Les concepts qui ont anticipé le SUV iX3 et la berline i3 de la famille Neue Klasse. Source photo : BMW Group
BMW étend la technologie Neue Klasse à 40 modèles d’ici fin 2027
BMW prépare 40 modèles neufs ou actualisés d’ici la fin de 2027, et ceux-ci reprendront progressivement des technologies développées pour Neue Klasse. Le chiffre ne signifie pas 40 automobiles électriques entièrement nouvelles. Le décompte inclut des lancements autant que des restylages, y compris des modèles à d’autres types de propulsion.
La première automobile construite sur la nouvelle architecture électrique est le SUV BMW iX3, produit à Debrecen, en Hongrie. La deuxième est la berline électrique BMW i3, entrée en production à Munich en 2026. Le reste de la gamme recevra, selon le modèle, la nouvelle interface, l’architecture électronique, les systèmes de contrôle et des éléments du langage de design.
Ce que Neue Klasse apporte concrètement
Pour les automobiles électriques, le changement principal est la sixième génération du système eDrive. Elle utilise une architecture de 800 volts et des cellules cylindriques avec une densité énergétique supérieure de 20 % à la génération précédente, selon les données BMW.
Dans le cas de l’iX3, le constructeur annonce une autonomie maximale de 805 km WLTP et une recharge en courant continu à au plus 400 kW. Dans des conditions idéales, dix minutes à une station compatible peuvent ajouter jusqu’à 372 km d’autonomie calculée selon le cycle WLTP. Les valeurs en circulation dépendent de la version, de la température, de la vitesse, des pneus et du niveau initial de la batterie.
Neue Klasse apporte aussi une architecture électronique fondée sur quatre calculateurs centraux, appelés par BMW « superbrains ». Ils regroupent des fonctions auparavant réparties entre plusieurs unités de commande. L’un des calculateurs, nommé Heart of Joy, coordonne la propulsion, le freinage, la récupération d’énergie et une partie de la dynamique du châssis.
L’entreprise affirme que la puissance de calcul de la nouvelle architecture est plus de 20 fois supérieure à celle de la génération actuelle. Le câblage est plus court d’environ 600 mètres et pèse 30 % de moins. Ces chiffres viennent de BMW et décrivent la configuration technique conçue par le constructeur, pas les résultats d’un essai indépendant.
Neue Klasse ne signifie pas que toutes les BMW deviennent électriques
La plateforme Neue Klasse proprement dite a été conçue pour des automobiles électriques. BMW utilisera toutefois une partie de ses technologies aussi sur des modèles qui ne sont pas construits sur cette plateforme. D’ici fin 2027, l’entreprise veut que la nouvelle génération d’interfaces et de systèmes électroniques arrive dans toute la gamme, quelle que soit la propulsion.
Parmi les éléments qui peuvent être transférés figurent BMW Panoramic iDrive, le système d’exploitation BMW Operating System X et le mode d’affichage Panoramic Vision à la base du pare-brise. Les modèles actualisés peuvent aussi recevoir le nouveau style extérieur, sans adopter la batterie, les moteurs ou l’architecture 800 volts d’un iX3 ou d’un i3.
Par conséquent, un futur restylage d’un modèle essence ou hybride rechargeable peut être inclus dans les 40 lancements et peut ressembler aux automobiles Neue Klasse, sans devenir automatiquement un modèle construit sur la plateforme électrique dédiée.
BMW a accéléré la production de l’iX3 à Debrecen
Le 30 juillet 2026, le directeur général de BMW, Milan Nedeljković, a annoncé que l’usine de Debrecen avait produit 50 000 exemplaires iX3 depuis le démarrage de la production en série. L’usine a introduit le deuxième poste plus tôt que prévu, et BMW s’approchait du seuil de 100 000 commandes pour le modèle.
Le constructeur a aussi ouvert par anticipation, début juin, les commandes de l’édition de lancement de la nouvelle i3. Les commandes de la gamme ordinaire doivent commencer fin septembre 2026.
Le rythme est pertinent parce que BMW doit introduire les nouvelles technologies dans un intervalle court et dans plusieurs usines. L’iX3 est construit à Debrecen, l’i3 à Munich, et des versions adaptées au marché chinois seront produites à Shenyang. Une usine à San Luis Potosí, au Mexique, entrera aussi dans le réseau de production Neue Klasse.
L’usine de Munich ne produira que des électriques à partir de 2027
BMW a investi environ 650 millions d’euros dans la transformation de l’usine de Munich pour la production de l’i3. L’entreprise entend que l’usine construise exclusivement des automobiles électriques à partir de fin 2027.
Ce changement concerne l’usine de Munich, pas toutes les usines BMW ni toute l’offre mondiale. Le constructeur continue de vendre des modèles thermiques et hybrides, et le calendrier diffère selon l’usine et la région.
Ce que le plan signifie pour un acheteur en Roumanie
Pour qui envisage l’achat d’une BMW neuve dans les deux prochaines années, la dénomination Neue Klasse doit être vérifiée au niveau de chaque modèle. Une automobile construite sur la plateforme dédiée peut avoir la batterie Gen6 et la recharge à 800 volts ; un modèle actualisé peut ne reprendre que l’interface, l’électronique ou le design.
L’équipement exact, l’autonomie, la puissance de recharge et le prix doivent être comparés dans le configurateur de la version disponible en Roumanie. L’annonce des 40 modèles ne garantit pas que chacun arrivera simultanément sur le marché local et n’indique pas 40 noms entièrement nouveaux dans la gamme.
Questions fréquentes
Combien de modèles BMW recevront la technologie Neue Klasse ?
BMW parle de 40 modèles neufs ou actualisés d’ici fin 2027. Le nombre inclut des lancements et des restylages, pas seulement des modèles entièrement nouveaux.
Les 40 modèles seront-ils tous électriques ?
Non. L’architecture Neue Klasse est dédiée aux automobiles électriques, mais l’interface, l’électronique et les éléments de design seront aussi étendus à des modèles à d’autres types de propulsion.
Quels sont les premiers modèles Neue Klasse ?
Le premier est le SUV électrique BMW iX3, produit à Debrecen. Le deuxième est la nouvelle BMW i3, une berline électrique produite à Munich et distincte de l’ancienne i3 hatchback fabriquée entre 2013 et 2022.
Quelle autonomie a la BMW iX3 ?
BMW indique jusqu’à 805 km WLTP, selon la version. L’autonomie réelle peut être plus faible et varie avec la température, le trajet, la vitesse et l’équipement.
Les BMW actuelles recevront-elles ces fonctions par mise à jour logicielle ?
Pas toutes. Certaines fonctions logicielles peuvent être mises à jour à distance, mais l’architecture 800 volts, les calculateurs centraux, le câblage et Panoramic Vision nécessitent un matériel installé en usine.
