Le prototype attribué à la future BMW iX5 M est encore fortement camouflé et utilise des composants provisoires. Source photo : Auto Express
La BMW iX5 M électrique apparaît en essais : quatre moteurs et un lancement possible en 2027
BMW teste au Nürburgring un SUV électrique de haute performance dont Auto Express affirme qu’il s’agit de la future iX5 M. Le prototype a une face avant différente de celle de l’iX5 de série et des indices propres à une automobile BMW M, mais le constructeur n’a confirmé ni son nom, ni sa puissance, ni sa date de lancement.
La technologie de base n’est plus un secret. BMW M a annoncé que ses futurs modèles entièrement électriques utiliseront quatre moteurs, un pour chaque roue, et que la nouvelle famille d’automobiles de performance débutera à partir de 2027. Il n’existe toutefois pas de fiche technique dédiée au SUV surpris sur les images.
Ce que montre le prototype photographié au Nürburgring
La voiture conserve les proportions du nouveau X5, mais la face avant est spécifique à cet exemplaire d’essai. Les deux éléments qui suggèrent la calandre BMW sont plus larges et plus bas que sur l’iX5 de série, et les blocs optiques provisoires sont intégrés dans une zone avant fortement camouflée.
Les pare-chocs, les prises d’air et les jantes n’ont pas l’aspect de composants définitifs. L’absence d’élargissements évidents des ailes rend l’estimation de la voie difficile, et les pneus ainsi que la garde au sol peuvent changer jusqu’à la présentation de la voiture de série.
La carrosserie d’essai conserve les proportions du nouveau X5, mais tous les éléments visibles n’arriveront pas sur le modèle de série. Source photo : Auto Express
À l’arrière n’apparaissent pas les quatre sorties d’échappement associées aux SUV BMW M actuels à moteur V8. Le diffuseur et le pare-chocs sont masqués, et les feux semblent encore jouer le rôle de composants d’essai. Les photographies confirment l’existence d’un programme de développement, pas le design définitif.
Quatre moteurs, couple contrôlé séparément à chaque roue
BMW M a confirmé en janvier 2026 que son architecture électrique aura deux unités de propulsion, une sur chaque essieu, chacune intégrant deux moteurs. Le résultat est un moteur électrique pour chaque roue.
Le système BMW M Dynamic Performance Control pourra modifier séparément le couple transmis à chaque roue. Au lieu de freiner une roue pour corriger la trajectoire, l’électronique peut augmenter ou réduire directement la force de chaque moteur. Cette solution peut aider à l’inscription en virage, à la stabilité et à la traction en sortie.
BMW dit que l’essieu avant peut être découplé pour l’efficacité et l’autonomie. L’entreprise prépare aussi des modes de conduite à propulsion arrière, y compris des réglages dédiés au circuit. La disponibilité de toutes ces fonctions sur le futur SUV n’est pas encore confirmée.
La puissance maximale reste inconnue
Quatre moteurs n’offrent pas automatiquement un chiffre exact de puissance. BMW M a annoncé que le système est évolutif et que la batterie sera optimisée pour un usage intensif sur route et circuit, mais n’a pas publié les valeurs des futurs modèles de série.
L’actuel X5 M Competition à moteur V8 de 4,4 litres développe 460 kW (625 ch). Il est probable que le successeur électrique de performance dépasse cette valeur, mais aucun chiffre pour l’iX5 M n’est officiel.
Auto Express estime que l’architecture à quatre moteurs sera proche de celle préparée pour la future M3 électrique. La publication n’indique pas une puissance vérifiée pour le prototype, et les essais au Nürburgring ne permettent pas de la calculer.
Les feux, le pare-chocs et le diffuseur du prototype sont encore provisoires. Source photo : Auto Express
Batterie Gen6 et architecture 800 V
Les futurs modèles électriques BMW M utiliseront la technologie BMW eDrive Gen6. Celle-ci introduit l’architecture 800 V, des cellules cylindriques et l’intégration directe des cellules dans le carter structurel de la batterie.
Selon BMW, les nouvelles cellules ont une densité énergétique volumétrique supérieure d’environ 20% à la génération précédente. Le constructeur estime pour la famille Gen6 des améliorations allant jusqu’à 30% à la fois pour l’autonomie et pour la vitesse de recharge, avec des variations entre modèles.
Auto Express avance pour l’iX5 et la possible iX5 M une batterie allant jusqu’à 141 kWh et une recharge DC à un maximum de 460 kW. Ces valeurs n’apparaissent pas dans le communiqué BMW M sur l’architecture à quatre moteurs et ne doivent pas être considérées comme des spécifications définitives.
Pour comparaison, BMW confirme pour le nouvel iX3 50 xDrive une batterie Gen6, une recharge jusqu’à 400 kW et une autonomie WLTP jusqu’à 805 km. La masse, les pneus larges et les quatre moteurs limiteront l’efficacité d’un SUV M par rapport à un modèle conçu pour l’autonomie maximale.
L’autonomie de plus de 640 km n’est qu’une estimation
La publication britannique estime que l’iX5 M pourrait dépasser l’équivalent de 640 km entre les recharges, mais resterait sous la version standard à l’autonomie la plus élevée. BMW n’a pas homologué ni communiqué une valeur WLTP pour ce prototype.
L’autonomie finale dépendra de la capacité utilisable de la batterie, de la puissance du système, de la masse de la voiture, de l’aérodynamique et de la taille des roues. Dans le cas d’un modèle M, le refroidissement de la batterie et la capacité de répéter les accélérations sur circuit sont des priorités différentes de l’obtention du chiffre WLTP le plus élevé.
Les photos espion ne confirment pas encore le nom commercial, la puissance ou l’autonomie du modèle. Source photo : Auto Express
Quand elle pourrait être lancée
BMW a fixé le début de la nouvelle génération de modèles M électriques à partir de 2027, mais n’a pas publié le calendrier de l’iX5 M. Le stade du prototype, avec phares et pare-chocs provisoires, indique une période de développement qui n’est pas proche de la fin.
Une présentation en 2027 est possible, selon Auto Express, mais non confirmée. Ni le prix pour l’Europe ni la disponibilité en Roumanie ne sont connus.
Le modèle entrerait dans un segment où concourront des SUV électriques de performance comme le futur Mercedes-AMG GT SUV et les versions puissantes du Porsche Cayenne Electric. Les comparaisons réelles ne seront possibles qu’après la publication de la puissance, de la masse, de l’autonomie et des performances mesurées.
Questions fréquentes
BMW a-t-elle confirmé le modèle iX5 M ?
BMW confirme le développement de modèles M électriques à quatre moteurs, mais n’a pas annoncé officiellement l’appellation iX5 M pour le prototype photographié.
Aura-t-elle quatre moteurs électriques ?
C’est très probable. BMW a précisé que les modèles électriques BMW M de la nouvelle génération auront un moteur pour chaque roue.
Quelle capacité aura la batterie ?
Auto Express indique jusqu’à 141 kWh, mais BMW n’a pas confirmé cette valeur pour l’iX5 M.
Quelle autonomie aura-t-elle ?
Les estimations précédant le lancement indiquent plus de 640 km. Il n’existe pas encore d’autonomie WLTP homologuée.
Quand sera-t-elle lancée en Roumanie ?
BMW n’a pas communiqué la date de présentation, le prix ou le calendrier commercial pour la Roumanie.
