El prototipo atribuido al futuro BMW iX5 M sigue muy camuflado y usa componentes provisionales. Fuente de la foto: Auto Express
El BMW iX5 M eléctrico aparece en pruebas: cuatro motores y un lanzamiento posible en 2027
BMW prueba en Nürburgring un SUV eléctrico de altas prestaciones del que Auto Express afirma que es el futuro iX5 M. El prototipo tiene una parte delantera distinta de la del iX5 estándar e indicios propios de un automóvil BMW M, pero el constructor no ha confirmado su nombre, potencia ni fecha de lanzamiento.
La tecnología de base ya no es un secreto. BMW M ha anunciado que sus futuros modelos completamente eléctricos usarán cuatro motores, uno por rueda, y que la nueva familia de automóviles de prestaciones debutará a partir de 2027. No hay, sin embargo, una ficha técnica dedicada al SUV sorprendido en las imágenes.
Qué muestra el prototipo fotografiado en Nürburgring
El coche conserva las proporciones del nuevo X5, pero la parte delantera es específica de este ejemplar de prueba. Los dos elementos que sugieren la parrilla BMW son más anchos y más bajos que en el iX5 estándar, y los grupos ópticos provisionales están integrados en una zona delantera muy camuflada.
Los paragolpes, las tomas de aire y las llantas no tienen aspecto de componentes finales. La ausencia de ensanches evidentes de los pasos de rueda dificulta estimar la vía, y los neumáticos y la altura libre al suelo pueden cambiar hasta la presentación del coche de serie.
La carrocería de prueba conserva las proporciones del nuevo X5, pero no todos los elementos visibles llegarán al modelo de serie. Fuente de la foto: Auto Express
Detrás no aparecen las cuatro salidas de escape asociadas a los actuales SUV BMW M con motor V8. El difusor y el paragolpes están enmascarados, y las luces parecen seguir teniendo función de componentes de prueba. Las fotografías confirman la existencia de un programa de desarrollo, no el diseño definitivo.
Cuatro motores, par controlado por separado en cada rueda
BMW M confirmó en enero de 2026 que su arquitectura eléctrica tendrá dos unidades de propulsión, una en cada eje, cada una con dos motores integrados. El resultado es un motor eléctrico para cada rueda.
El sistema BMW M Dynamic Performance Control podrá modificar por separado el par transmitido a cada rueda. En lugar de frenar una rueda para corregir la trayectoria, la electrónica puede aumentar o reducir directamente la fuerza de cada motor. Esta solución puede ayudar a entrar en curva, a la estabilidad y a la tracción a la salida.
BMW dice que el eje delantero puede desacoplarse para eficiencia y autonomía. Además, la compañía prepara modos de conducción con tracción trasera, incluidas reglajes dedicados al circuito. La disponibilidad de todas estas funciones en el futuro SUV aún no está confirmada.
La potencia máxima sigue siendo desconocida
Cuatro motores no ofrecen automáticamente una cifra exacta de potencia. BMW M ha anunciado que el sistema es escalable y que la batería se optimizará para un uso intensivo en carretera y circuito, pero no ha publicado los valores de los futuros modelos de serie.
El actual X5 M Competition con motor V8 de 4,4 litros desarrolla 460 kW (625 CV). Es probable que el sucesor eléctrico de prestaciones supere ese valor, pero ninguna cifra para el iX5 M es oficial.
Auto Express estima que la arquitectura de cuatro motores estará próxima a la preparada para el futuro M3 eléctrico. La publicación no indica una potencia verificada para el prototipo, y las pruebas de Nürburgring no permiten calcularla.
Las luces, el paragolpes y el difusor del prototipo siguen siendo provisionales. Fuente de la foto: Auto Express
Batería Gen6 y arquitectura a 800 V
Los futuros modelos eléctricos BMW M usarán la tecnología BMW eDrive Gen6. Esta introduce la arquitectura de 800 V, celdas cilíndricas y la integración directa de las celdas en la carcasa estructural de la batería.
Según BMW, las nuevas celdas tienen una densidad energética volumétrica aproximadamente un 20% mayor que la generación precedente. El constructor estima para la familia Gen6 mejoras de hasta el 30% tanto en autonomía como en velocidad de carga, con variaciones entre modelos.
Auto Express adelanta para el iX5 y el posible iX5 M una batería de hasta 141 kWh y carga DC de máximo 460 kW. Estos valores no aparecen en el comunicado de BMW M sobre la arquitectura de cuatro motores y no deben considerarse especificaciones definitivas.
A modo de comparación, BMW confirma para el nuevo iX3 50 xDrive una batería Gen6, carga de hasta 400 kW y autonomía WLTP de hasta 805 km. La masa, los neumáticos anchos y los cuatro motores limitarán la eficiencia de un SUV M frente a un modelo concebido para la máxima autonomía.
La autonomía de más de 640 km es solo una estimación
La publicación británica estima que el iX5 M podría superar el equivalente de 640 km entre cargas, pero se quedaría por debajo de la versión estándar con la autonomía más alta. BMW no ha homologado ni comunicado un valor WLTP para este prototipo.
La autonomía final dependerá de la capacidad utilizable de la batería, la potencia del sistema, la masa del coche, la aerodinámica y el tamaño de las ruedas. En el caso de un modelo M, la refrigeración de la batería y la capacidad de repetir aceleraciones en circuito son prioridades distintas de obtener la cifra WLTP más alta.
Las fotos espía aún no confirman el nombre comercial, la potencia ni la autonomía del modelo. Fuente de la foto: Auto Express
Cuándo podría lanzarse
BMW ha fijado el debut de la nueva generación de modelos M eléctricos a partir de 2027, pero no ha publicado el calendario del iX5 M. El estadio del prototipo, con faros y paragolpes provisionales, indica un periodo de desarrollo que no está cerca del final.
Una presentación en 2027 es posible, según Auto Express, pero no confirmada. Tampoco se conocen el precio para Europa ni la disponibilidad en Rumanía.
El modelo entraría en un segmento en el que competirán SUV eléctricos de prestaciones como el futuro Mercedes-AMG GT SUV y las versiones potentes del Porsche Cayenne Electric. Las comparaciones reales solo serán posibles tras la publicación de la potencia, la masa, la autonomía y las prestaciones medidas.
Preguntas frecuentes
¿BMW ha confirmado el modelo iX5 M?
BMW confirma el desarrollo de modelos M eléctricos con cuatro motores, pero no ha anunciado oficialmente la denominación iX5 M para el prototipo fotografiado.
¿Tendrá cuatro motores eléctricos?
Es muy probable. BMW ha precisado que los modelos eléctricos BMW M de la nueva generación tendrán un motor para cada rueda.
¿Qué capacidad tendrá la batería?
Auto Express indica hasta 141 kWh, pero BMW no ha confirmado este valor para el iX5 M.
¿Qué autonomía tendrá?
Las estimaciones previas al lanzamiento indican más de 640 km. Aún no hay una autonomía WLTP homologada.
¿Cuándo se lanzará en Rumanía?
BMW no ha comunicado la fecha de presentación, el precio ni el calendario comercial para Rumanía.
