Les modifications préparées pour 2027 déplaceront une part plus grande de la charge vers le moteur thermique. Photo : Mercedes-AMG Petronas F1 Team.
Les courses de Formule 1 pourraient être raccourcies à 290 km en 2027. La raison tient à la consommation des nouveaux moteurs
Les Grands Prix de Formule 1 pourraient devenir plus courts en saison 2027. Les équipes se sont accordées sur une solution qui permet de modifier la distance des courses pour compenser la consommation de carburant plus élevée résultant du changement de fonctionnement des nouvelles unités de puissance hybrides.
Les titres britanniques Top Gear et Autosport indiquent une distance cible de 290 km, contre environ 305 km pour la plupart des courses actuelles. La FIA a confirmé officiellement des mesures sur les distances de course sur certains circuits, mais n’a pas encore publié la liste complète des manches ni le nombre final de tours pour le calendrier 2027.
Il n’est donc pas encore certain que chaque Grand Prix fasse exactement 290 km. Le règlement permet un ajustement là où le besoin énergétique l’impose.
Pourquoi le carburant ne suffit pas pour la distance actuelle
Les unités de puissance introduites en 2026 ont considérablement accru le rôle du moteur électrique. En usage réel sur circuit, pilotes et équipes ont signalé que la gestion de l’énergie peut obliger les monoplaces à ralentir ou à récupérer de l’énergie à des moments défavorables au combat direct.
Pour 2027, la FIA, la Formule 1, les équipes et les motoristes ont accepté d’augmenter l’apport du moteur à combustion interne et de réduire la dépendance à l’énergie électrique. Des sources du paddock indiquent un rapport proche de 58 % de puissance thermique et 42 % de puissance électrique, au lieu de l’équilibre proche de 50:50 visé au départ.
Plus de puissance thermique exige un débit énergétique de carburant plus élevé. Le réservoir et le châssis des monoplaces 2027 sont toutefois déjà à un stade avancé de conception. Agrandir le réservoir imposerait des modifications structurelles, augmenterait la masse et générerait des coûts supplémentaires.
Réduire la distance devient ainsi une solution temporaire : elle permet au moteur thermique de travailler davantage sans que les équipes reconçoivent entièrement la voiture pour un réservoir plus grand.
De combien une course serait raccourcie
Le passage de 305 à 290 km représente une réduction d’environ 15 km, soit près de 5 %. Le nombre de tours supprimés varie selon la longueur du circuit. Sur certains tracés, deux ou trois tours pourraient disparaître, sur d’autres quatre.
La durée réelle ne diminuerait, en conditions normales, que de quelques minutes. L’impact sportif peut toutefois être plus fort que ne le suggère le chronomètre : les fenêtres d’arrêt au stand se compriment, les pneus parcourent moins de kilomètres, et les stratégies à deux arrêts peuvent devenir plus difficiles à justifier.
Monaco est déjà une exception à la distance standard, en raison de la vitesse moyenne réduite et de la durée de la course. Les nouvelles règles devront être adaptées séparément pour les circuits qui utilisent déjà des distances particulières.
La FIA ne dit pas que les monoplaces « restent sans batterie »
Le problème n’est pas l’autonomie électrique au sens d’une voiture de route. Les monoplaces récupèrent de l’énergie au freinage à chaque tour, et la batterie est chargée et déchargée de façon répétée. La difficulté est l’équilibre entre l’énergie électrique disponible, la puissance demandée et le carburant autorisé sur toute la distance.
L’augmentation de l’apport du moteur thermique vise à réduire les périodes où les pilotes doivent gérer l’énergie de façon artificielle et à permettre de rouler à haute intensité plus longtemps. L’effet secondaire est une consommation plus élevée, que les réservoirs conçus pour les règles initiales ne peuvent pas couvrir sur tous les circuits.
Ce que la FIA a officiellement approuvé
Le Conseil mondial du sport automobile a ratifié un ensemble de modifications pour 2027 et 2028. Il comprend des ajustements de la puissance du moteur thermique, du débit énergétique du carburant, de la récupération et de l’utilisation de l’énergie électrique, ainsi qu’une plus grande souplesse dans la gestion de l’énergie.
La FIA et la Formule 1 ont aussi confirmé des mesures liées aux opérations de course et à la distance de certaines manches. La valeur uniforme de 290 km est relatée par la presse spécialisée à partir des discussions entre équipes, mais les documents publics cités par la FIA n’offrent pas encore un tableau final pour chaque Grand Prix.
Les changements pour 2028 peuvent apporter une solution plus large, car motoristes et équipes auront davantage de temps pour adapter le matériel. L’ajustement de 2027 répond à un problème apparu alors que la conception des monoplaces était déjà avancée.
Ce qui change pour les spectateurs
Une réduction d’environ 5 % ne transforme pas le Grand Prix en course sprint. La grille, les arrêts au stand et l’attribution des points restent ceux d’une course principale. La différence visible sera le nombre plus faible de tours et, éventuellement, une durée un peu réduite.
En revanche, si l’ajustement permet aux pilotes d’utiliser plus constamment la puissance disponible, la qualité du combat en piste peut compter davantage que les minutes retirées. L’évaluation réelle ne sera possible qu’après la publication des distances officielles et après les premières courses de 2027.
Questions fréquentes
Toutes les courses F1 feront-elles 290 km en 2027 ?
Il n’existe pas encore de liste officielle complète. La presse spécialisée indique la cible de 290 km, et la FIA a confirmé la possibilité d’ajuster la distance sur certains circuits.
Pourquoi les équipes n’agrandissent-elles pas les réservoirs ?
Les monoplaces 2027 sont déjà en grande partie conçues. Un réservoir plus grand imposerait des modifications du châssis, des coûts et une masse supplémentaire.
Les voitures restent-elles sans énergie électrique ?
Pas au sens d’une voiture électrique de route. Le problème est l’équilibre entre récupération électrique, puissance du moteur thermique et quantité de carburant disponible pendant la course.
De combien un Grand Prix sera-t-il plus court ?
Si la distance passe d’environ 305 à 290 km, la réduction est d’environ 15 km ou 5 %, l’équivalent de quelques tours selon le circuit.
