La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé detiene il record assoluto, con un prezzo di 135 milioni di euro. Immagine: Mercedes-Benz

Le auto più care vendute all'asta: top 10 dei record

La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé resta l'auto più cara mai venduta all'asta, dopo la transazione da 135 milioni di euro del 2022. Il distacco dal secondo posto è enorme: la Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen è arrivata a 51,155 milioni di euro nel 2025.

La classifica è cambiata nel 2026 per tre risultati importanti. La Shelby Cobra Daytona Coupé ha stabilito il record per un'automobile americana, la Ferrari Luce «Tailor Made» è diventata l'auto nuova più cara venduta all'asta e una Ferrari 250 GTO con una configurazione rara è entrata tra le automobili più preziose transate in pubblico.

La classifica qui sotto usa i prezzi finali, con le commissioni dell'acquirente laddove la casa d'aste le ha incluse nel risultato annunciato. Le somme fissate direttamente in euro sono conservate. I risultati in dollari sono stati convertiti in modo orientativo al tasso di riferimento della Banca centrale europea del 26 agosto 2026, di 1 euro = 1,1669 dollari.

Questo metodo consente il confronto in euro, ma non trasforma le automobili in investimenti valutati ogni giorno. Il tasso di cambio alla data di ciascuna asta è stato diverso e l'ordine di una classifica espressa in dollari può variare leggermente rispetto a quello ottenuto dopo la conversione attuale.

Top 10 delle auto più care all'asta

Pos. Automobile Anno di vendita Prezzo in euro
1 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955) 2022 135 milioni €
2 Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954) 2025 51,155 milioni €
3 Ferrari 330 LM/250 GTO, telaio 3765 (1962) 2023 circa 44,31 milioni €
4 Ferrari 250 GTO, telaio 3413 GT (1962) 2018 circa 41,48 milioni €
5 Shelby Cobra Daytona Coupé, telaio CSX2300 (1964) 2026 circa 36,77 milioni €
6 Ferrari 250 LM, telaio 5893 (1964) 2025 34,88 milioni €
7 Ferrari Luce «Tailor Made», telaio 0 (2026) 2026 circa 34,28 milioni €
8 Ferrari 250 GTO, telaio 3729GT (1962) 2026 circa 32,99 milioni €
9 Ferrari 250 GTO, telaio 3851GT (1962) 2014 circa 32,66 milioni €
10 Ferrari 335 S, telaio 0674 (1957) 2016 32,075 milioni €

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé — 135 milioni €

Il record del 5 maggio 2022 non è stato ottenuto in un'asta aperta al pubblico. Mercedes-Benz e RM Sotheby's hanno organizzato al museo del marchio a Stoccarda un evento accessibile a un gruppo selezionato di clienti e collezionisti.

L'automobile è una delle due coupé 300 SLR costruite nel 1955. Il nome deriva da Rudolf Uhlenhaut, l'ingegnere che ha diretto lo sviluppo e ha usato uno degli esemplari come auto di servizio.

Il modello riprende il motore a otto cilindri in linea e soluzioni tecniche dal monoposto W 196 R. Le coupé erano state preparate per la stagione agonistica 1956, ma non hanno più gareggiato dopo il ritiro di Mercedes-Benz dal motorsport alla fine del 1955.

L'esemplare venduto proveniva dalla collezione interna Mercedes-Benz. L'acquirente privato ha accettato che l'auto potesse essere esposta in certi eventi e i 135 milioni di euro hanno finanziato inizialmente il programma educativo beVisioneers.

2. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen — 51,155 milioni €

Il secondo posto appartiene al monoposto con telaio 00009/54, venduto a Stoccarda il 1° febbraio 2025. È stato il primo W 196 R con carrozzeria aerodinamica Stromlinienwagen mai offerto per proprietà privata.

L'auto è stata guidata da Juan Manuel Fangio e Stirling Moss. L'Indianapolis Motor Speedway Museum l'aveva ricevuta da Daimler-Benz nel 1965 e l'ha messa all'asta per finanziare amministrazione e restauro della propria collezione.

Esistono solo quattro esemplari noti con questa carrozzeria. Il prezzo di 51,155 milioni di euro ha stabilito il record per un'automobile di Gran Premio e ha confermato che la storia agonistica documentata può contare quanto la rarità.

3. Ferrari 330 LM/250 GTO — circa 44,31 milioni €

RM Sotheby's ha venduto a New York, nel novembre 2023, il telaio 3765 per 51,705 milioni di dollari. Al tasso usato in questo articolo la somma rappresenta circa 44,31 milioni di euro.

L'automobile è nota come 330 LM ed è stata in seguito ricostruita in fabbrica in configurazione 250 GTO. È stata l'unica GTO Tipo iscritta dalla squadra ufficiale Scuderia Ferrari e ha gareggiato a Le Mans nel 1962 con Mike Parkes e Lorenzo Bandini.

Prima dell'asta l'auto era rimasta 38 anni dallo stesso proprietario. La provenienza lunga e documentata ha contribuito al prezzo, anche se il risultato è stato inferiore alla stima di 60 milioni di dollari.

4. Ferrari 250 GTO, telaio 3413 GT — circa 41,48 milioni €

Questa Ferrari è stata venduta a Monterey nel 2018 per 48,405 milioni di dollari, equivalente orientativo di 41,48 milioni di euro al tasso attuale usato per il confronto.

Il telaio 3413 GT è il terzo dei 36 esemplari 250 GTO costruiti. È stato modificato nel periodo agonistico alla specifica Series II e ha raccolto vittorie di classe e assolute, tra cui due successi consecutivi alla Targa Florio.

Il record del 2018 è rimasto il riferimento delle aste pubbliche fino alla vendita della 300 SLR. Cinque volte vincitore a Le Mans, Derek Bell ha portato l'auto sul palco dell'asta prima della sessione di offerte.

5. Shelby Cobra Daytona Coupé — circa 36,77 milioni €

La Shelby Cobra Daytona Coupé con telaio CSX2300 è arrivata a 42,905 milioni di dollari a Pebble Beach nell'agosto 2026. La conversione usata qui indica circa 36,77 milioni di euro.

Il risultato rappresenta il record per un'auto americana venduta all'asta. Sono state costruite solo sei Cobra Daytona, progettate per battere la Ferrari 250 GTO nelle competizioni GT.

La CSX2300 ha debuttato nel Tour de France Automobile del 1964 e ha partecipato alla stagione in cui Shelby ha vinto il Campionato Internazionale FIA GT del 1965. Carroll Shelby ha posseduto personalmente l'automobile tra il 1975 e il 1998.

6. Ferrari 250 LM — 34,88 milioni €

La Ferrari 250 LM con telaio 5893 ha nel palmarès la vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans del 1965, ottenuta da Masten Gregory e Jochen Rindt per il team North American Racing Team.

L'Indianapolis Motor Speedway Museum ha conservato l'auto per diversi decenni prima di venderla a Parigi, nel febbraio 2025. RM Sotheby's ha annunciato un risultato di 34,88 milioni di euro, sopra la stima di 25 milioni.

Motore e cambio sono quelli originali. Questo dettaglio, lo storico completo e il fatto che l'auto abbia vinto Le Mans spiegano il suo posto sopra molte Ferrari prodotte in un numero ancora minore di esemplari.

7. Ferrari Luce «Tailor Made» — circa 34,28 milioni €

Il primo telaio di produzione del modello elettrico Ferrari Luce è stato venduto nell'agosto 2026 per 40 milioni di dollari, circa 34,28 milioni di euro. È diventata l'auto nuova più cara aggiudicata a un'asta.

Il risultato richiede contesto: è stata un'asta di beneficenza e la commissione dell'acquirente è stata eliminata. L'intera somma è destinata alla Ferrari Foundation per progetti educativi.

L'esemplare identificato come «Chassis 0» ha una configurazione Tailor Made unica, vernice Madreperla Semi-Gloss e un interno realizzato appositamente. Il prezzo non può essere usato come riferimento abituale per il valore di mercato degli altri esemplari Luce.

8. Ferrari 250 GTO, telaio 3729GT — circa 32,99 milioni €

Mecum ha venduto a Kissimmee, nel gennaio 2026, il telaio 3729GT per 38,5 milioni di dollari, circa 32,99 milioni di euro al tasso di riferimento scelto.

È l'unica Ferrari 250 GTO verniciata in fabbrica in Bianco Speciale e uno degli otto esemplari costruiti con guida a destra. L'automobile è stata guidata nel periodo agonistico da nomi come Graham Hill e Jack Sears.

La casa d'aste l'ha descritta come mantenuta, riparata e riverniciata, ma mai restaurata completamente. Conservare componenti e struttura storici è apprezzato dai collezionisti, anche se le finiture sono state rifatte.

9. Ferrari 250 GTO, telaio 3851GT — circa 32,66 milioni €

Il telaio 3851GT è stato venduto da Bonhams a Monterey nel 2014 per 38,115 milioni di dollari, equivalente orientativo di 32,66 milioni di euro nella conversione attuale.

L'auto era stata costruita per il Campionato Mondiale GT del 1962 ed è stata posseduta per quasi cinque decenni dal pilota e collezionista Fabrizio Violati. Il risultato è stato record mondiale al momento dell'asta.

La presenza di tre esemplari 250 GTO in questa classifica mostra quanto sia costante la domanda per il modello. Ferrari ha costruito solo 36 automobili e ciascuna ha uno storico agonistico e una successione di proprietari diversi.

10. Ferrari 335 S — 32,075 milioni €

Artcurial ha venduto il telaio 0674 a Parigi nel 2016 per 32,075 milioni di euro. La Ferrari 335 S ha gareggiato nell'epoca in cui il Campionato Mondiale Vetture Sport includeva Mille Miglia, Le Mans, Sebring e altre gare disputate a velocità molto alte, con protezione minima per i piloti.

L'automobile è stata guidata da Peter Collins, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips e Mike Hawthorn. Lo storico include partecipazioni a Sebring, Mille Miglia e Le Mans.

Il risultato resta uno dei più alti ottenuti per un'automobile cabriolet all'asta.

Perché queste auto arrivano a prezzi simili

La potenza o la velocità massima non spiegano da sole i valori. Una supercar moderna può essere più veloce della maggior parte delle automobili in elenco e valere comunque una frazione del prezzo.

A questo livello gli acquirenti pagano per una combinazione rara di fattori:

  • un numero molto piccolo di esemplari e una disponibilità quasi inesistente;
  • partecipazioni o vittorie in gare importanti;
  • piloti celebri associati direttamente al telaio;
  • motore, cambio e carrozzeria originali;
  • documenti che confermano senza interruzioni proprietari e interventi;
  • lunghi periodi trascorsi in una collezione nota;
  • l'accesso a eventi storici e concorsi di eleganza riservati ad automobili importanti.

Un restauro impeccabile non è sempre preferibile a un'auto originale. In questo mercato le tracce autentiche dell'uso in competizione possono avere un valore superiore a una finitura rifatta di recente.

Asta pubblica versus vendita privata

Le classifiche auto mescolano a volte aste pubbliche, sessioni ad accesso ristretto e transazioni private. Il record della Mercedes 300 SLR proviene da un'asta organizzata solo per invitati, ma il prezzo è stato confermato ufficialmente da Mercedes-Benz e RM Sotheby's.

Le vendite strettamente private sono più difficili da confrontare. Il prezzo può restare confidenziale, può includere più beni o può essere raccontato senza documenti pubblici. Per questo la classifica usa solo risultati d'asta confermati dai costruttori o dalle case che hanno organizzato la vendita.

Il prezzo finale include di frequente la commissione della casa d'aste, chiamata buyer's premium. Non rappresenta sempre la somma netta ricevuta dal venditore e non include automaticamente i costi successivi di trasporto, assicurazione, stoccaggio o tasse.

Domande frequenti

Qual è l'auto più cara venduta all'asta?

La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé del 1955, aggiudicata per 135 milioni di euro nel 2022.

Qual è l'auto più cara venduta in un'asta pubblica ordinaria?

La Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, venduta per 51,155 milioni di euro nel 2025. L'asta della 300 SLR è stata un evento ristretto, accessibile solo agli invitati.

Qual è l'auto nuova più cara all'asta?

La Ferrari Luce «Tailor Made», telaio 0, aggiudicata per beneficenza a 40 milioni di dollari nel 2026, equivalente a circa 34,28 milioni di euro al tasso usato qui.

Perché compaiono così tanti modelli Ferrari 250 GTO?

Sono stati costruiti solo 36 esemplari e il modello combina rarità e uno storico agonistico importante. Ogni telaio ha la propria provenienza e i propri risultati in gara.

I prezzi includono la commissione della casa d'aste?

In generale i risultati pubblicati dalle case importanti sono somme finali con buyer's premium, ma le regole possono variare. La Ferrari Luce del 2026 è stata venduta senza questa commissione.

Fonti