La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé détient le record absolu, à un prix de 135 millions d'euros. Image : Mercedes-Benz

Les voitures les plus chères vendues aux enchères : top 10 des records

La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé reste la voiture la plus chère jamais vendue aux enchères, après la transaction de 135 millions d'euros en 2022. L'écart avec la deuxième place est énorme : la Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen a atteint 51,155 millions d'euros en 2025.

Le classement a été modifié en 2026 par trois résultats importants. La Shelby Cobra Daytona Coupé a établi le record pour une automobile américaine, la Ferrari Luce « Tailor Made » est devenue la voiture neuve la plus chère vendue aux enchères, et une Ferrari 250 GTO à configuration rare est entrée parmi les automobiles les plus précieuses transigées en public.

Le classement ci-dessous utilise les prix finaux, avec les frais d'acheteur lorsque la maison de ventes les a inclus dans le résultat annoncé. Les sommes fixées directement en euros sont conservées. Les résultats en dollars ont été convertis à titre indicatif au taux de référence de la Banque centrale européenne du 26 août 2026, de 1 euro = 1,1669 dollar.

Cette méthode permet la comparaison en euros, mais ne transforme pas les automobiles en investissements valorisés chaque jour. Le taux de change à la date de chaque enchère était différent, et l'ordre d'un classement exprimé en dollars peut varier légèrement par rapport à celui obtenu après la conversion actuelle.

Top 10 des voitures les plus chères enchéries

Rang Automobile Année de vente Prix en euros
1 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955) 2022 135 millions €
2 Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954) 2025 51,155 millions €
3 Ferrari 330 LM/250 GTO, châssis 3765 (1962) 2023 environ 44,31 millions €
4 Ferrari 250 GTO, châssis 3413 GT (1962) 2018 environ 41,48 millions €
5 Shelby Cobra Daytona Coupé, châssis CSX2300 (1964) 2026 environ 36,77 millions €
6 Ferrari 250 LM, châssis 5893 (1964) 2025 34,88 millions €
7 Ferrari Luce « Tailor Made », châssis 0 (2026) 2026 environ 34,28 millions €
8 Ferrari 250 GTO, châssis 3729GT (1962) 2026 environ 32,99 millions €
9 Ferrari 250 GTO, châssis 3851GT (1962) 2014 environ 32,66 millions €
10 Ferrari 335 S, châssis 0674 (1957) 2016 32,075 millions €

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé — 135 millions €

Le record établi le 5 mai 2022 n'a pas été obtenu dans une enchère ouverte au public. Mercedes-Benz et RM Sotheby's ont organisé au musée de la marque à Stuttgart un événement accessible à un groupe sélectionné de clients et de collectionneurs.

L'automobile est l'un des deux coupés 300 SLR construits en 1955. Le nom vient de Rudolf Uhlenhaut, l'ingénieur qui a dirigé le développement et a utilisé l'un des exemplaires comme voiture de service.

Le modèle reprend le moteur huit cylindres en ligne et des solutions techniques du monoplace W 196 R. Les coupés avaient été préparés pour la saison de courses 1956, mais n'ont plus concouru après le retrait de Mercedes-Benz du sport automobile à la fin de 1955.

L'exemplaire vendu provenait de la collection interne Mercedes-Benz. L'acheteur privé a accepté que la voiture puisse être exposée à certains événements, et les 135 millions d'euros ont d'abord financé le programme éducatif beVisioneers.

2. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen — 51,155 millions €

La deuxième place appartient au monoplace au châssis 00009/54, vendu à Stuttgart le 1er février 2025. Ce fut le premier W 196 R à carrosserie aérodynamique Stromlinienwagen jamais proposé à la propriété privée.

La voiture a été pilotée par Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. L'Indianapolis Motor Speedway Museum l'avait reçue de Daimler-Benz en 1965 et l'a mise aux enchères pour financer l'administration et la restauration de sa collection.

Il n'existe que quatre exemplaires connus avec cette carrosserie. Le prix de 51,155 millions d'euros a établi le record pour une automobile de Grand Prix et a confirmé qu'un historique de compétition documenté peut compter autant que la rareté.

3. Ferrari 330 LM/250 GTO — environ 44,31 millions €

RM Sotheby's a vendu à New York, en novembre 2023, le châssis 3765 pour 51,705 millions de dollars. Au taux utilisé dans cet article, la somme représente environ 44,31 millions d'euros.

L'automobile est connue comme 330 LM et a ensuite été reconstruite en usine en configuration 250 GTO. Ce fut la seule GTO Tipo inscrite par l'équipe officielle Scuderia Ferrari et elle a concouru au Mans en 1962 avec Mike Parkes et Lorenzo Bandini.

Avant l'enchère, la voiture était restée 38 ans chez le même propriétaire. La provenance longue et documentée a contribué au prix, même si le résultat a été inférieur à l'estimation de 60 millions de dollars.

4. Ferrari 250 GTO, châssis 3413 GT — environ 41,48 millions €

Cette Ferrari a été vendue à Monterey en 2018 pour 48,405 millions de dollars, l'équivalent indicatif de 41,48 millions d'euros au taux actuel utilisé pour la comparaison.

Le châssis 3413 GT est le troisième des 36 exemplaires 250 GTO construits. Il a été modifié pendant sa période de compétition à la spécification Series II et a accumulé des victoires de classe et au général, dont deux succès consécutifs à la Targa Florio.

Le record de 2018 est resté le repère des enchères publiques jusqu'à la vente de la 300 SLR. Cinq fois vainqueur au Mans, Derek Bell a conduit la voiture sur la scène de l'enchère avant la séance d'offres.

5. Shelby Cobra Daytona Coupé — environ 36,77 millions €

La Shelby Cobra Daytona Coupé au châssis CSX2300 a atteint 42,905 millions de dollars à Pebble Beach en août 2026. La conversion utilisée ici indique environ 36,77 millions d'euros.

Le résultat représente le record pour une voiture américaine vendue aux enchères. Seules six Cobra Daytona ont été construites, conçues pour battre la Ferrari 250 GTO dans les compétitions GT.

La CSX2300 a fait ses débuts au Tour de France Automobile de 1964 et a participé à la saison au cours de laquelle Shelby a remporté le Championnat international FIA GT de 1965. Carroll Shelby a personnellement possédé l'automobile entre 1975 et 1998.

6. Ferrari 250 LM — 34,88 millions €

La Ferrari 250 LM au châssis 5893 a à son palmarès la victoire générale aux 24 Heures du Mans 1965, obtenue par Masten Gregory et Jochen Rindt pour l'équipe North American Racing Team.

L'Indianapolis Motor Speedway Museum a conservé la voiture pendant plusieurs décennies avant de la vendre à Paris, en février 2025. RM Sotheby's a annoncé un résultat de 34,88 millions d'euros, au-dessus de l'estimation de 25 millions.

Le moteur et la boîte de vitesses sont ceux d'origine. Ce détail, l'historique complet et le fait que la voiture a gagné Le Mans expliquent son placement au-dessus de nombreuses Ferrari produites en un nombre encore plus petit d'exemplaires.

7. Ferrari Luce « Tailor Made » — environ 34,28 millions €

Le premier châssis de production du modèle électrique Ferrari Luce a été vendu en août 2026 pour 40 millions de dollars, environ 34,28 millions d'euros. Il est devenu la voiture neuve la plus chère adjugée à une enchère.

Le résultat nécessite du contexte : c'était une enchère caritative et la commission de l'acheteur a été supprimée. Toute la somme est dirigée vers la Ferrari Foundation pour des projets éducatifs.

L'exemplaire identifié comme « Chassis 0 » a une configuration Tailor Made unique, une peinture Madreperla Semi-Gloss et un intérieur réalisé spécialement. Le prix ne peut pas servir de repère habituel pour la valeur de marché des autres exemplaires Luce.

8. Ferrari 250 GTO, châssis 3729GT — environ 32,99 millions €

Mecum a vendu à Kissimmee, en janvier 2026, le châssis 3729GT pour 38,5 millions de dollars, environ 32,99 millions d'euros au taux de référence choisi.

C'est la seule Ferrari 250 GTO peinte d'usine en Bianco Speciale et l'un des huit exemplaires construits avec volant à droite. L'automobile a été pilotée pendant sa période de compétition par des noms comme Graham Hill et Jack Sears.

La maison de ventes l'a décrite comme entretenue, réparée et repeinte, mais jamais restaurée complètement. La conservation des composants et de la structure historiques est appréciée des collectionneurs, même si les finitions ont été refaites.

9. Ferrari 250 GTO, châssis 3851GT — environ 32,66 millions €

Le châssis 3851GT a été vendu par Bonhams à Monterey en 2014 pour 38,115 millions de dollars, l'équivalent indicatif de 32,66 millions d'euros dans la conversion actuelle.

La voiture avait été construite pour le Championnat du monde GT de 1962 et a été possédée près de cinq décennies par le pilote et collectionneur Fabrizio Violati. Le résultat était un record mondial au moment de l'enchère.

La présence de trois exemplaires 250 GTO dans ce classement montre à quel point la demande pour le modèle est constante. Ferrari n'a construit que 36 automobiles, et chacune a un historique de compétition et une succession de propriétaires différents.

10. Ferrari 335 S — 32,075 millions €

Artcurial a vendu le châssis 0674 à Paris en 2016 pour 32,075 millions d'euros. La Ferrari 335 S a concouru à l'époque où le Championnat du monde des voitures de sport incluait la Mille Miglia, Le Mans, Sebring et d'autres courses disputées à très haute vitesse, avec une protection minimale pour les pilotes.

L'automobile a été pilotée par Peter Collins, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips et Mike Hawthorn. Son historique comprend des participations à Sebring, à la Mille Miglia et au Mans.

Le résultat reste l'un des plus élevés obtenus pour une automobile cabriolet aux enchères.

Pourquoi ces voitures atteignent de tels prix

La puissance ou la vitesse maximale n'expliquent pas seules les valeurs. Une supercar moderne peut être plus rapide que la plupart des automobiles de la liste et valoir pourtant une fraction du prix.

À ce niveau, les acheteurs paient pour une combinaison rare de facteurs :

  • un très petit nombre d'exemplaires et une disponibilité presque inexistante ;
  • des participations ou des victoires dans des courses majeures ;
  • des pilotes célèbres associés directement au châssis ;
  • moteur, boîte de vitesses et carrosserie d'origine ;
  • des documents qui confirment sans interruption les propriétaires et les interventions ;
  • de longues périodes passées dans une collection connue ;
  • l'accès à des événements historiques et à des concours d'élégance réservés aux automobiles importantes.

Une restauration impeccable n'est pas toujours préférable à une voiture originale. Sur ce marché, les traces authentiques de l'usage en compétition peuvent avoir une valeur supérieure à une finition refaite récemment.

Enchère publique versus vente privée

Les classements automobiles mélangent parfois enchères publiques, séances à accès restreint et transactions privées. Le record de la Mercedes 300 SLR provient d'une enchère organisée uniquement pour des invités, mais le prix a été confirmé officiellement par Mercedes-Benz et RM Sotheby's.

Les ventes strictement privées sont plus difficiles à comparer. Le prix peut rester confidentiel, inclure plusieurs biens ou être relaté sans documents publics. Pour cette raison, le classement n'utilise que des résultats d'enchères confirmés par les constructeurs ou les maisons qui ont organisé la vente.

Le prix final inclut fréquemment la commission de la maison de ventes, appelée buyer's premium. Elle ne représente pas toujours la somme nette reçue par le vendeur et n'inclut pas automatiquement les coûts ultérieurs de transport, d'assurance, de stockage ou de taxes.

Questions fréquentes

Quelle est la voiture la plus chère vendue aux enchères ?

La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, adjugée 135 millions d'euros en 2022.

Quelle est la voiture la plus chère vendue dans une enchère publique ordinaire ?

La Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, vendue 51,155 millions d'euros en 2025. L'enchère de la 300 SLR était un événement restreint, accessible uniquement aux invités.

Quelle est la voiture neuve la plus chère enchérie ?

La Ferrari Luce « Tailor Made », châssis 0, adjugée à titre caritatif pour 40 millions de dollars en 2026, l'équivalent d'environ 34,28 millions d'euros au taux utilisé ici.

Pourquoi y a-t-il tant de modèles Ferrari 250 GTO ?

Seuls 36 exemplaires ont été construits, et le modèle combine la rareté et un historique de compétition important. Chaque châssis a sa propre provenance et ses propres résultats en course.

Les prix incluent-ils la commission de la maison de ventes ?

En général, les résultats publiés par les grandes maisons sont des sommes finales avec buyer's premium, mais les règles peuvent varier. La Ferrari Luce de 2026 a été vendue sans cette commission.

Sources