Audi ha presentato la nuova A2 e-tron, il modello elettrico compatto che riprende il nome usato tra il 1999 e il 2005. L’auto sarà prodotta a Ingolstadt ed entra in gamma sotto la Q4 e-tron, con un prezzo di partenza di 38.200 euro in Germania e un’autonomia massima dichiarata di 646 km WLTP. Audi non ha ancora pubblicato i prezzi e la data di apertura degli ordini in Romania.
La nuova A2 non è una reinterpretazione fedele della vecchia auto con struttura in alluminio. È un modello elettrico a cinque porte, costruito sull’architettura MEB del Gruppo Volkswagen, con il motore sull’asse posteriore. La carrozzeria alta, il tetto prolungato e il lunotto diviso rimandano però direttamente alla forma inusuale della prima generazione.
Quattro versioni, da 170 a 326 CV
La gamma annunciata per l’Europa comprende quattro livelli di potenza, tutti a trazione posteriore:
- 125 kW, equivalente a 170 CV;
- 140 kW, cioè 190 CV;
- 170 kW, circa 231 CV;
- 240 kW, equivalente a 326 CV.
La configurazione di base è quella associata al prezzo tedesco di 38.200 euro. L’offerta locale può avere altri allestimenti e altri prezzi, e la cifra non va trattata come tariffa confermata per la Romania.
Audi offre tre batterie, con capacità lorde di 52, 61 e 84 kWh. L’accumulatore da 61 kWh usa chimica litio-ferro-fosfato e può caricare in corrente continua fino a 105 kW; il passaggio dal 10% all’80% dura 25 minuti nelle condizioni comunicate dal costruttore. La batteria da 84 kWh accetta fino a 183 kW e passa dal 10% all’80% in 29 minuti.
Autonomia fino a 646 km e consumi contenuti
La cifra di 646 km è il valore massimo nel ciclo WLTP e appartiene alla versione da 170 kW con la batteria NMC da 84 kWh. A seconda di configurazione e allestimento, Audi indica autonomie a partire da 423 km.
Per la variante da 140 kW equipaggiata con il pacchetto opzionale di efficienza, Audi aveva comunicato in precedenza un consumo preliminare di 12,8 kWh/100 km. Il pacchetto include pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, ottimizzazioni aerodinamiche e un’altezza da terra inferiore. Il coefficiente aerodinamico annunciato è 0,24.
Il consumo ridotto conta sia per l’autonomia sia per il tempo alla ricarica: un’auto che usa meno energia per 100 km può recuperare più chilometri in un intervallo identico, anche se la potenza massima della stazione non è la più alta del segmento.
L’autonomia reale dipenderà da temperatura, velocità, percorso, cerchi e uso della climatizzazione. I 646 km rappresentano il risultato di omologazione, non una garanzia per ogni viaggio.
Dimensioni da compatta e bagagliaio da 396 litri
La A2 e-tron misura 4,32 metri di lunghezza, 1,79 metri di larghezza e 1,55 metri di altezza. Il bagagliaio ha 396 litri. Per dimensioni, il nuovo modello è più lungo della vecchia A2 e si avvicina alle attuali compatte elettriche, ma conserva una carrozzeria abbastanza corta per l’uso urbano.
All’interno, l’equipaggiamento di serie include l’Audi virtual cockpit plus da 11,9 pollici e lo schermo tattile MMI da 12,8 pollici, riuniti in un pannello curvo. Il sistema multimediale ha un pianificatore di itinerario per auto elettriche e un assistente Audi con funzioni di intelligenza artificiale. Il tetto panoramico in vetro ha una superficie di 1,6 m².
Batteria LFP e alimentazione per utenze esterne
Audi usa una costruzione «cell-to-pack» per la batteria LFP da 58 kWh: le celle sono integrate direttamente nell’involucro, senza moduli intermedi. Il costruttore sostiene che questa soluzione riduce il numero di componenti e usa più efficientemente lo spazio disponibile.
La A2 e-tron ha anche funzioni di ricarica bidirezionale. Vehicle-to-Load può alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW e Vehicle-to-Home consente, in un impianto compatibile, di usare la batteria dell’auto per l’abitazione. La disponibilità pratica della seconda funzione in Romania dipenderà da wallbox, impianto elettrico, software e regole degli operatori locali.
Quando arriva l’Audi A2 e-tron in Romania
Audi ha confermato la produzione nello stabilimento di Ingolstadt, ma la filiale rumena non aveva pubblicato, alla data del lancio, l’elenco delle versioni o i prezzi. Gli ordini si aprono in Germania il 10 settembre 2026 e le prime consegne sono previste per dicembre. Come riferimento, il prezzo tedesco di 38.200 euro colloca il modello sopra le elettriche di volume costruite sulla stessa famiglia tecnica, ma sotto la Q4 e-tron.
Per gli acquirenti rumeni, le differenze tra le quattro motorizzazioni conteranno meno della combinazione batteria-autonomia e dell’equipaggiamento di serie. Le configurazioni da 52 e 61 kWh sono orientate all’uso quotidiano, mentre la versione da 170 kW con la batteria da 84 kWh è quella che promette i 646 km WLTP.
Domande frequenti sull’Audi A2 e-tron
Qual è l’autonomia massima? Audi annuncia fino a 646 km nel ciclo WLTP, in funzione di batteria e configurazione.
Quanto costa? Il prezzo parte da 38.200 euro in Germania. La tariffa per la Romania non è stata comunicata.
Che potenza ha? La gamma europea include versioni da 125, 140, 170 e 240 kW, equivalenti a circa 170–326 CV.
Dove è prodotta? La nuova A2 e-tron è costruita nella fabbrica Audi di Ingolstadt, Germania.
Immagine principale: fotografia pubblicata nel materiale di lancio Motor1. Le immagini aggiuntive provengono dall’album ufficiale Audi A2 e-tron. Credito: Motor1 / AUDI AG.
Fonti: Motor1 — presentazione della nuova Audi A2 e-tron, Audi — comunicato di lancio e dati tecnici finali, Audi — album foto ufficiale A2 e-tron.
