Lamborghini présente la capsule Temerario « Tettonero », une configuration limitée mise au point par le Centro Stile. Elle repose sur le contraste entre une carrosserie colorée et un toit peint en Nero Noctis. La marque reprend ainsi une idée déjà employée pour l’Urus SE Tettonero en 2026. Sur la Temerario, les changements portent sur les couleurs et les matériaux de finition, tandis que le groupe motopropulseur hybride reste celui du modèle standard.
Cinq teintes et un toit noir
La palette comprend Giallo Inti, Arancio Xanto, Blu Cepheus, Verde Scandal et Viola Pasifae. Chaque choix est associé au toit Nero Noctis, qui constitue la signature commune de la capsule. Lamborghini propose aussi des touches Nero Noctis en option sur le capot avant et certaines parties des boucliers. Le communiqué ne mentionne ni nouveaux panneaux de carrosserie, ni réglage de suspension, ni kit aérodynamique distinct.
Le contraste se retrouve sur le splitter avant à motifs hexagonaux, le diffuseur arrière, le logo Lamborghini et les éléments qui entourent le moteur. Il s’agit de détails de style et non d’une confirmation de modifications fonctionnelles. Lamborghini ne publie pas de données de performance propres à Tettonero et ne dit pas que cette livrée change l’appui aérodynamique ou la vitesse maximale.
Le jaune et l’orange rendent la séparation avec la partie supérieure noire particulièrement lisible. Le bleu, le vert et le violet donnent une interprétation plus mesurée du même thème. Le constructeur n’a pas indiqué combien de voitures seront proposées dans chaque couleur ni si tous les marchés auront accès à l’ensemble de la palette. Le prix de la capsule n’est pas communiqué.
Un habitacle identifié par ses finitions
La base intérieure associe une sellerie Nero Ade à des surpiqûres contrastées Grigio Octans. Les sièges peuvent recevoir le motif hexagonal Q-citura ainsi que des surpiqûres assorties à la couleur extérieure. Le thème Tettonero ne s’arrête donc pas au toit : il se poursuit sur les sièges et les éléments visibles autour des portes.
Le logo Lamborghini est brodé sur chaque appuie-tête. Les panneaux de porte portent l’inscription Tettonero et une silhouette bicolore brodée inspirée de l’arrière de la Temerario est installée derrière l’habitacle. Ses surpiqûres peuvent reprendre la teinte de la carrosserie. Une plaque commémorative en Matt Carbon, placée côté conducteur, identifie les voitures de la série limitée.
Lamborghini n’a pas publié de tableau complet comparant la dotation Tettonero à toutes les versions classiques de la Temerario. Les éléments confirmés sont donc les couleurs, les matériaux, les surpiqûres, les broderies et la plaque. La dotation et le tarif devront être vérifiés auprès de la marque ou d’un distributeur selon le pays.
La mécanique hybride ne change pas
La Temerario Tettonero reçoit un V8 biturbo de 4,0 litres associé à trois moteurs électriques. La puissance cumulée annoncée par Lamborghini atteint 920 ch. Deux moteurs électriques sont placés sur l’essieu avant et le troisième est intégré au système arrière. Le moteur thermique peut monter à 10 000 tr/min.
La documentation technique attribue 800 ch au V8 et 920 ch à l’ensemble hybride. Pour la Temerario, Lamborghini annonce 2,7 secondes de 0 à 100 km/h et 340 km/h en vitesse maximale. Ces valeurs sont celles du constructeur et ne sont pas des mesures réalisées par Carboratory. Le communiqué Tettonero ne fait état d’aucune évolution de ces chiffres.
La brochure mentionne également une boîte à double embrayage à huit rapports. L’architecture combine la batterie haute tension, le V8 et les moteurs électriques des deux essieux. Ces éléments appartiennent à la Temerario connue. Rien n’indique une batterie, une calibration ou une transmission spécifique pour la capsule.
Le lien avec l’Urus SE
L’Urus SE Tettonero a été dévoilé à la Milan Design Week 2026 avec une production limitée à 630 exemplaires. Lamborghini n’a pas communiqué le même nombre pour la Temerario. Les deux projets partagent un nom et un langage visuel, mais ils ne constituent pas la même édition et n’utilisent pas la même architecture hybride.
L’Urus SE associe un V8 hybride rechargeable à un moteur électrique, alors que la Temerario dispose de trois unités électriques. Le lien entre les deux est donc celui du design et de la personnalisation. Le terme « limitée » ne donne pas non plus un volume de production : Lamborghini doit encore préciser ce point pour la Temerario.
Les données commerciales restent ouvertes
L’annonce ne donne ni prix, ni nombre total d’exemplaires, ni calendrier de livraison, ni disponibilité par pays. Elle ne mentionne pas davantage de modifications du châssis, des freins, des suspensions ou de l’aérodynamique. Les informations disponibles décrivent une configuration extérieure et intérieure limitée de la Temerario de 920 ch, et non une nouvelle version mécanique.
Il n’existe donc pas encore de prix français confirmé ni de date publique de livraison. Les taxes, les équipements et les règles de commande peuvent varier selon les marchés. Les cinq couleurs, le toit Nero Noctis et les détails de l’habitacle sont établis; le coût final et la répartition régionale restent inconnus.
