Audi ha presentado el nuevo A2 e-tron, el modelo eléctrico compacto que retoma el nombre usado entre 1999 y 2005. El coche se producirá en Ingolstadt y entra en la gama por debajo del Q4 e-tron, con un precio de partida de 38.200 euros en Alemania y una autonomía máxima declarada de 646 km WLTP. Audi aún no ha publicado los precios ni la fecha de apertura de pedidos en Rumanía.
El nuevo A2 no es una reinterpretación fiel del antiguo coche con estructura de aluminio. Es un modelo eléctrico de cinco puertas, construido sobre la arquitectura MEB del Grupo Volkswagen, con el motor situado en el eje trasero. La carrocería alta, el techo prolongado y la luneta dividida remiten, aun así, a la forma inusual de la primera generación.
Cuatro versiones, de 170 a 326 CV
La gama anunciada para Europa comprende cuatro niveles de potencia, todos con tracción trasera:
- 125 kW, equivalente a 170 CV;
- 140 kW, es decir 190 CV;
- 170 kW, unos 231 CV;
- 240 kW, equivalente a 326 CV.
La configuración básica es la asociada al precio alemán de 38.200 euros. La oferta local puede tener otros equipamientos y otros precios, y la cifra no debe tratarse como tarifa confirmada para Rumanía.
Audi ofrece tres baterías, con capacidades brutas de 52, 61 y 84 kWh. El acumulador de 61 kWh usa química de litio-hierro-fosfato y puede cargar en corriente continua con hasta 105 kW; el paso del 10% al 80% dura 25 minutos en las condiciones comunicadas por el fabricante. La batería de 84 kWh acepta hasta 183 kW y pasa del 10% al 80% en 29 minutos.
Autonomía de hasta 646 km y consumo reducido
La cifra de 646 km es el valor máximo en el ciclo WLTP y corresponde a la versión de 170 kW con la batería NMC de 84 kWh. Según la configuración y el equipamiento, Audi indica autonomías a partir de 423 km.
Para la variante de 140 kW equipada con el paquete opcional de eficiencia, Audi había comunicado antes un consumo preliminar de 12,8 kWh/100 km. El paquete incluye neumáticos de baja resistencia a la rodadura, optimizaciones aerodinámicas y una menor altura libre al suelo. El coeficiente aerodinámico anunciado es de 0,24.
El consumo reducido importa tanto para la autonomía como para el tiempo en recarga: un coche que usa menos energía para 100 km puede recuperar más kilómetros en un intervalo idéntico, aunque la potencia máxima de la estación no sea la más alta del segmento.
La autonomía real dependerá de la temperatura, la velocidad, el recorrido, las llantas y el uso de la climatización. Los 646 km representan el resultado de homologación, no una garantía para cualquier viaje.
Dimensiones de compacto y maletero de 396 litros
El A2 e-tron mide 4,32 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,55 metros de altura. El maletero tiene 396 litros. Por dimensiones, el nuevo modelo es más largo que el antiguo A2 y se acerca a los compactos eléctricos actuales, pero conserva una carrocería lo bastante corta para el uso urbano.
En el interior, el equipamiento de serie incluye el Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas, reunidas en un panel curvo. El sistema multimedia tiene planificador de ruta para coches eléctricos y un asistente Audi con funciones de inteligencia artificial. El techo panorámico de cristal tiene una superficie de 1,6 m².
Batería LFP y alimentación para consumidores externos
Audi usa una construcción «cell-to-pack» para la batería LFP de 58 kWh: las celdas se integran directamente en la carcasa, sin módulos intermedios. El fabricante sostiene que esta solución reduce el número de componentes y usa con más eficiencia el espacio disponible.
El A2 e-tron tiene también funciones de carga bidireccional. Vehicle-to-Load puede alimentar dispositivos externos con hasta 3,6 kW, y Vehicle-to-Home permite, en una instalación compatible, usar la batería del coche para la vivienda. La disponibilidad práctica de la segunda función en Rumanía dependerá del wallbox, la instalación eléctrica, el software y las normas de los operadores locales.
Cuándo llega el Audi A2 e-tron a Rumanía
Audi ha confirmado la producción en la planta de Ingolstadt, pero la filial rumana no había publicado, en la fecha de lanzamiento, la lista de versiones ni los precios. Los pedidos se abren en Alemania el 10 de septiembre de 2026, y las primeras entregas están previstas para diciembre. Como referencia, el precio alemán de 38.200 euros sitúa el modelo por encima de los eléctricos de volumen construidos sobre la misma familia técnica, pero por debajo del Q4 e-tron.
Para los compradores rumanos, las diferencias entre las cuatro motorizaciones importarán menos que la combinación batería-autonomía y el equipamiento de serie. Las configuraciones de 52 y 61 kWh se orientan al uso diario, mientras que la versión de 170 kW con la batería de 84 kWh es la que promete los 646 km WLTP.
Preguntas frecuentes sobre el Audi A2 e-tron
¿Cuál es la autonomía máxima? Audi anuncia hasta 646 km en el ciclo WLTP, según la batería y la configuración.
¿Cuánto cuesta? El precio parte de 38.200 euros en Alemania. La tarifa para Rumanía no se ha comunicado.
¿Qué potencia tiene? La gama europea incluye versiones de 125, 140, 170 y 240 kW, equivalentes a unos 170–326 CV.
¿Dónde se produce? El nuevo A2 e-tron se construye en la fábrica Audi de Ingolstadt, Alemania.
Imagen principal: fotografía publicada en el material de lanzamiento de Motor1. Las imágenes adicionales proceden del álbum oficial Audi A2 e-tron. Crédito: Motor1 / AUDI AG.
Fuentes: Motor1 — presentación del nuevo Audi A2 e-tron, Audi — comunicado de lanzamiento y datos técnicos finales, Audi — álbum fotográfico oficial A2 e-tron.
