El BMW M350 xDrive se encuentra en la última etapa de pruebas dinámicas en el centro de Miramas, en el sur de Francia. Foto: BMW Group.
El nuevo BMW M350 xDrive tiene 443 CV y un modo que envía toda la potencia a las ruedas traseras
BMW ha publicado los primeros datos técnicos del nuevo M350 xDrive, la versión de prestaciones que ocupará lo alto de la gama Serie 3 con motores térmicos. El sedán sustituye al actual M340i, conserva el motor de seis cilindros en línea y añade una función por la que la tracción total puede enviar toda la potencia al eje trasero.
El coche se presenta aún camuflado y los valores comunicados son preliminares. La producción de la nueva generación Serie 3 con motores térmicos comenzará en la segunda mitad de 2026. BMW no ha anunciado de momento los precios ni la estructura de la gama para Rumanía.
Motor de 3,0 litros, 443 CV y 580 Nm
El M350 xDrive usa un motor BMW TwinPower Turbo de 3,0 litros, de seis cilindros en línea, ayudado por un sistema mild-hybrid a 48 V. La potencia total llega a 326 kW, equivalentes a 443 CV, y el par máximo es de 580 Nm.
La transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y la tracción total xDrive son de serie. BMW anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.
| Especificación | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Motor | gasolina, 3,0 litros, 6 cilindros en línea |
| Sistema eléctrico | mild-hybrid a 48 V |
| Potencia total | 326 kW / 443 CV |
| Par máximo | 580 Nm |
| Transmisión | automática Steptronic, 8 velocidades |
| Tracción | integral xDrive |
| 0–100 km/h | 4,1 segundos |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
El consumo y las emisiones WLTP aún no están disponibles. BMW precisa que el automóvil es un prototipo en fase de desarrollo, de modo que las cifras finales de homologación pueden diferir.
Drift Moment convierte temporalmente el coche en un modelo de propulsión
La novedad técnica más inusual es la función Drift Moment. Tras activarla en la pantalla central, el sistema xDrive dirige toda la fuerza de propulsión a las ruedas traseras. Para usarla también es necesario desactivar el control de estabilidad DSC.
La función estará disponible a lo largo de 2027. BMW dice que podrá activarse mediante actualización de software incluso en los coches ya entregados. La compañía aún no ha explicado si la opción será de serie, de pago o condicionada a un paquete determinado, ni en qué condiciones podrá usarse en vías públicas.
El M350 recibe de fábrica suspensión adaptativa M, diferencial M Sport y dirección deportiva variable. Los reglajes del chasis son específicos de esta versión y la rigidez de la carrocería se ha reforzado respecto a los modelos habituales.
Un Serie 3 térmico separado del nuevo i3 eléctrico
La nueva generación continuará la estrategia de BMW con dos arquitecturas. El sedán eléctrico i3 utiliza la tecnología Neue Klasse, mientras que el Serie 3 con motores de cuatro y seis cilindros se desarrolla por separado para la propulsión térmica electrificada.
Las dos familias tendrán, aun así, un aspecto cercano. BMW afirma que el diseño Neue Klasse será visible también en los modelos con motor térmico, con una interpretación nueva del frontal de cuatro elementos lumínicos. Las diferencias exteriores las determinarán sobre todo los requisitos de cada sistema de propulsión.
El M350 será la única versión Serie 3 térmica equipada con seis cilindros. El resto de la gama usará motores de cuatro cilindros, todos asistidos por sistemas mild-hybrid a 48 V. Las configuraciones exactas y las denominaciones comerciales para Europa aún no se han presentado.
Batalla más larga y un chasis revisado
Frente a la generación actual, el nuevo Serie 3 tiene una batalla más larga y vías más anchas. La suspensión conserva la arquitectura con eje delantero de doble pivote y eje trasero de cinco brazos, pero usa amortiguadores nuevos y soportes antivuelco con mayor pretensión.
Los clientes podrán pedir neumáticos deportivos de 245/35 R20 delante y 275/30 R20 detrás. El sistema de frenado integrado se ha evolucionado y la desmultiplicación de la dirección se ha recalibrado.
El control dinámico lo coordina el nuevo BMW Driving Stack, una arquitectura de hardware y software que pone en relación la tracción total, la estabilización y las demás funciones que influyen en el comportamiento del coche. La versión térmica no usa, sin embargo, el ordenador Heart of Joy reservado a los modelos eléctricos Neue Klasse.
Panoramic iDrive y la desaparición de la interfaz anterior
En el habitáculo, el Serie 3 adoptará BMW Panoramic iDrive y el sistema operativo BMW Operating System X. La información importante se proyecta sobre una superficie extendida en la base del parabrisas y las funciones principales se agrupan en la pantalla central.
BMW aún no ha publicado fotografías sin camuflaje del interior de serie. El equipamiento, los materiales y las dimensiones de las pantallas pueden variar según el mercado y la versión.
Qué se sabe del lanzamiento en Rumanía
El M350 xDrive está confirmado como cima de la nueva gama con motor térmico, pero la filial BMW Rumanía no ha anunciado el precio, la fecha de apertura de pedidos ni las primeras entregas. El inicio de producción en la segunda mitad de 2026 indica una aparición comercial cercana, pero el calendario puede diferir entre mercados.
El nuevo modelo no es un sustituto del M3. El M350 sigue siendo una versión M Performance, orientada al uso diario y situada por debajo del automóvil desarrollado íntegramente por BMW M GmbH. Los 443 CV lo acercan, aun así, a prestaciones reservadas hasta hace poco a un M3, y Drift Moment difumina aún más la diferencia entre un sedán rápido de serie y un modelo dedicado a la conducción deportiva.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene el BMW M350 xDrive?
La potencia total preliminar es de 443 CV y el par máximo llega a 580 Nm.
¿El M350 sustituye al BMW M340i?
Sí. La nueva denominación M350 xDrive se usa para el sucesor de la versión M340i de la gama Serie 3.
¿Es un automóvil eléctrico?
No. El M350 tiene un motor de gasolina de 3,0 litros y un sistema mild-hybrid a 48 V. El BMW i3 es la alternativa completamente eléctrica.
¿Cuándo empieza la producción?
BMW anuncia el inicio de producción en la segunda mitad de 2026. La fecha de lanzamiento y el precio para Rumanía aún no están disponibles.
¿Qué hace la función Drift Moment?
Con el DSC desactivado, la función puede enviar toda la potencia a las ruedas traseras. Estará disponible en 2027, también mediante actualización de software para los coches ya entregados.
