La BMW M350 xDrive est dans la dernière étape des essais dynamiques au centre de Miramas, dans le sud de la France. Photo : BMW Group.
La nouvelle BMW M350 xDrive a 443 ch et un mode qui envoie toute la puissance aux roues arrière
BMW a publié les premières données techniques de la nouvelle M350 xDrive, la version de performance qui occupera le sommet de la gamme Série 3 à moteurs thermiques. La berline remplace l’actuelle M340i, conserve le moteur six cylindres en ligne et ajoute une fonction par laquelle la transmission intégrale peut envoyer toute la puissance à l’essieu arrière.
La voiture est encore présentée camouflée et les valeurs communiquées sont préliminaires. La production de la nouvelle génération Série 3 à moteurs thermiques commencera au second semestre 2026. BMW n’a pas encore annoncé les prix ni la structure de la gamme pour la Roumanie.
Moteur de 3,0 litres, 443 ch et 580 Nm
La M350 xDrive utilise un moteur BMW TwinPower Turbo de 3,0 litres, six cylindres en ligne, assisté d’un système mild-hybrid à 48 V. La puissance totale atteint 326 kW, soit 443 ch, et le couple maximal est de 580 Nm.
La boîte automatique Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale xDrive sont de série. BMW annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h.
| Spécification | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Moteur | essence, 3,0 litres, 6 cylindres en ligne |
| Système électrique | mild-hybrid à 48 V |
| Puissance totale | 326 kW / 443 ch |
| Couple maximal | 580 Nm |
| Transmission | automatique Steptronic, 8 rapports |
| Traction | intégrale xDrive |
| 0–100 km/h | 4,1 secondes |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
La consommation et les émissions WLTP ne sont pas encore disponibles. BMW précise que l’automobile est un prototype en phase de développement, de sorte que les chiffres d’homologation définitifs peuvent différer.
Drift Moment transforme temporairement la voiture en un modèle à propulsion
La nouveauté technique la plus inhabituelle est la fonction Drift Moment. Après son activation depuis l’écran central, le système xDrive dirige toute la force de propulsion vers les roues arrière. Pour l’utiliser, il faut aussi désactiver le contrôle de stabilité DSC.
La fonction sera disponible au cours de l’année 2027. BMW indique qu’elle pourra être activée par mise à jour logicielle y compris sur les voitures déjà livrées. La société n’a pas encore expliqué si l’option sera de série, payante ou conditionnée à un pack donné, ni dans quelles conditions elle pourra être utilisée sur la voie publique.
La M350 reçoit d’usine une suspension adaptative M, un différentiel M Sport et une direction sport variable. Les réglages du châssis sont spécifiques à cette version, et la rigidité de la carrosserie a été renforcée par rapport aux modèles habituels.
Une Série 3 thermique distincte de la nouvelle i3 électrique
La nouvelle génération poursuivra la stratégie BMW à deux architectures. La berline électrique i3 utilise la technologie Neue Klasse, tandis que la Série 3 à moteurs quatre et six cylindres est développée séparément pour la propulsion thermique électrifiée.
Les deux familles auront toutefois un aspect proche. BMW indique que le design Neue Klasse sera visible aussi sur les modèles à moteur thermique, avec une nouvelle interprétation de la face avant à quatre éléments lumineux. Les différences extérieures seront déterminées surtout par les exigences de chaque système de propulsion.
La M350 sera la seule version Série 3 thermique équipée de six cylindres. Le reste de la gamme utilisera des moteurs quatre cylindres, tous assistés de systèmes mild-hybrid à 48 V. Les configurations exactes et les dénominations commerciales pour l’Europe n’ont pas encore été présentées.
Empattement plus long et un châssis revu
Par rapport à la génération actuelle, la nouvelle Série 3 a un empattement plus long et des voies plus larges. La suspension conserve l’architecture à essieu avant à double pivot et essieu arrière à cinq bras, mais utilise de nouveaux amortisseurs et des supports antiroulis à précontrainte plus élevée.
Les clients pourront commander des pneus sport aux dimensions 245/35 R20 à l’avant et 275/30 R20 à l’arrière. Le système de freinage intégré a été évolué et le rapport de direction recalibré.
Le contrôle dynamique est coordonné par le nouveau BMW Driving Stack, une architecture matérielle et logicielle qui relie la transmission intégrale, la stabilisation et les autres fonctions qui influencent le comportement de la voiture. La version thermique n’utilise toutefois pas l’ordinateur Heart of Joy réservé aux modèles électriques Neue Klasse.
Panoramic iDrive et la disparition de l’ancienne interface
Dans l’habitacle, la Série 3 adoptera BMW Panoramic iDrive et le système d’exploitation BMW Operating System X. Les informations importantes sont projetées sur une surface étendue à la base du pare-brise, et les fonctions principales sont regroupées sur l’écran central.
BMW n’a pas encore publié de photographies non camouflées de l’intérieur de série. L’équipement, les matériaux et les dimensions des écrans peuvent varier selon le marché et la version.
Ce que l’on sait du lancement en Roumanie
La M350 xDrive est confirmée comme sommet de la nouvelle gamme à moteur thermique, mais la filiale BMW Roumanie n’a pas annoncé le prix, la date d’ouverture des commandes ni les premières livraisons. Le début de production au second semestre 2026 indique une apparition commerciale proche, mais le calendrier peut différer d’un marché à l’autre.
Le nouveau modèle n’est pas un remplaçant de la M3. La M350 reste une version M Performance, orientée vers l’usage quotidien et positionnée sous l’automobile développée intégralement par BMW M GmbH. Les 443 ch la rapprochent toutefois de performances jusqu’à récemment réservées à une M3, et Drift Moment estompe encore la différence entre une berline rapide de série et un modèle dédié à la conduite sportive.
Questions fréquentes
Combien de chevaux a la BMW M350 xDrive ?
La puissance totale préliminaire est de 443 ch et le couple maximal atteint 580 Nm.
La M350 remplace-t-elle la BMW M340i ?
Oui. La nouvelle dénomination M350 xDrive est utilisée pour la successeure de la version M340i de la gamme Série 3.
Est-ce une automobile électrique ?
Non. La M350 a un moteur essence de 3,0 litres et un système mild-hybrid à 48 V. La BMW i3 est l’alternative 100 % électrique.
Quand commence la production ?
BMW annonce le début de production au second semestre 2026. La date de lancement et le prix pour la Roumanie ne sont pas encore disponibles.
Que fait la fonction Drift Moment ?
Avec le DSC désactivé, la fonction peut envoyer toute la puissance aux roues arrière. Elle sera disponible en 2027, y compris par mise à jour logicielle pour les voitures déjà livrées.
