Lamborghini hat die Temerario „Tettonero“ vorgestellt. Die limitierte Kapsel wurde vom Centro Stile entwickelt und setzt auf den Kontrast zwischen einer farbigen Karosserie und einem Dach in Nero Noctis. Die Marke knüpft damit an die 2026 vorgestellte Urus SE Tettonero an. Beim Temerario geht es um eine festgelegte Kombination aus Lackierung, Materialien und Innenraumdetails; der Hybridantrieb des Serienmodells bleibt erhalten.
Fünf Farben, ein schwarzes Dach
Zur Auswahl stehen Giallo Inti, Arancio Xanto, Blu Cepheus, Verde Scandal und Viola Pasifae. Jede Variante erhält das Dach in Nero Noctis. Diese schwarze Fläche ist das gemeinsame Erkennungsmerkmal der Tettonero-Kapsel. Optional sind zusätzliche Nero-Noctis-Akzente an der vorderen Haube und an Teilen der Stoßfänger möglich. Lamborghini nennt keine neuen Karosseriebleche, kein anderes Fahrwerk und kein eigenes Aerodynamikpaket.
Das zweifarbige Thema wird am vorderen Splitter mit hexagonalem Muster, am hinteren Diffusor, am Lamborghini-Logo und an den Details rund um den Motor fortgesetzt. Das sind Angaben zur Gestaltung und keine Bestätigung einer funktionalen Änderung. Lamborghini veröffentlicht keine eigenen Leistungswerte für Tettonero und behauptet nicht, dass die Lackierung Abtrieb oder Höchstgeschwindigkeit verändert.
Gelb und Orange machen den Übergang zur schwarzen Dachpartie besonders deutlich. Blau, Grün und Violett wirken innerhalb derselben Formel zurückhaltender. Der Hersteller hat weder die Anzahl der Fahrzeuge pro Farbe noch die Verfügbarkeit der gesamten Palette in allen Märkten genannt. Ein Preis für die Kapsel ist ebenfalls nicht veröffentlicht.
Eigene Details im Innenraum
Der Innenraum basiert auf Nero-Ade-Bezügen mit kontrastierenden Nähten in Grigio Octans. Die Sitze können das sechseckige Q-citura-Muster und auf die Außenfarbe abgestimmte Nähte erhalten. Damit endet das Tettonero-Konzept nicht am Dach, sondern wird an den Sitzen und den sichtbaren Türbereichen fortgesetzt.
Das Lamborghini-Logo ist auf alle Kopfstützen gestickt. Auf den Türverkleidungen steht Tettonero. Hinter dem Innenraum befindet sich eine zweifarbige Stickerei, die von der Heckansicht des Temerario inspiriert ist; auch ihre Nähte können die Außenfarbe aufnehmen. Eine Gedenkplakette aus Matt Carbon auf der Fahrerseite weist auf die Zugehörigkeit zur limitierten Serie hin.
Eine vollständige Ausstattungsübersicht, die Tettonero mit allen normalen Temerario-Versionen vergleicht, hat Lamborghini nicht veröffentlicht. Bestätigt sind deshalb die Farben, Materialien, Nähte, Stickereien und die Plakette. Preis, Umfang der Serienausstattung und Optionen müssen für den jeweiligen Markt beim Hersteller oder Händler geprüft werden.
Der Hybridantrieb bleibt unverändert
Der Temerario Tettonero nutzt einen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern und drei Elektromotoren. Lamborghini nennt eine kombinierte Leistung von 920 PS. Zwei Elektromotoren sitzen an der Vorderachse, ein weiterer ist in das hintere Antriebssystem integriert. Der Verbrennungsmotor kann bis zu 10.000 U/min drehen.
In den technischen Unterlagen werden 800 PS für den V8 und 920 PS für das gesamte Hybridsystem angegeben. Für den Temerario nennt Lamborghini 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 340 km/h Höchstgeschwindigkeit. Diese Werte stammen vom Hersteller und sind keine Messungen von Carboratory. Die Tettonero-Ankündigung meldet keine Änderung dieser Daten.
Die technische Broschüre führt außerdem ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe auf. Zur Architektur gehören die Hochvoltbatterie, der V8 sowie die Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Diese Komponenten gehören zur normalen Temerario-Spezifikation. Hinweise auf eine eigene Batterie, eine neue Abstimmung oder ein anderes Getriebe für Tettonero gibt es nicht.
Die Verbindung zur Urus SE
Die Urus SE Tettonero wurde bei der Milan Design Week 2026 vorgestellt; Lamborghini kündigte eine limitierte Produktion von 630 Fahrzeugen an. Für den Temerario wurde diese Zahl nicht genannt. Beide Projekte tragen denselben Namen und verwenden den Kontrast als Gestaltungsidee, sind aber keine identische Edition und haben unterschiedliche Hybridarchitekturen.
Die Urus SE kombiniert ihren V8-Plug-in-Hybrid mit einem Elektromotor. Der Temerario nutzt dagegen drei elektrische Einheiten. Die Verbindung liegt daher in der Personalisierungsstrategie und in der Arbeit des Centro Stile, nicht in einem gemeinsamen Antrieb. Auch das Wort „limitiert“ nennt für den Temerario noch keine konkrete Produktionszahl.
Preis und Marktstart sind offen
Lamborghini hat für die neue Kapsel weder den Preis noch die Gesamtstückzahl, den Lieferzeitraum oder die Verfügbarkeit nach Ländern veröffentlicht. Änderungen an Fahrwerk, Bremsen, Chassis oder Aerodynamik werden nicht angekündigt. Nach dem derzeitigen Informationsstand handelt es sich um eine limitierte Außen- und Innenraumkonfiguration des 920-PS-Temerario, nicht um eine neue mechanische Variante.
Damit gibt es auch noch keinen bestätigten deutschen Preis und keinen öffentlichen Lieferplan. Steuern, Ausstattung und Bestellbedingungen können je nach Markt abweichen. Sicher sind derzeit die fünf Farben, das Dach in Nero Noctis und die genannten Innenraumdetails; die endgültigen Kosten und die regionale Zuteilung bleiben offen.
Auch die Bezeichnung als limitierte Serie sollte deshalb vorsichtig gelesen werden. Sie beschreibt den besonderen Umfang der Konfiguration, sagt aber ohne eine Produktionszahl nichts über die Seltenheit einzelner Farben oder über eine spätere Wiederholung des Angebots aus. Für eine Kaufentscheidung fehlen weiterhin die konkreten deutschen Konditionen des Händlers.
