Le nouvel iX3 est l’un des premiers modèles BMW pouvant fournir des données vidéo pour le développement des systèmes d’aide à la conduite. Photo : BMW Group.
BMW utilisera les caméras des voitures des clients pour améliorer les systèmes d’aide à la conduite
BMW étend dans l’Espace économique européen un programme par lequel les automobiles des clients peuvent envoyer à l’entreprise des séquences filmées par les caméras extérieures, avec la position GPS et des données de capteurs. L’objectif déclaré est le développement des systèmes de freinage automatique, de changement de voie, de stationnement et de conduite partiellement automatisée.
Le programme inclut le nouveau BMW iX3, mais ne s’y limite pas. Sont aussi concernés les i3, Série 7 et X5 équipés du BMW Operating System X et de l’architecture nécessaire au traitement des données. La collecte a commencé en Allemagne le 1er avril 2026 et s’étend progressivement aux autres pays de l’Espace économique européen, catégorie dont fait partie la Roumanie.
L’élément essentiel pour le propriétaire est que la participation n’est pas automatique. BMW affirme que les données sont enregistrées uniquement après le consentement explicite du client, exprimé dans le menu Privacy de la voiture ou via l’application My BMW/MINI.
Ce que la voiture peut enregistrer
Les caméras extérieures peuvent saisir la chaussée, les panneaux, les marquages, les bâtiments et les éléments d’infrastructure. Sur les images peuvent apparaître d’autres automobiles, motos, vélos et piétons, y compris visages, plaques d’immatriculation et inscriptions visibles à proximité de la voiture.
La séquence vidéo peut être associée à plusieurs catégories de données :
- la position GPS et l’heure de l’enregistrement ;
- la vitesse de l’automobile ;
- l’angle du volant et la position de la pédale de frein ;
- des informations du radar et des capteurs à ultrasons ;
- les conditions météo et d’éclairage ;
- la direction de mouvement des objets et des autres usagers.
BMW explique que la position est nécessaire pour reconstruire correctement la situation et pour éviter une collecte répétée au même endroit. L’entreprise dit ne pas créer de profils des déplacements du conducteur ni des personnes saisies par les caméras.
Ce n’est pas un filmage continu
Selon l’avis de confidentialité, le système ne conserve pas en permanence tout ce que voient les caméras. Les enregistrements en cours sont écrasés, et une séquence n’est sauvegardée que lorsqu’un événement technique prédéfini survient.
Un tel déclencheur peut être l’avertissement ou l’intervention du freinage automatique d’urgence, la détection d’un obstacle, l’apparition d’un animal sur la route ou une manœuvre brusque d’évitement. Pour chaque événement, au plus 120 secondes peuvent être enregistrées.
Ce mécanisme aide les ingénieurs à étudier des situations rares, difficiles à reproduire sur un circuit ou dans une simulation : un piéton partiellement caché, un cycliste qui traverse la trajectoire d’une voiture qui tourne, ou un objet perdu sur la chaussée.
À partir de septembre, les images peuvent arriver non floutées sur les serveurs BMW
Le programme comporte un changement important de traitement. Entre avril et septembre 2026, le système tentait de masquer dans la voiture les visages et les plaques avant transmission.
À partir de septembre 2026, de façon progressive, les images peuvent d’abord être envoyées sans floutage vers l’environnement sécurisé BMW, appelé par l’entreprise « Blackbox ». Elles y sont analysées automatiquement. Si un développeur doit exceptionnellement voir la séquence, visages et plaques sont masqués avant l’accès humain.
BMW justifie le changement par le besoin de conserver des détails tels que la direction du regard ou le mouvement de la tête d’un piéton, informations qui peuvent être déformées par l’anonymisation faite dans l’automobile. L’entreprise affirme que le logiciel classe les usagers seulement dans des catégories comme « personne », « vélo » ou « automobile » et que le système n’est pas conçu pour l’identification individuelle.
Comment les données sont protégées
Les données sont stockées chiffrées dans la voiture et transmises chiffrées. Après confirmation du transfert, la copie temporaire est automatiquement effacée du véhicule. Dans l’infrastructure BMW, l’identifiant VIN de la voiture qui a réalisé l’enregistrement est supprimé peu après réception.
L’accès est limité au personnel autorisé, et l’environnement de traitement est séparé techniquement des autres systèmes. BMW n’indique pas de durée fixe de conservation : séquences et données associées sont revues et éliminées lorsqu’elles ne sont plus nécessaires au développement. Les informations exigées par la loi ou pour l’homologation peuvent être conservées jusqu’à la fin du cycle de vie du véhicule.
BMW peut mettre à disposition de partenaires de développement des données sans l’identifiant de la voiture. L’entreprise nomme explicitement Qualcomm Technologies International, avec laquelle elle développe des fonctions d’aide de Niveau 2 et des technologies futures de Niveau 3. Pour certaines opérations, BMW et Qualcomm sont responsables conjoints au sens du RGPD.
Ce qui arrive aux piétons et aux autres conducteurs
Le propriétaire BMW peut décider si son automobile participe, mais les personnes saisies accidentellement dans le trafic ne peuvent pas donner leur consentement à ce moment. BMW indique l’intérêt légitime, au sens de l’article 6, paragraphe 1, point f, du RGPD, comme base du traitement des images où apparaissent les autres usagers.
En principe, une personne a des droits d’accès, d’opposition et d’effacement. Leur exercice peut être difficile en pratique, car BMW dit ne pas identifier les personnes filmées et ne pas pouvoir trouver une séquence précise sans informations exactes sur le lieu, l’heure et la situation.
Cette limite mérite d’être comprise : réduire la possibilité d’identification protège la confidentialité, mais peut rendre plus difficile de localiser un enregistrement où quelqu’un croit apparaître. Les personnes insatisfaites de la réponse de l’entreprise peuvent s’adresser à l’autorité nationale de protection des données.
Comment le conducteur peut contrôler la participation
BMW demande le consentement préalable dans le menu Privacy de l’automobile ou dans l’application. Un propriétaire qui ne souhaite pas la transmission de ces données n’a pas à activer l’option. S’il a donné son accord et change d’avis, il doit le retirer dans les mêmes réglages de confidentialité.
Désactiver la participation au programme ne signifie pas éteindre les caméras et capteurs nécessaires au fonctionnement des aides à la conduite. La différence est entre le traitement local nécessaire à la voiture et la conservation plus la transmission de séquences au constructeur pour le développement.
Pour une voiture d’occasion ou utilisée par plusieurs conducteurs, il convient de vérifier le menu Privacy et le compte associé. Le consentement donné par le titulaire des services connectés ne doit pas être présumé par les autres utilisateurs.
Pourquoi les constructeurs ont besoin de données du trafic
Les systèmes modernes d’aide reposent sur la reconnaissance correcte d’une énorme variété de situations. Les essais contrôlés et les simulations couvrent les scénarios prévisibles, mais les flottes de clients peuvent rencontrer des marquages inhabituels, des travaux, des véhicules rares et des comportements que les développeurs n’ont pas anticipés.
BMW veut utiliser ces exemples pour des mises à jour logicielles à distance. Le bénéfice potentiel est l’amélioration des systèmes déjà en circulation. Le compromis est qu’une partie de l’infrastructure routière et de l’activité des personnes autour de l’automobile aboutit dans les systèmes d’un constructeur privé, même si le processus inclut des mesures de dépersonnalisation.
Questions fréquentes
Le BMW iX3 filme-t-il le trafic en permanence ?
Les caméras fonctionnent pour les systèmes de la voiture, mais le programme décrit par BMW conserve des séquences seulement lors d’événements prédéfinis. Chaque enregistrement sauvegardé peut durer au plus 120 secondes.
Le consentement du propriétaire est-il nécessaire ?
Oui. BMW indique que la transmission pour le développement n’a lieu qu’après le consentement explicite donné dans le menu Privacy ou via l’application My BMW/MINI.
Quels autres modèles sont concernés ?
Outre l’iX3, le programme inclut les i3, Série 7 et X5 qui ont le BMW Operating System X et les équipements nécessaires.
Des plaques et des visages peuvent-ils être enregistrés ?
Oui, les caméras peuvent les saisir. À partir de septembre 2026, certaines images peuvent arriver non floutées dans un environnement BMW sécurisé, où elles sont analysées automatiquement ; le masquage est appliqué avant un éventuel accès humain.
Les données sont-elles partagées avec d’autres entreprises ?
BMW dit pouvoir les partager, sans l’identifiant du véhicule, avec des partenaires sélectionnés pour la recherche et le développement. Qualcomm est le partenaire nommé explicitement dans l’avis.
