Die Renault Twingo E-Tech electric steht unter den sieben Finalistinnen für den europäischen Preis Car of the Year 2027. Die Organisation COTY veröffentlichte die Shortlist am 30. Oktober 2026; Renault bestätigte die Nominierung am selben Tag in einer Pressemitteilung. Welches Modell die Mercedes-Benz CLA als Titelträgerin ablöst, entscheidet die Jury am 8. Januar 2027 auf dem Autosalon Brüssels — dem gleichen Ort wie bei den drei zuletzt verliehenen Auszeichnungen.
Bild: Offizielles Renault-Pressematerial zur Finalisten-Nominierung der Twingo E-Tech electric für Car of the Year 2027. Redaktionelle Verwendung aus dem Hersteller-Presskit.
Sieben Stromer, ein Novum
Alphabetisch nennt Car of the Year BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo und Volvo EX60. Sämtliche Fahrzeuge fahren ausschließlich elektrisch — in der 63-jährigen Geschichte des Wettbewerbs ist das laut Veranstalter das erste Mal. Die aktuelle Titelverteidigerin ist die Mercedes-Benz CLA; sie hatte im Vorjahr den Thron zurück an eine Premiummarke gebracht, nachdem 2024 der Scenic E-Tech electric und 2025 die Renault 5 E-Tech electric gewonnen hatten.
COTY betont zugleich den Trend zum Elektroauto auf dem europäischen Markt und verweist auf die Treibstoffkrise infolge des Krieges im Iran als einen Faktor, der laut Organisation die Zahl der Nutzerinnen und Nutzer elektrischer Fahrzeuge erhöht hat. Ob und in welchem Umfang sich das auf die Jurybewertung auswirkt, regelt der Wettbewerb nicht — entscheidend bleiben die Testfahrten und die Punktevergabe.
Renault schreibt in seiner Mitteilung, 65 Journalistinnen und Journalisten aus 25 Ländern hätten 43 Fahrzeuge erprobt und bewertet, bevor das Feld auf sieben Modelle schrumpfte. Hyundai bestätigt in einer separaten Presseinformation zur Ioniq 3 ebenfalls eine unabhängige europäische Jury mit 65 Autojournalistinnen und -journalisten. Für die Zusammensetzung der Shortlist und das Datum der Siegerehrung bleibt die Veröffentlichung von Car of the Year die maßgebliche Quelle.
Fahrplan bis zur Krönung in Brüssel
Laut veröffentlichtem Zeitplan treffen sich die Jurymitglieder am 25. und 26. November auf dem Circuito di Balocco in Italien. Dort sollen die sieben Finalistinnen ausführlich getestet und die Bewertungskriterien für die Wahl des besten Autos Europas geschärft werden. Stimmberechtigt bleiben die Jurorinnen und Juroren bis zum 31. Dezember. Jede Person vergibt insgesamt 25 Punkte auf die Finalistinnen; pro Abstimmungsrunde darf höchstens ein Modell zehn Punkte erhalten.
Damit liegen intensive Probefahrten, interne Diskussionen und die finale Abstimmung noch vor dem Termin in Brüssel. Bis zur offiziellen Proklamation am 8. Januar 2027 ist keine der sieben Kandidatinnen Siegerin — auch nicht die Twingo.
Renaults sechste Finalserie
Renault präsentiert die Twingo als sechste Markenvertretung in Folge unter den sieben Finalistinnen. Die vom Hersteller genannte Abfolge lautet:
- 2022: Megane E-Tech electric
- 2023: Austral full hybrid E-Tech
- 2024: Scenic E-Tech electric (Siegerin)
- 2025: Renault 5 E-Tech electric (Siegerin, gemeinsam mit Alpine A290)
- 2026: Renault 4 E-Tech electric
- 2027: Renault Twingo E-Tech electric
Zwei Siege in den Jahren 2024 und 2025 unterstreichen die jüngere Erfolgsgeschichte der E-Tech-Linie. Ein Platz in der Shortlist 2027 ist dennoch kein sportliches Ergebnis, sondern der Einzug in die letzte Runde. Die Twingo konkurriert mit kompakten Stadtstromern ebenso wie mit größeren Elektro-SUVs unterschiedlicher Preislagen.
Cambolives Einordnung und Verkaufszahlen
In der Renault-Mitteilung verbindet Markenchef Fabrice Cambolive die Nominierung mit dem Preisversprechen unter 20.000 € und mit vom Konzern gelieferten Absatzzahlen. Cambolive sagt, die Twingo sei als attraktives, technologisch fortschrittliches europäisches Elektroauto unterhalb dieser Preisschwelle entwickelt worden; seit Marktstart seien fast 26.000 Exemplare verkauft worden; im dritten Quartal habe das Modell die Zulassungen in seinem Segment in Europa angeführt. Umsatzvolumen und Segment-Ranking sind Aussagen von Renault — sie sind in diesem Artikel nicht unabhängig geprüft.
Cambolive fügt hinzu, der Finalistenplatz zeige das Produktmomentum der Marke, die seit 2022 in jeder Shortlist vertreten sei. Das ist eine Unternehmensinterpretation, kein Urteil der COTY-Jury.
Renault rechnet der Twingo zudem rund 25 Prozent ihres europäischen Referenzsegments zu und behauptet den Spitzenplatz bei den Verkäufen im dritten Quartal. Auch diese Angaben stammen vom Hersteller; die Shortlist bestätigt allein den Status als Finalistin.
Technik, Maße und Ausstattung
Die Twingo E-Tech electric ist ein fünftüriger Kleinwagen im A-Segment mit 3,79 Metern Länge. Sie teilt laut dem Kandidatenprofil von Car of the Year die Plattform mit der Renault 5. Radstand: 2,49 Meter, Breite 1,72 Meter, Höhe 1,49 Meter. Serienmäßig sitzen 16-Zoll-Räder auf dem Fahrwerk, optional sind 18-Zoll-Felgen verfügbar.
Renault nennt für den Antrieb einen Elektromotor mit 60 kW (82 PS), Beschleunigung von 0 auf 50 km/h in 3,85 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die nutzbare LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) fasst 27,5 kWh; die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 263 km. Das Leergewicht beträgt 1.200 kg. Die Standard-Wechselstromladung ist mit 6,6 kW spezifiziert; das Advanced Charge Pack — wo angeboten — bringt 11 kW AC, 50 kW DC sowie bidirektionales V2L- und V2G-Laden.
Im Innenraum betont Renault unabhängig verschiebbare Rücksitze mit mehr als 17 Zentimetern Hubweg sowie einen umklappbaren Beifahrersitz. Der Kofferraum wächst laut Hersteller auf bis zu 360 Liter; bei passender Sitzkonfiguration sei eine Ladelänge von bis zu 2 Metern möglich. Das sind Werksangaben und hängen von der Sitzstellung ab.
Car of the Year beschreibt zudem ein Design, das an die erste Twingo-Generation von 1992 erinnert, fünf Türen statt der früheren Dreitürer-Architektur und zwei Ausstattungslinien: Evolution und Techno. Auf der COTY-Seite werden für Spanien Listenpreise ab 19.500 € (Evolution) und 21.100 € (Techno) genannt — nationale Marktpreise auf der Preisseite, getrennt vom Renault-Versprechen unter 20.000 € vor staatlichen Förderungen in den von der Marke hervorgehobenen europäischen Märkten.
Renault wirbt mit Doppeldisplay und vernetztem Infotainment in allen Versionen. Techno ergänzt OpenR Link mit integrierten Google-Diensten, darunter ein Routenplaner für Elektrofahrzeuge und Googles Gemini-Sprachassistent — vom Markenführer als Novum im A-Segment bezeichnet. Bis zu 24 Assistenzsysteme und eine One-Pedal-Fahrweise werden ebenfalls genannt; neu in der Palette ist Twingobay, ein Panoramadach aus Glas mit 0,7 m² Fläche. Montageort ist Novo Mesto in Slowenien.
Die Konkurrenz in der Shortlist
Die übrigen Finalistinnen decken unterschiedliche Marktrollen ab. Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo, Hyundai Ioniq 3 und Kia EV2 adressieren Käuferinnen und Käufer kompakter, erschwinglicher Elektroautos. BMW iX3 und Volvo EX60 stehen für neue Premium-Architekturen mit deutlich höheren WLTP-Reichweiten in einzelnen Versionen — laut Hyundais Pressemitteilung etwa bis zu 497 km WLTP bei der Ioniq 3 in der Long-Range-Ausführung.
Car of the Year ist keine Rangliste nach Kilometern oder Listenpreis. Die Jurorinnen und Juroren gewichten Design, Komfort, Leistung, Innovation, Umweltwirkung und Preis-Leistungs-Verhältnis nach dem Wettbewerbsreglement. Für Vergleiche im Kleinwagensegment bleiben messbare Größen entscheidend: Abmessungen, Motorleistung, Batterietechnologie, offizielle Reichweite, Ladeoptionen und Produktionsstandort — nicht das Finalisten-Badge allein.
Was die Nominierung für Käufer bedeutet
Ein Platz unter den sieben Besten ändert weder WLTP-Werte noch Ladehardware oder Lieferzeiten. Wer eine kleine Elektroauto für enge Innenstädte sucht, findet bei der Twingo ein klar dokumentiertes Paket: kurze Karosserie, LFP-Zelle, moderate Reichweite für urbane Strecken und ein vom Hersteller kommuniziertes Einstiegspreisniveau unter 20.000 € vor lokalen Zuschüssen. Steuern, Sonderausstattung und nationale Prämien bestimmen dennoch die tatsächliche Rechnung.
Für Renault ist die Twingo die kleinste und günstigste Stromerin einer E-Tech-Familie, die den COTY-Titel zuletzt zweimal gewonnen hat. Für den europäischen Markt signalisiert eine ausschließlich elektrische Shortlist, wie stark der Wettbewerb die aktuelle Modellpalette widerspiegelt. Das endgültige Urteil fällt in Brüssel — nicht im Showroom und nicht in der Pressemitteilung.
