L’image présente l’actuelle Sandero, actualisée pour 2026. Le design de la prochaine génération n’a pas été publié par Dacia. Source photo : Dacia

La prochaine Dacia Sandero aura aussi une version électrique, mais les moteurs thermiques restent dans la gamme

La prochaine génération Dacia Sandero sera proposée à la fois avec une propulsion électrique et avec des systèmes qui utilisent un moteur thermique. Le constructeur a confirmé une gamme « multi-énergie », par laquelle il veut introduire une électrique accessible sans abandonner immédiatement les clients qui ne peuvent pas recharger à domicile ou pour lesquels le prix d’achat reste le critère principal.

Le nouveau modèle est attendu autour de 2028, selon des informations obtenues par la publication britannique Auto Express auprès de la direction Dacia. Katrin Adt, directrice générale de la marque, a précisé que le projet est encore en développement et que les décisions techniques finales n’ont pas été prises.

Électrique et hybride dans la même famille Sandero

Dacia a inclus la future Sandero dans son plan stratégique pour 2030 et a annoncé officiellement que la prochaine génération aura une gamme entièrement multi-énergie. La formule ne décrit pas encore de moteurs ou de batteries concrets, mais elle confirme que la version électrique ne remplacera pas d’un coup toutes les autres variantes.

Denis Le Vot, ancien directeur général de Dacia, disait dès 2024 que le marché n’était pas prêt pour le passage exclusif aux automobiles électriques. Il anticipait que les motorisations à combustion interne de la prochaine génération seraient, très probablement, hybridées.

La direction actuelle conserve la même orientation générale. Frank Marotte, vice-président Dacia pour le marketing, les ventes et les opérations, dit que le groupe Renault dispose à la fois de plateformes dédiées aux voitures électriques et d’architectures flexibles, qui peuvent accepter plusieurs types de propulsion. L’entreprise analyse quelle solution offre le rapport adapté entre coût, autonomie et prix final.

La plateforme n’a pas été choisie officiellement

L’actuelle Sandero utilise l’architecture CMF-B, commune à plusieurs modèles Renault et Dacia. L’une des variantes analysées pour le successeur est l’évolution de cette plateforme, adaptée aux systèmes hybrides et électriques. Un tel choix permettrait d’utiliser davantage de composants déjà produits en grands volumes et limiterait les coûts.

L’alternative est une architecture électrique dédiée de la famille AmpR, utilisée par la Renault 5 E-Tech et la Renault 4 E-Tech. Dacia n’a confirmé aucune des deux solutions. Katrin Adt a déclaré que l’équipe étudie la possibilité d’une seule plateforme pour plusieurs versions, mais le projet n’a pas atteint la configuration finale.

Pour la même raison, les informations sur une batterie reprise de la Renault Twingo E-Tech ou de la Renault 5, sa capacité et l’autonomie de la future Sandero électrique sont pour l’instant des estimations. Dacia n’a publié ni chiffres WLTP ni objectif de prix.

La Sandero Stepway continuera

La future famille inclura de nouveau une hatchback Sandero et une variante Sandero Stepway, avec une garde au sol plus élevée et des protections extérieures. David Durand, directeur du design Dacia, a indiqué que la marque veut une différenciation plus claire entre les deux versions.

Il est possible que l’électrique reçoive une calandre plus fermée et d’autres détails aérodynamiques, tandis que les variantes hybrides auront les prises d’air nécessaires au refroidissement du moteur. Ces éléments n’ont pas été montrés officiellement, et les images spéculatives publiées dans la presse britannique ne représentent pas le design approuvé pour la production.

L’actuelle Sandero reçoit entre-temps une technologie hybride

L’information sur la génération de 2028 ne doit pas être confondue avec la mise à jour du modèle vendu aujourd’hui. Dacia a restylé les actuelles Sandero et Sandero Stepway et a introduit une nouvelle signature lumineuse, un écran multimédia de 10 pouces et des systèmes de propulsion revus.

La Sandero Stepway doit recevoir au dernier trimestre 2026 le système Hybrid 155, déjà utilisé sur Jogger et Bigster. Il combine un moteur essence de 1,8 litre, deux moteurs électriques, une batterie de 1,4 kWh et une transmission automatique sans embrayage. La puissance totale est de 155 ch, et le couple du moteur thermique atteint 170 Nm.

La gamme actuelle conserve aussi le moteur TCe 100, ainsi que le système Eco-G 120 alimenté à l’essence et au GPL. Ces mises à jour prolongent la vie de la troisième génération jusqu’à ce que le successeur multi-énergie soit prêt.

Pourquoi Dacia n’abandonne pas encore le moteur thermique

Pour une marque orientée vers des prix accessibles, le coût de la batterie a une grande influence sur le prix final. Une Sandero électrique doit rester assez bon marché pour ne pas se superposer à des modèles plus grands et plus sophistiqués du groupe Renault.

En même temps, l’infrastructure de recharge et l’accès à une prise diffèrent beaucoup entre les marchés européens. La variante hybride peut être utilisée sans recharge externe, et une motorisation essence ou GPL reste pertinente pour les acheteurs qui parcourent de longues distances et n’ont pas de place de stationnement avec chargeur.

Dacia poursuit ainsi une transition par étapes : Spring reste le modèle électrique urbain, une nouvelle électrique de segment A est préparée en Europe, et la Sandero électrique entrera dans une catégorie plus spacieuse. En parallèle, les versions hybrides maintiendront le coût et la liberté d’usage demandés par une part importante des clients.

Ce que cela signifie pour les acheteurs en Roumanie

La Sandero est l’un des modèles clés de Dacia aussi pour le marché local. Une version électrique apporterait une alternative plus grande et plus pratique à la Spring, mais le choix dépendra de trois informations qui manquent aujourd’hui : le prix, l’autonomie WLTP et la vitesse de recharge.

Les acheteurs ne devraient pas reporter un achat proche sur la base de spécifications supposées pour 2028. Dacia n’a pas ouvert de commandes, n’a pas présenté la voiture et n’a pas annoncé les usines dans lesquelles seront produites les différentes versions. Jusqu’au lancement, le calendrier et la structure de la gamme peuvent encore changer.

Ce qui est certain, c’est que la Sandero ne passera pas directement de l’essence à une offre exclusivement électrique. La nouvelle génération permettra à Dacia de vendre en parallèle une électrique et au moins une solution hybridée, en adaptant la proportion entre elles à la demande de chaque marché.

Sources consultées