La BMW M350 xDrive è nell’ultima fase dei test dinamici al centro Miramas, nel sud della Francia. Foto: BMW Group.
La nuova BMW M350 xDrive ha 443 CV e una modalità che invia tutta la potenza alle ruote posteriori
BMW ha pubblicato i primi dati tecnici della nuova M350 xDrive, la versione prestazionale che occuperà la cima della gamma Serie 3 con motori termici. La berlina sostituisce l’attuale M340i, conserva il motore a sei cilindri in linea e aggiunge una funzione con cui la trazione integrale può inviare tutta la potenza all’asse posteriore.
L’auto è ancora presentata in camuffamento e i valori comunicati sono preliminari. La produzione della nuova generazione Serie 3 con motori termici inizierà nella seconda metà del 2026. BMW non ha per ora annunciato i prezzi né la struttura della gamma per la Romania.
Motore da 3,0 litri, 443 CV e 580 Nm
La M350 xDrive usa un motore BMW TwinPower Turbo da 3,0 litri, a sei cilindri in linea, aiutato da un sistema mild-hybrid a 48 V. La potenza totale arriva a 326 kW, equivalenti a 443 CV, e la coppia massima è di 580 Nm.
Il cambio automatico Steptronic a otto rapporti e la trazione integrale xDrive sono di serie. BMW annuncia un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e una velocità massima di 250 km/h.
| Specifica | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Motore | benzina, 3,0 litri, 6 cilindri in linea |
| Sistema elettrico | mild-hybrid a 48 V |
| Potenza totale | 326 kW / 443 CV |
| Coppia massima | 580 Nm |
| Trasmissione | automatica Steptronic, 8 rapporti |
| Trazione | integrale xDrive |
| 0–100 km/h | 4,1 secondi |
| Velocità massima | 250 km/h |
Consumi ed emissioni WLTP non sono ancora disponibili. BMW precisa che l’automobile è un prototipo in fase di sviluppo, quindi i dati finali di omologazione possono differire.
Drift Moment trasforma temporaneamente l’auto in un modello a trazione posteriore
La novità tecnica più insolita è la funzione Drift Moment. Dopo l’attivazione dallo schermo centrale, il sistema xDrive dirige tutta la forza di propulsione alle ruote posteriori. Per l’uso è necessaria anche la disattivazione del controllo di stabilità DSC.
La funzione sarà disponibile nel corso del 2027. BMW dice che potrà essere attivata tramite aggiornamento software anche sulle auto già consegnate. L’azienda non ha ancora spiegato se l’opzione sarà di serie, a pagamento o condizionata a un determinato pacchetto, né in quali condizioni potrà essere usata su strade pubbliche.
La M350 riceve di fabbrica sospensione adattiva M, differenziale M Sport e sterzo sportivo variabile. Le tarature del telaio sono specifiche di questa versione e la rigidità della carrozzeria è stata rafforzata rispetto ai modelli ordinari.
Una Serie 3 termica separata dalla nuova i3 elettrica
La nuova generazione continuerà la strategia BMW con due architetture. La berlina elettrica i3 utilizza la tecnologia Neue Klasse, mentre la Serie 3 con motori a quattro e sei cilindri è sviluppata separatamente per la propulsione termica elettrificata.
Le due famiglie avranno comunque un aspetto vicino. BMW afferma che il design Neue Klasse sarà visibile anche sui modelli con motore termico, con una nuova interpretazione del frontale a quattro elementi luminosi. Le differenze esterne saranno determinate soprattutto dai requisiti di ciascun sistema di propulsione.
La M350 sarà l’unica versione Serie 3 termica con sei cilindri. Il resto della gamma userà motori a quattro cilindri, tutti assistiti da sistemi mild-hybrid a 48 V. Le configurazioni esatte e le denominazioni commerciali per l’Europa non sono ancora state presentate.
Passo più lungo e un telaio rivisto
Rispetto alla generazione attuale, la nuova Serie 3 ha un passo più lungo e carreggiate più larghe. Le sospensioni conservano l’architettura con assale anteriore a doppio pivot e assale posteriore a cinque bracci, ma usano ammortizzatori nuovi e supporti antirollio con pretensionamento maggiore.
I clienti potranno ordinare pneumatici sportivi da 245/35 R20 all’anteriore e 275/30 R20 al posteriore. Il sistema frenante integrato è stato evoluto e il rapporto dello sterzo ricalibrato.
Il controllo dinamico è coordinato dal nuovo BMW Driving Stack, un’architettura hardware e software che mette in relazione trazione integrale, stabilizzazione e le altre funzioni che influenzano il comportamento dell’auto. La versione termica non usa però il computer Heart of Joy riservato ai modelli elettrici Neue Klasse.
Panoramic iDrive e la scomparsa della vecchia interfaccia
In abitacolo, la Serie 3 adotterà BMW Panoramic iDrive e il sistema operativo BMW Operating System X. Le informazioni importanti sono proiettate su una superficie estesa alla base del parabrezza e le funzioni principali sono raggruppate sullo schermo centrale.
BMW non ha ancora pubblicato fotografie non camuffate dell’interno di serie. Allestimento, materiali e dimensioni degli schermi possono variare in funzione del mercato e della versione.
Cosa sappiamo del lancio in Romania
La M350 xDrive è confermata come vertice della nuova gamma con motore termico, ma la filiale BMW Romania non ha annunciato il prezzo, la data di apertura degli ordini né le prime consegne. L’inizio della produzione nella seconda metà del 2026 indica un arrivo commerciale vicino, ma il calendario può differire tra i mercati.
Il nuovo modello non è un sostituto della M3. La M350 resta una versione M Performance, orientata all’uso quotidiano e posizionata sotto l’automobile sviluppata integralmente da BMW M GmbH. I 443 CV la avvicinano comunque a prestazioni fino a poco fa riservate a una M3, e Drift Moment sfuma ulteriormente la differenza tra una berlina veloce di serie e un modello dedicato alla guida sportiva.
Domande frequenti
Quanti cavalli ha la BMW M350 xDrive?
La potenza totale preliminare è di 443 CV e la coppia massima arriva a 580 Nm.
La M350 sostituisce la BMW M340i?
Sì. La nuova denominazione M350 xDrive è usata per la succeditrice della versione M340i della gamma Serie 3.
È un’automobile elettrica?
No. La M350 ha un motore a benzina da 3,0 litri e un sistema mild-hybrid a 48 V. La BMW i3 è l’alternativa completamente elettrica.
Quando inizia la produzione?
BMW annuncia l’inizio della produzione nella seconda metà del 2026. Data di lancio e prezzo per la Romania non sono ancora disponibili.
Cosa fa la funzione Drift Moment?
Con il DSC disattivato, la funzione può inviare tutta la potenza alle ruote posteriori. Diventerà disponibile nel 2027, anche tramite aggiornamento software per le auto già consegnate.
