El nuevo iX3 es uno de los primeros modelos BMW que pueden aportar datos de vídeo para el desarrollo de los sistemas de asistencia. Foto: BMW Group.
BMW usará las cámaras de los coches de los clientes para mejorar los sistemas de asistencia
BMW amplía en el Espacio Económico Europeo un programa por el que los automóviles de los clientes pueden enviar a la compañía secuencias filmadas por las cámaras exteriores, junto con la posición GPS y datos de sensores. El objetivo declarado es el desarrollo de los sistemas de frenado automático, cambio de carril, aparcamiento y conducción parcialmente automatizada.
El programa incluye el nuevo BMW iX3, pero no se limita a él. También están afectados el i3, el Serie 7 y el X5 equipados con BMW Operating System X y con la arquitectura necesaria para el tratamiento de datos. La recogida comenzó en Alemania el 1 de abril de 2026 y se extiende de forma gradual al resto de países del Espacio Económico Europeo, categoría de la que forma parte Rumanía.
El elemento esencial para el propietario es que la participación no es automática. BMW afirma que los datos se registran solo tras el consentimiento explícito del cliente, expresado en el menú Privacy del coche o a través de la aplicación My BMW/MINI.
Qué puede registrar el coche
Las cámaras exteriores pueden captar la calzada, señales, marcas, edificios y elementos de infraestructura. En las imágenes pueden aparecer otros automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones, incluidas caras, matrículas e inscripciones visibles cerca del coche.
La secuencia de vídeo puede asociarse a varias categorías de datos:
- la posición GPS y la hora del registro;
- la velocidad del automóvil;
- el ángulo del volante y la posición del pedal de freno;
- información del radar y de los sensores de ultrasonidos;
- las condiciones meteorológicas y de iluminación;
- la dirección de movimiento de objetos y de los demás participantes en el tráfico.
BMW explica que la posición es necesaria para reconstruir correctamente la situación y para evitar una recogida repetida del mismo lugar. La compañía dice que no crea perfiles de los desplazamientos del conductor ni de las personas captadas por las cámaras.
No es una filmación continua
Según el aviso de privacidad, el sistema no conserva de forma permanente todo lo que ven las cámaras. Las grabaciones actuales se sobrescriben y una secuencia se guarda solo cuando aparece un evento técnico predefinido.
Un disparador de este tipo puede ser el aviso o la intervención del frenado automático de emergencia, la detección de un obstáculo, la aparición de un animal en la vía o una maniobra brusca de evasión. Por cada evento pueden registrarse como máximo 120 segundos.
Este mecanismo ayuda a los ingenieros a estudiar situaciones raras, difíciles de reproducir en un circuito o en una simulación: un peatón parcialmente oculto, un ciclista que cruza la trayectoria de un coche que gira o un objeto perdido en la calzada.
Desde septiembre, las imágenes pueden llegar sin difuminar a los servidores de BMW
El programa tiene un cambio importante de procesamiento. Entre abril y septiembre de 2026, el sistema intentaba enmascarar en el propio coche caras y matrículas antes de la transmisión.
A partir de septiembre de 2026, de forma gradual, las imágenes pueden enviarse inicialmente sin desenfoque al entorno seguro de BMW, denominado por la compañía «Blackbox». Allí se analizan de forma automática. Si un desarrollador debe ver de forma excepcional la secuencia, las caras y las placas se enmascaran antes del acceso humano.
BMW justifica el cambio por la necesidad de conservar detalles como la dirección de la mirada o el movimiento de la cabeza de un peatón, información que puede deformarse con la anonimización hecha en el automóvil. La compañía sostiene que el software clasifica a los participantes solo en categorías como «persona», «bicicleta» o «automóvil» y que el sistema no está diseñado para la identificación individual.
Cómo se protegen los datos
Los datos se almacenan cifrados en el coche y se transmiten cifrados. Tras confirmar la transferencia, la copia temporal se borra automáticamente del vehículo. En la infraestructura de BMW, el identificador VIN del coche que realizó el registro se elimina poco después de la recepción.
El acceso está limitado al personal autorizado y el entorno de procesamiento está separado técnicamente de otros sistemas. BMW no ofrece un periodo fijo de conservación: las secuencias y los datos asociados se revisan y se eliminan cuando ya no son necesarios para el desarrollo. La información exigida por la ley o para la homologación puede conservarse hasta el final del ciclo de vida del vehículo.
BMW puede poner a disposición de socios de desarrollo datos sin el identificador del coche. La compañía nombra de forma explícita a Qualcomm Technologies International, con la que desarrolla funciones de asistencia de Nivel 2 y tecnologías futuras de Nivel 3. Para determinadas operaciones, BMW y Qualcomm son corresponsables del tratamiento en el sentido del RGPD.
Qué ocurre con peatones y demás conductores
El propietario BMW puede decidir si su automóvil participa, pero las personas captadas de forma accidental en el tráfico no pueden dar su consentimiento en ese momento. BMW indica el interés legítimo, en el sentido del artículo 6, apartado 1, letra f, del RGPD, como base para el tratamiento de las imágenes en las que aparecen los demás participantes en el tráfico.
En principio, una persona tiene derechos de acceso, oposición y supresión. Aplicarlos puede ser difícil en la práctica, porque BMW dice que no identifica a las personas filmadas y no puede encontrar una secuencia concreta sin información precisa sobre lugar, hora y situación.
Este límite merece entenderse: reducir la posibilidad de identificación protege la confidencialidad, pero puede hacer más difícil localizar una grabación en la que alguien cree aparecer. Las personas insatisfechas con la respuesta de la compañía pueden dirigirse a la autoridad nacional de protección de datos.
Cómo puede el conductor controlar la participación
BMW pide el consentimiento previo en el menú Privacy del automóvil o en la aplicación. Un propietario que no desee la transmisión de estos datos no debe activar la opción. Si ha dado su acuerdo y cambia de opinión, debe retirarlo en los mismos ajustes de privacidad.
Desactivar la participación en el programa no significa apagar las cámaras y sensores necesarios para el funcionamiento de los sistemas de asistencia. La diferencia está entre el procesamiento local necesario para el coche y la conservación más la transmisión de secuencias al fabricante para el desarrollo.
En un coche comprado de segunda mano o usado por varios conductores, conviene comprobar el menú Privacy y la cuenta asociada. El consentimiento dado por el titular de los servicios conectados no debe presuponerse para los demás usuarios.
Por qué los constructores necesitan datos del tráfico
Los sistemas modernos de asistencia se basan en el reconocimiento correcto de una enorme variedad de situaciones. Las pruebas controladas y las simulaciones cubren los escenarios previsibles, pero las flotas de clientes pueden encontrar marcas inusuales, obras, vehículos raros y comportamientos que los desarrolladores no han anticipado.
BMW quiere usar estos ejemplos para actualizaciones de software a distancia. El beneficio potencial es la mejora de los sistemas que ya circulan. El compromiso es que una parte de la infraestructura vial y de la actividad de las personas alrededor del automóvil acaba en los sistemas de un fabricante privado, aunque el proceso incluya medidas de despersonalización.
Preguntas frecuentes
¿El BMW iX3 filma el tráfico de forma permanente?
Las cámaras funcionan para los sistemas del coche, pero el programa descrito por BMW conserva secuencias solo en eventos predefinidos. Cada grabación guardada puede durar como máximo 120 segundos.
¿Es necesario el consentimiento del propietario?
Sí. BMW dice que la transmisión para desarrollo tiene lugar solo tras el consentimiento explícito dado en el menú Privacy o a través de la aplicación My BMW/MINI.
¿Qué otros modelos están afectados?
Además del iX3, el programa incluye el i3, el Serie 7 y el X5 que tienen BMW Operating System X y los equipos necesarios.
¿Pueden registrarse matrículas y caras?
Sí, las cámaras pueden captarlas. Desde septiembre de 2026, algunas imágenes pueden llegar sin desenfoque a un entorno BMW seguro, donde se analizan de forma automática; el enmascaramiento se aplica antes de un eventual acceso humano.
¿Se comparten los datos con otras compañías?
BMW dice que puede compartirlos, sin el identificador del vehículo, con socios seleccionados para investigación y desarrollo. Qualcomm es el socio nombrado de forma explícita en el aviso.
