Los conceptos que anticiparon el SUV iX3 y la berlina i3 de la familia Neue Klasse. Fuente de la foto: BMW Group
BMW lleva la tecnología Neue Klasse a 40 modelos hasta finales de 2027
BMW prepara 40 modelos nuevos o actualizados hasta finales de 2027, y estos irán asumiendo de forma gradual tecnologías desarrolladas para Neue Klasse. La cifra no significa 40 automóviles eléctricos completamente nuevos. En el recuento entran tanto lanzamientos como restylings, incluidos modelos con otros tipos de propulsión.
El primer automóvil construido sobre la nueva arquitectura eléctrica es el SUV BMW iX3, producido en Debrecen, Hungría. El segundo es la berlina eléctrica BMW i3, que entró en producción en Múnich en 2026. El resto de la gama recibirá, según el modelo, la nueva interfaz, la arquitectura electrónica, los sistemas de control y elementos del lenguaje de diseño.
Qué aporta en concreto Neue Klasse
Para los automóviles eléctricos, el cambio principal es la sexta generación del sistema eDrive. Usa una arquitectura de 800 voltios y celdas cilíndricas con una densidad energética un 20% mayor que la generación precedente, según los datos de BMW.
En el caso del iX3, el constructor anuncia una autonomía máxima de 805 km WLTP y carga en corriente continua a como máximo 400 kW. En condiciones ideales, diez minutos en una estación compatible pueden añadir hasta 372 km de autonomía calculada en el ciclo WLTP. Los valores en circulación dependen de la versión, la temperatura, la velocidad, los neumáticos y el nivel inicial de la batería.
Neue Klasse aporta también una arquitectura electrónica basada en cuatro ordenadores centrales, llamados por BMW «superbrains». Agrupan funciones que antes estaban repartidas entre varias unidades de control. Uno de los ordenadores, denominado Heart of Joy, coordina la propulsión, el frenado, la recuperación de energía y una parte de la dinámica del chasis.
La compañía sostiene que la potencia de proceso de la nueva arquitectura es más de 20 veces mayor que la de la generación actual. El cableado es unos 600 metros más corto y pesa un 30% menos. Estas cifras proceden de BMW y describen la configuración técnica proyectada por el constructor, no resultados de una prueba independiente.
Neue Klasse no significa que todos los BMW se vuelvan eléctricos
La plataforma propiamente dicha Neue Klasse se concibió para automóviles eléctricos. BMW usará, no obstante, una parte de sus tecnologías también en modelos que no se construyen sobre esta plataforma. Hasta finales de 2027, la compañía quiere que la nueva generación de interfaces y sistemas electrónicos llegue a toda la gama, con independencia de la propulsión.
Entre los elementos que pueden transferirse están BMW Panoramic iDrive, el sistema operativo BMW Operating System X y el modo de visualización Panoramic Vision en la base del parabrisas. Los modelos actualizados pueden recibir también el nuevo estilo exterior, sin adoptar la batería, los motores o la arquitectura de 800 voltios de un iX3 o un i3.
Por tanto, un futuro restyling de un modelo de gasolina o híbrido enchufable puede incluirse en los 40 lanzamientos y puede parecerse a los automóviles Neue Klasse, pero no se convierte de forma automática en un modelo construido sobre la plataforma eléctrica dedicada.
BMW ha acelerado la producción del iX3 en Debrecen
El 30 de julio de 2026, el consejero delegado de BMW, Milan Nedeljković, anunció que la planta de Debrecen había producido 50.000 ejemplares iX3 desde el arranque de la producción en serie. La fábrica introdujo el segundo turno antes de lo previsto, y BMW se acercaba al umbral de 100.000 pedidos del modelo.
El constructor abrió de forma anticipada, a principios de junio, también los pedidos de la edición de lanzamiento del nuevo i3. Los pedidos de la gama habitual están programados para empezar a finales de septiembre de 2026.
El ritmo es relevante porque BMW debe introducir las nuevas tecnologías en un intervalo corto y en varias plantas. El iX3 se construye en Debrecen, el i3 en Múnich, y las versiones adaptadas al mercado chino se producirán en Shenyang. Una planta de San Luis Potosí, México, también entrará en la red de producción Neue Klasse.
La fábrica de Múnich producirá solo eléctricos a partir de 2027
BMW ha invertido unos 650 millones de euros en la transformación de la planta de Múnich para la producción del i3. La compañía pretende que la fábrica construya exclusivamente automóviles eléctricos a partir de finales de 2027.
Este cambio se refiere a la planta de Múnich, no a todas las fábricas de BMW ni a toda la oferta mundial. El constructor sigue vendiendo modelos de combustión e híbridos, y el calendario difiere según la fábrica y la región.
Qué significa el plan para un comprador de Rumanía
Para quien analice la compra de un BMW nuevo en los próximos dos años, la denominación Neue Klasse debe comprobarse al nivel de cada modelo. Un automóvil construido sobre la plataforma dedicada puede tener la batería Gen6 y carga a 800 voltios; un modelo actualizado puede asumir solo la interfaz, la electrónica o el diseño.
El equipamiento exacto, la autonomía, la potencia de carga y el precio deben compararse en el configurador de la versión disponible en Rumanía. El anuncio de los 40 modelos no garantiza que cada uno llegue al mismo tiempo al mercado local y no indica 40 nombres completamente nuevos en la gama.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos modelos BMW recibirán tecnología Neue Klasse?
BMW habla de 40 modelos nuevos o actualizados hasta finales de 2027. El número incluye lanzamientos y restylings, no solo modelos completamente nuevos.
¿Los 40 modelos serán eléctricos?
No. La arquitectura Neue Klasse está dedicada a los automóviles eléctricos, pero la interfaz, la electrónica y los elementos de diseño se extenderán también a modelos con otros tipos de propulsión.
¿Cuáles son los primeros modelos Neue Klasse?
El primero es el SUV eléctrico BMW iX3, producido en Debrecen. El segundo es el nuevo BMW i3, una berlina eléctrica producida en Múnich y distinta del antiguo hatchback i3 fabricado entre 2013 y 2022.
¿Qué autonomía tiene el BMW iX3?
BMW indica hasta 805 km WLTP, según la versión. La autonomía real puede ser menor y varía con la temperatura, el trayecto, la velocidad y el equipamiento.
¿Los BMW actuales recibirán estas funciones mediante una actualización de software?
No todas. Algunas funciones de software pueden actualizarse a distancia, pero la arquitectura de 800 voltios, los ordenadores centrales, el cableado y Panoramic Vision requieren hardware instalado de fábrica.
