Audi hat den neuen A2 e-tron vorgestellt, das kompakte Elektromodell, das den zwischen 1999 und 2005 genutzten Namen übernimmt. Das Auto wird in Ingolstadt gebaut und reiht sich unterhalb des Q4 e-tron ein, mit einem Startpreis von 38.200 Euro in Deutschland und einer angegebenen maximalen Reichweite von 646 km WLTP. Audi hat Preise und den Bestellstart in Rumänien noch nicht veröffentlicht.
Der neue A2 ist keine getreue Neuinterpretation des alten Autos mit Aluminiumstruktur. Es ist ein fünftüriges Elektromodell auf der MEB-Architektur des Volkswagen-Konzerns, mit dem Motor an der Hinterachse. Die hohe Karosserie, das verlängerte Dach und die geteilte Heckscheibe verweisen dennoch direkt auf die ungewöhnliche Form der ersten Generation.
Vier Versionen, von 170 bis 326 PS
Die für Europa angekündigte Palette umfasst vier Leistungsstufen, alle mit Hinterradantrieb:
- 125 kW, entsprechend 170 PS;
- 140 kW, also 190 PS;
- 170 kW, etwa 231 PS;
- 240 kW, entsprechend 326 PS.
Die Basisauslegung ist die mit dem deutschen Preis von 38.200 Euro verbundene. Das lokale Angebot kann andere Ausstattungen und andere Preise haben; die Summe ist nicht als bestätigter Tarif für Rumänien zu behandeln.
Audi bietet drei Batterien mit Bruttokapazitäten von 52, 61 und 84 kWh. Der 61-kWh-Akku nutzt Lithium-Eisenphosphat-Chemie und kann mit Gleichstrom mit bis zu 105 kW laden; der Schritt von 10 % auf 80 % dauert unter den vom Hersteller mitgeteilten Bedingungen 25 Minuten. Die 84-kWh-Batterie akzeptiert bis zu 183 kW und kommt in 29 Minuten von 10 % auf 80 %.
Reichweite bis 646 km und niedriger Verbrauch
Die 646 km sind der Höchstwert im WLTP-Zyklus und gehören zur 170-kW-Version mit der 84-kWh-NMC-Batterie. Je nach Konfiguration und Ausstattung gibt Audi Reichweiten ab 423 km an.
Für die 140-kW-Variante mit optionalem Effizienzpaket hatte Audi zuvor einen vorläufigen Verbrauch von 12,8 kWh/100 km mitgeteilt. Das Paket umfasst Reifen mit geringem Rollwiderstand, aerodynamische Optimierungen und eine geringere Bodenfreiheit. Der angegebene Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,24.
Der niedrige Verbrauch zählt sowohl für die Reichweite als auch für die Ladezeit: Ein Auto, das für 100 km weniger Energie braucht, kann in gleichem Intervall mehr Kilometer zurückgewinnen, auch wenn die maximale Stationsleistung nicht die höchste im Segment ist.
Die reale Reichweite hängt von Temperatur, Geschwindigkeit, Strecke, Felgen und Klimanutzung ab. Die 646 km sind ein Homologationsergebnis, keine Garantie für jede Fahrt.
Kompaktmaße und 396 Liter Kofferraum
Der A2 e-tron misst 4,32 Meter Länge, 1,79 Meter Breite und 1,55 Meter Höhe. Der Kofferraum hat 396 Liter. In den Abmessungen ist das neue Modell länger als der alte A2 und nähert sich aktuellen kompakten Elektroautos, behält aber eine für den Stadtverkehr ausreichend kurze Karosserie.
Im Innenraum umfassen die Serienausstattung das 11,9-Zoll-Audi virtual cockpit plus und den 12,8-Zoll-MMI-Touchscreen, vereint in einem geschwungenen Panel. Das Multimediasystem hat einen Routenplaner für Elektroautos und einen Audi-Assistenten mit Funktionen künstlicher Intelligenz. Das Panoramaglasdach hat eine Fläche von 1,6 m².
LFP-Batterie und Versorgung externer Verbraucher
Audi nutzt eine „Cell-to-Pack“-Konstruktion für die 58-kWh-LFP-Batterie: Die Zellen sitzen direkt im Gehäuse, ohne Zwischenmodule. Der Hersteller sagt, diese Lösung reduziere die Zahl der Bauteile und nutze den verfügbaren Raum effizienter.
Der A2 e-tron hat auch bidirektionale Ladefunktionen. Vehicle-to-Load kann externe Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgen, Vehicle-to-Home erlaubt in einer kompatiblen Anlage die Nutzung der Autobatterie für das Haus. Die praktische Verfügbarkeit der zweiten Funktion in Rumänien hängt von Wallbox, Elektroinstallation, Software und Regeln lokaler Betreiber ab.
Wann der Audi A2 e-tron nach Rumänien kommt
Audi hat die Produktion im Werk Ingolstadt bestätigt, die rumänische Tochter hatte zum Marktstart jedoch weder Versionsliste noch Preise veröffentlicht. Bestellungen öffnen in Deutschland am 10. September 2026, erste Auslieferungen sind für Dezember geplant. Als Referenz setzt der deutsche Preis von 38.200 Euro das Modell über Volumen-Elektroautos derselben technischen Familie, aber unter den Q4 e-tron.
Für rumänische Käufer werden die Unterschiede zwischen den vier Motorisierungen weniger zählen als die Kombination aus Batterie und Reichweite sowie die Serienausstattung. Die Konfigurationen mit 52 und 61 kWh zielen auf den Alltag, die 170-kW-Version mit 84-kWh-Batterie ist die, die die 646 km WLTP verspricht.
Häufige Fragen zum Audi A2 e-tron
Wie hoch ist die maximale Reichweite? Audi nennt bis zu 646 km im WLTP-Zyklus, abhängig von Batterie und Konfiguration.
Was kostet er? Der Preis beginnt bei 38.200 Euro in Deutschland. Der Tarif für Rumänien ist nicht mitgeteilt.
Welche Leistung hat er? Die europäische Palette umfasst Versionen mit 125, 140, 170 und 240 kW, entsprechend etwa 170–326 PS.
Wo wird er gebaut? Der neue A2 e-tron entsteht im Audi-Werk Ingolstadt, Deutschland.
Leitbild: Fotografie aus dem Motor1-Startmaterial. Zusätzliche Bilder stammen aus dem offiziellen Audi-A2-e-tron-Album. Credit: Motor1 / AUDI AG.
Quellen: Motor1 — Vorstellung des neuen Audi A2 e-tron, Audi — Startmitteilung und endgültige technische Daten, Audi — offizielles Fotoalbum A2 e-tron.
