646 km WLTP. Audi n’a pas encore publié les prix ni la date d’ouverture des commandes en Roumanie.
La nouvelle A2 n’est pas une réinterprétation fidèle de l’ancienne voiture à structure en aluminium. C’est un modèle électrique cinq portes, construit sur l’architecture MEB du groupe Volkswagen, avec le moteur sur l’essieu arrière. La caisse haute, le toit prolongé et la lunette partagée renvoient toutefois directement à la forme inhabituelle de la première génération.
Quatre versions, de 170 à 326 ch
La gamme annoncée pour l’Europe comprend quatre niveaux de puissance, tous à propulsion arrière :
- 125 kW, équivalent à 170 ch ;
- 140 kW, soit 190 ch ;
- 170 kW, environ 231 ch ;
- 240 kW, équivalent à 326 ch.
La configuration de base est celle associée au prix allemand de 38 200 euros. L’offre locale peut avoir d’autres équipements et d’autres prix, et la somme ne doit pas être traitée comme un tarif confirmé pour la Roumanie.
Audi propose trois batteries, de capacités brutes de 52, 61 et 84 kWh. L’accumulateur de 61 kWh utilise une chimie lithium-fer-phosphate et peut charger en courant continu jusqu’à 105 kW ; le passage de 10 % à 80 % dure 25 minutes dans les conditions communiquées par le constructeur. La batterie de 84 kWh accepte jusqu’à 183 kW et passe de 10 % à 80 % en 29 minutes.
Autonomie jusqu’à 646 km et consommation réduite
Le chiffre de 646 km est la valeur maximale en cycle WLTP et appartient à la version 170 kW avec la batterie NMC de 84 kWh. Selon la configuration et l’équipement, Audi indique des autonomies à partir de 423 km.
Pour la variante 140 kW équipée du pack d’efficacité optionnel, Audi avait communiqué auparavant une consommation préliminaire de 12,8 kWh/100 km. Le pack comprend des pneus à faible résistance au roulement, des optimisations aérodynamiques et une garde au sol plus faible. Le coefficient aérodynamique annoncé est de 0,24.
La consommation réduite compte autant pour l’autonomie que pour le temps passé à la recharge : une voiture qui utilise moins d’énergie pour 100 km peut récupérer plus de kilomètres dans un intervalle identique, même si la puissance maximale de la station n’est pas la plus élevée du segment.
L’autonomie réelle dépendra de la température, de la vitesse, du trajet, des jantes et de l’usage de la climatisation. Les 646 km représentent le résultat d’homologation, non une garantie pour tout voyage.
Dimensions de compacte et coffre de 396 litres
L’A2 e-tron mesure 4,32 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,55 mètre de haut. Le coffre a 396 litres. Par ses dimensions, le nouveau modèle est plus long que l’ancienne A2 et se rapproche des compactes électriques actuelles, tout en conservant une caisse assez courte pour l’usage urbain.
À l’intérieur, l’équipement de série comprend l’Audi virtual cockpit plus de 11,9 pouces et l’écran tactile MMI de 12,8 pouces, réunis dans un panneau courbe. Le système multimédia a un planificateur d’itinéraire pour voitures électriques et un assistant Audi avec des fonctions d’intelligence artificielle. Le toit panoramique en verre a une surface de 1,6 m².
Batterie LFP et alimentation de consommateurs externes
Audi utilise une construction « cell-to-pack » pour la batterie LFP de 58 kWh : les cellules sont intégrées directement dans le boîtier, sans modules intermédiaires. Le constructeur affirme que cette solution réduit le nombre de composants et utilise plus efficacement l’espace disponible.
L’A2 e-tron a aussi des fonctions de recharge bidirectionnelle. Vehicle-to-Load peut alimenter des appareils externes jusqu’à 3,6 kW, et Vehicle-to-Home permet, dans une installation compatible, d’utiliser la batterie de la voiture pour le logement. La disponibilité pratique de la seconde fonction en Roumanie dépendra de la wallbox, de l’installation électrique, du logiciel et des règles des opérateurs locaux.
Quand l’Audi A2 e-tron arrive en Roumanie
Audi a confirmé la production à l’usine d’Ingolstadt, mais la filiale roumaine n’avait pas publié, à la date du lancement, la liste des versions ni les prix. Les commandes s’ouvrent en Allemagne le 10 septembre 2026, et les premières livraisons sont prévues pour décembre. Comme repère, le prix allemand de 38 200 euros place le modèle au-dessus des électriques de volume construites sur la même famille technique, mais sous la Q4 e-tron.
Pour les acheteurs roumains, les différences entre les quatre motorisations compteront moins que la combinaison batterie-autonomie et l’équipement de série. Les configurations de 52 et 61 kWh sont orientées vers l’usage quotidien, tandis que la version 170 kW avec la batterie de 84 kWh est celle qui promet les 646 km WLTP.
Questions fréquentes sur l’Audi A2 e-tron
Quelle est l’autonomie maximale ? Audi annonce jusqu’à 646 km en cycle WLTP, selon la batterie et la configuration.
Combien coûte-t-elle ? Le prix part de 38 200 euros en Allemagne. Le tarif pour la Roumanie n’a pas été communiqué.
Quelle puissance a-t-elle ? La gamme européenne comprend des versions de 125, 140, 170 et 240 kW, équivalentes à environ 170–326 ch.
Où est-elle produite ? La nouvelle A2 e-tron est construite à l’usine Audi d’Ingolstadt, en Allemagne.
Image principale : photographie publiée dans le matériel de lancement Motor1. Les images supplémentaires proviennent de l’album officiel Audi A2 e-tron. Crédit : Motor1 / AUDI AG.
Sources : Motor1 — présentation de la nouvelle Audi A2 e-tron, Audi — communiqué de lancement et données techniques finales, Audi — album photo officiel A2 e-tron.
