BMW introduira sur la nouvelle iX3 une fonction de sécurité qui peut retarder l’ouverture électronique de la portière lorsqu’un cycliste, un véhicule ou un autre usager de la route s’approche par-derrière. Le système, appelé Exit Warning, est l’une des fonctions d’assistance qui débutent sur le premier modèle de la génération Neue Klasse.
L’idée est simple : réduire le risque de « dooring », l’accident produit lorsqu’une portière est ouverte sur la trajectoire d’un cycliste ou d’un motocycliste. Les radars latéraux suivent le trafic par-derrière et, si l’ouverture pourrait provoquer une collision, la serrure électronique ne libère pas immédiatement la portière. Celle-ci peut s’ouvrir une fois le danger passé.
Une mesure utile surtout en ville
Pour les conducteurs et les passagers, le système ne remplace pas la vérification des rétroviseurs ni le regard par-dessus l’épaule. Il n’intervient que comme filet de sécurité lorsque quelqu’un ne remarque pas à temps un usager vulnérable de la route.
Des fonctions d’alerte à l’ouverture de portière existent déjà sur certaines automobiles du segment premium. Lexus utilise depuis plusieurs années Safe Exit Assist sur le NX, et Audi a des systèmes d’alerte à la sortie qui peuvent retarder ou empêcher brièvement l’ouverture de la portière. La particularité annoncée par BMW est l’intégration de cette fonction dans la nouvelle architecture électronique Neue Klasse et l’élargissement du pack avec d’autres interventions de sécurité.
Direction d’urgence et protection contre une pédale pressée par erreur
BMW dit que l’iX3 pourra aussi intervenir sur la direction pour éviter un obstacle inattendu, en maintenant l’automobile dans sa propre voie. Le constructeur donne comme exemples un piéton qui s’engage brusquement sur la chaussée ou un cycliste difficile à voir en lumière faible.
Le système de freinage d’urgence devrait aussi pouvoir réagir aux animaux. Si le conducteur devient incapable de conduire, l’assistant d’attention peut arrêter la voiture, activer les feux de détresse et déclencher un appel d’urgence.
Une autre fonction vise la confusion entre accélérateur et frein dans les manœuvres lentes. À des vitesses allant jusqu’à 2 km/h, s’il y a un obstacle à moins d’un mètre et que l’accélérateur est pressé brutalement et de façon inhabituellement forte, l’automobile peut limiter la commande et s’arrêter.
La technologie sera étendue dans la gamme BMW
Selon les informations publiées par Carscoops, les fonctions sont soutenues par un nouvel ordinateur pour les systèmes d’assistance, refroidi par eau, pour lequel BMW indique une puissance de calcul environ 20 fois supérieure à celle de la génération précédente.
BMW a indiqué que les technologies présentées sur l’iX3 ne resteront pas exclusives à ce SUV électrique. Parmi les modèles mentionnés pour une introduction ultérieure figurent la future i3, le X5 et la Série 7. Le calendrier exact, l’équipement de série et la disponibilité sur le marché roumain n’ont pas été communiqués dans les informations consultées.
Pour les acheteurs, la nouveauté importante n’est pas la promesse d’une conduite autonome, mais un ensemble plus large d’interventions pour les incidents du quotidien : une portière ouverte dans le trafic, un obstacle apparu brusquement ou une manœuvre erronée dans un parking.
