Der dem künftigen BMW iX5 M zugeschriebene Prototyp ist noch stark getarnt und nutzt vorläufige Bauteile. Foto: Auto Express
Elektrischer BMW iX5 M taucht in Tests auf: vier Motoren und möglicher Start 2027
BMW testet am Nürburgring ein elektrisches Hochleistungs-SUV, von dem Auto Express sagt, es sei der künftige iX5 M. Der Prototyp hat eine andere Front als der serienmäßige iX5 und Hinweise auf ein BMW-M-Auto, der Hersteller hat Name, Leistung und Starttermin aber nicht bestätigt.
Die Basistechnik ist kein Geheimnis mehr. BMW M hat angekündigt, dass seine künftigen vollelektrischen Modelle vier Motoren nutzen werden, einen je Rad, und dass die neue Familie von Performance-Autos ab 2027 debütiert. Es gibt jedoch kein eigenes Datenblatt für das auf den Bildern erfasste SUV.
Was der am Nürburgring fotografierte Prototyp zeigt
Das Auto behält die Proportionen des neuen X5, die Front ist aber spezifisch für dieses Testexemplar. Die beiden Elemente, die den BMW-Kühlergrill andeuten, sind breiter und tiefer als beim Serien-iX5, und die vorläufigen Leuchteneinheiten sind in einen stark getarnten Frontbereich integriert.
Stoßfänger, Lufteinlässe und Räder wirken nicht wie Endkomponenten. Das Fehlen deutlicher Kotflügelverbreiterungen macht die Spur schwer schätzbar, Reifen und Bodenfreiheit können sich bis zur Vorstellung des Serienautos ändern.
Die Testkarosserie behält die Proportionen des neuen X5, aber nicht jedes sichtbare Element wird das Serienmodell erreichen. Foto: Auto Express
Hinten erscheinen nicht die vier Auspuffendrohre, die mit den aktuellen V8-BMW-M-SUVs verbunden sind. Diffusor und Stoßfänger sind verdeckt, die Leuchten scheinen noch Testbauteile zu sein. Die Fotos bestätigen die Existenz eines Entwicklungsprogramms, nicht das endgültige Design.
Vier Motoren, Drehmoment an jedem Rad getrennt gesteuert
BMW M hat im Januar 2026 bestätigt, dass die elektrische Architektur zwei Antriebseinheiten haben wird, eine je Achse, jede mit zwei integrierten Motoren. Das Ergebnis ist ein Elektromotor für jedes Rad.
Das System BMW M Dynamic Performance Control wird das an jedes Rad gesendete Drehmoment getrennt ändern können. Statt ein Rad zum Korrigieren der Bahn zu bremsen, kann die Elektronik die Kraft jedes Motors direkt erhöhen oder senken. Diese Lösung kann beim Einlenken, bei der Stabilität und der Traktion am Kurvenausgang helfen.
BMW sagt, die Vorderachse könne für Effizienz und Reichweite abgekoppelt werden. Das Unternehmen bereitet außerdem Fahrprogramme mit Hinterradantrieb vor, einschließlich Einstellungen für die Rennstrecke. Die Verfügbarkeit all dieser Funktionen am künftigen SUV ist noch nicht bestätigt.
Die Höchstleistung bleibt unbekannt
Vier Motoren liefern nicht automatisch eine genaue Leistungszahl. BMW M hat angekündigt, dass das System skalierbar ist und die Batterie für intensive Nutzung auf Straße und Rundstrecke optimiert wird, hat aber die Werte künftiger Serienmodelle nicht veröffentlicht.
Der aktuelle X5 M Competition mit 4,4-Liter-V8 leistet 460 kW (625 PS). Der elektrische Performance-Nachfolger dürfte diesen Wert überschreiten, aber keine Zahl für den iX5 M ist offiziell.
Auto Express schätzt, dass die Vier-Motoren-Architektur nahe an der für den künftigen elektrischen M3 vorbereiteten liegen wird. Die Publikation gibt keine verifizierte Leistung für den Prototyp an, und die Tests am Nürburgring erlauben keine Berechnung.
Leuchten, Stoßfänger und Diffusor des Prototyps sind noch vorläufig. Foto: Auto Express
Gen6-Batterie und 800-V-Architektur
Künftige elektrische BMW-M-Modelle werden die Technologie BMW eDrive Gen6 nutzen. Sie führt die 800-V-Architektur, zylindrische Zellen und die direkte Integration der Zellen in das strukturelle Batteriegehäuse ein.
Laut BMW haben die neuen Zellen eine volumetrische Energiedichte von etwa 20% mehr als die Vorgängergeneration. Der Hersteller schätzt für die Gen6-Familie Verbesserungen von bis zu 30% sowohl bei Reichweite als auch bei Ladegeschwindigkeit, mit Unterschieden zwischen den Modellen.
Auto Express nennt für iX5 und den möglichen iX5 M eine Batterie von bis zu 141 kWh und DC-Laden mit maximal 460 kW. Diese Werte stehen nicht in der BMW-M-Mitteilung zur Vier-Motoren-Architektur und dürfen nicht als endgültige Spezifikationen gelten.
Zum Vergleich bestätigt BMW für den neuen iX3 50 xDrive eine Gen6-Batterie, Laden von bis zu 400 kW und WLTP-Reichweite von bis zu 805 km. Masse, breite Reifen und vier Motoren werden die Effizienz eines M-SUV gegenüber einem auf maximale Reichweite ausgelegten Modell begrenzen.
Reichweite von mehr als 640 km ist nur eine Schätzung
Die britische Publikation schätzt, dass der iX5 M das Äquivalent von 640 km zwischen den Ladevorgängen überschreiten könnte, aber unter der Standardversion mit der größten Reichweite bleiben würde. BMW hat für diesen Prototyp keinen WLTP-Wert homologiert oder kommuniziert.
Die endgültige Reichweite hängt von nutzbarer Batteriekapazität, Systemleistung, Masse, Aerodynamik und Raddimension ab. Bei einem M-Modell sind Batteriekühlung und die Fähigkeit, Beschleunigungen auf der Strecke zu wiederholen, andere Prioritäten als die höchste WLTP-Zahl.
Die Erlkönig-Fotos bestätigen noch nicht den Handelsnamen, die Leistung oder die Reichweite des Modells. Foto: Auto Express
Wann es vorgestellt werden könnte
BMW hat das Debüt der neuen Generation elektrischer M-Modelle ab 2027 festgelegt, den Zeitplan des iX5 M aber nicht veröffentlicht. Der Stand des Prototyps mit vorläufigen Scheinwerfern und Stoßfängern deutet auf eine Entwicklungsphase hin, die nicht kurz vor dem Abschluss steht.
Eine Vorstellung 2027 ist laut Auto Express möglich, aber nicht bestätigt. Weder der Preis für Europa noch die Verfügbarkeit in Rumänien sind bekannt.
Das Modell würde in ein Segment eintreten, in dem elektrische Performance-SUVs wie das künftige Mercedes-AMG GT SUV und die starken Versionen des Porsche Cayenne Electric konkurrieren. Echte Vergleiche sind erst nach Veröffentlichung von Leistung, Masse, Reichweite und gemessenen Fahrleistungen möglich.
Häufige Fragen
Hat BMW das Modell iX5 M bestätigt?
BMW bestätigt die Entwicklung elektrischer M-Modelle mit vier Motoren, hat aber die Bezeichnung iX5 M für den fotografierten Prototyp nicht offiziell angekündigt.
Wird er vier Elektromotoren haben?
Das ist sehr wahrscheinlich. BMW hat angegeben, dass die elektrischen BMW-M-Modelle der neuen Generation je einen Motor pro Rad haben werden.
Welche Kapazität wird die Batterie haben?
Auto Express nennt bis zu 141 kWh, BMW hat diesen Wert für den iX5 M aber nicht bestätigt.
Welche Reichweite wird er haben?
Schätzungen vor dem Start liegen bei mehr als 640 km. Es gibt noch keine homologierte WLTP-Reichweite.
Wann kommt er in Rumänien?
BMW hat weder Präsentationsdatum noch Preis oder Vertriebszeitplan für Rumänien mitgeteilt.
