Der BMW M350 xDrive befindet sich in der letzten Phase der Dynamiktests im Zentrum Miramas in Südfrankreich. Foto: BMW Group.
Der neue BMW M350 xDrive hat 443 PS und einen Modus, der die gesamte Leistung an die Hinterräder schickt
BMW hat die ersten technischen Daten des neuen M350 xDrive veröffentlicht, der Performance-Version, die an der Spitze der 3er-Reihe mit Verbrennungsmotoren stehen wird. Die Limousine ersetzt den aktuellen M340i, behält den Reihensechszylinder und ergänzt eine Funktion, mit der der Allradantrieb die gesamte Leistung an die Hinterachse schicken kann.
Das Auto wird noch getarnt gezeigt, und die mitgeteilten Werte sind vorläufig. Die Produktion der neuen 3er-Generation mit Verbrennungsmotoren beginnt in der zweiten Hälfte des Jahres 2026. BMW hat vorerst weder Preise noch die Modellstruktur für Rumänien bekanntgegeben.
3,0-Liter-Motor, 443 PS und 580 Nm
Der M350 xDrive nutzt einen 3,0-Liter-BMW-TwinPower-Turbo-Reihensechszylinder, unterstützt von einem 48-V-Mild-Hybrid. Die Gesamtleistung erreicht 326 kW, entsprechend 443 PS, das maximale Drehmoment beträgt 580 Nm.
Das achtstufige Steptronic-Automatikgetriebe und der Allradantrieb xDrive sind Serie. BMW kündigt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h an.
| Angabe | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Motor | Benzin, 3,0 Liter, 6 Zylinder in Reihe |
| Elektrisches System | 48-V-Mild-Hybrid |
| Gesamtleistung | 326 kW / 443 PS |
| Maximales Drehmoment | 580 Nm |
| Getriebe | Steptronic-Automatik, 8 Gänge |
| Antrieb | Allrad xDrive |
| 0–100 km/h | 4,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
WLTP-Verbrauch und -Emissionen liegen noch nicht vor. BMW stellt klar, dass das Auto ein Prototyp in der Entwicklungsphase ist; die finalen Homologationswerte können abweichen.
Drift Moment macht das Auto vorübergehend heckgetrieben
Die ungewöhnlichste technische Neuheit ist die Funktion Drift Moment. Nach der Aktivierung über den Zentralbildschirm leitet das xDrive-System die gesamte Antriebskraft an die Hinterräder. Für die Nutzung muss auch die Stabilitätskontrolle DSC deaktiviert werden.
Die Funktion wird im Laufe des Jahres 2027 verfügbar. BMW sagt, sie könne per Software-Update auch auf bereits ausgelieferten Autos aktiviert werden. Das Unternehmen hat noch nicht erklärt, ob die Option Serie, kostenpflichtig oder an ein bestimmtes Paket gebunden sein wird und unter welchen Bedingungen sie auf öffentlichen Straßen genutzt werden darf.
Der M350 erhält werksseitig adaptive M-Federung, M-Sport-Differenzial und variable Sportlenkung. Die Fahrwerksabstimmung ist versionspezifisch, und die Karosseriesteifigkeit wurde gegenüber gewöhnlichen Modellen erhöht.
Ein thermischer 3er getrennt vom neuen elektrischen i3
Die neue Generation setzt BMWs Strategie mit zwei Architekturen fort. Die elektrische Limousine i3 nutzt Neue-Klasse-Technik, während der 3er mit Vier- und Sechszylindern separat für elektrifizierten Verbrennungsantrieb entwickelt wird.
Beide Familien werden optisch dennoch nah beieinander liegen. BMW sagt, das Neue-Klasse-Design werde auch an Verbrennungsmodellen sichtbar, mit einer neuen Interpretation der Front mit vier Leuchtelementen. Äußere Unterschiede ergeben sich vor allem aus den Anforderungen des jeweiligen Antriebs.
Der M350 wird die einzige thermische 3er-Version mit sechs Zylindern sein. Der Rest der Baureihe nutzt Vierzylinder, sämtlich mit 48-V-Mild-Hybrid. Exakte Konfigurationen und Handelsnamen für Europa sind noch nicht vorgestellt.
Längerer Radstand und überarbeitetes Fahrwerk
Gegenüber der aktuellen Generation hat der neue 3er einen längeren Radstand und breitere Spuren. Die Federung behält die Architektur mit Doppelgelenk-Vorderachse und Fünflenker-Hinterachse, verwendet aber neue Dämpfer und Stabilisatorlager mit höherer Vorspannung.
Kunden können Sportreifen der Größen 245/35 R20 vorn und 275/30 R20 hinten bestellen. Das integrierte Bremssystem wurde weiterentwickelt, die Lenkübersetzung neu kalibriert.
Die dynamische Kontrolle koordiniert der neue BMW Driving Stack, eine Hardware- und Software-Architektur, die Allradantrieb, Stabilisierung und weitere das Fahrverhalten beeinflussende Funktionen verbindet. Die Verbrennerversion nutzt jedoch nicht den Heart-of-Joy-Rechner, der den elektrischen Neue-Klasse-Modellen vorbehalten ist.
Panoramic iDrive und das Ende der alten Schnittstelle
Im Innenraum übernimmt der 3er BMW Panoramic iDrive und das BMW Operating System X. Wichtige Informationen werden auf eine Fläche an der Windschutzscheibenbasis projiziert, die Hauptfunktionen sind auf dem Zentralbildschirm gebündelt.
BMW hat noch keine ungetarnten Fotos des Serieninnenraums veröffentlicht. Ausstattung, Materialien und Displaygrößen können nach Markt und Version variieren.
Was über den Start in Rumänien bekannt ist
Der M350 xDrive ist als Spitze der neuen Verbrennerbaureihe bestätigt, die rumänische BMW-Niederlassung hat jedoch weder Preis noch Bestellstart oder erste Lieferungen genannt. Der Produktionsbeginn in der zweiten Hälfte 2026 deutet auf ein nahes Marktangebot hin, der Kalender kann aber zwischen Märkten abweichen.
Das neue Modell ist kein Ersatz für den M3. Der M350 bleibt eine M-Performance-Version, auf den Alltag ausgerichtet und unterhalb des vollständig von BMW M GmbH entwickelten Autos positioniert. Die 443 PS rücken ihn dennoch an Werte heran, die bis vor Kurzem einem M3 vorbehalten waren, und Drift Moment verwischt den Unterschied zwischen einer schnellen Serienlimousine und einem Modell für sportliches Fahren weiter.
Häufige Fragen
Wie viel PS hat der BMW M350 xDrive?
Die vorläufige Gesamtleistung beträgt 443 PS, das maximale Drehmoment 580 Nm.
Ersetzt der M350 den BMW M340i?
Ja. Die neue Bezeichnung M350 xDrive gilt für den Nachfolger der M340i-Version in der 3er-Reihe.
Ist es ein Elektroauto?
Nein. Der M350 hat einen 3,0-Liter-Benzinmotor und ein 48-V-Mild-Hybrid-System. Der BMW i3 ist die vollelektrische Alternative.
Wann beginnt die Produktion?
BMW kündigt den Produktionsstart in der zweiten Hälfte 2026 an. Markteinführung und Preis für Rumänien liegen noch nicht vor.
Was macht die Funktion Drift Moment?
Mit deaktiviertem DSC kann die Funktion die gesamte Leistung an die Hinterräder schicken. Sie wird 2027 verfügbar, auch per Software-Update für bereits ausgelieferte Autos.
