La Leapmotor B10 est l’un des modèles actuels de la marque, mais n’a pas été annoncée comme produit de la collaboration avec FAW. Image d’archive. Source photo : Carboratory

Leapmotor et FAW Group élargissent leur partenariat pour les voitures électrifiées, les batteries et les systèmes d’assistance

Leapmotor et China FAW Group ont signé un nouvel accord pour approfondir la coopération dans le développement et la production d’automobiles électrifiées. La cérémonie a eu lieu le 24 août 2026 à Changchun, la ville où se trouve le siège de FAW.

Le document élargit le mémorandum signé par les deux entreprises en mars 2025. La liste des domaines est large, mais l’accord n’annonce pour l’instant ni nouveau modèle, ni usine, ni volume de production, ni investissement avec une valeur et un délai précis.

Ce que couvre le nouvel accord entre Leapmotor et FAW

Les deux groupes mentionnent la coopération financière et les investissements en capital, le développement de véhicules à propulsion électrifiée, les systèmes d’assistance et de conduite intelligente, les groupes motopropulseurs et les batteries de traction.

La liste inclut aussi des châssis à commande électronique, des équipements de fabrication de carrosseries, des composants légers et des services financiers. Les entreprises veulent aussi collaborer dans le domaine de robots capables d’interagir avec l’environnement physique, mais le communiqué ne présente ni produit, ni prototype, ni usage industriel concret.

La formulation de l’accord laisse de la place à des projets communs de recherche, de fourniture de composants et de développement d’automobiles. Elle ne confirme toutefois pas que FAW et Leapmotor créeront une nouvelle coentreprise ni que les modèles résultants porteront les deux marques.

La collaboration a commencé en mars 2025

FAW et Leapmotor ont signé le premier mémorandum de coopération stratégique le 3 mars 2025. L’objectif initial était le développement commun d’automobiles électrifiées pour passagers et la collaboration dans le domaine des composants.

Les documents financiers publiés ensuite par Leapmotor montrent que le premier projet auto développé ensemble a déjà été lancé en interne. China Daily relate qu’il approche de la production de série, mais aucune des entreprises n’a communiqué le nom du modèle, la marque sous laquelle il sera vendu ni les marchés visés.

En décembre 2025, les deux parties ont aussi signé un accord d’investissement. FAW Equity Investment, division affiliée au groupe étatique chinois, a convenu d’une souscription d’actions Leapmotor. Le nouvel accord d’août 2026 poursuit cette relation et ajoute davantage de domaines techniques.

FAW fournit des moteurs hybrides pour la gamme Leapmotor

Un autre élément de la coopération est la fourniture de moteurs hybrides FAW pour des modèles Leapmotor destinés au marché mondial, selon les informations publiées après la signature de l’accord. Les entreprises ne précisent pas quelles automobiles recevront ces moteurs ni quand ils entreront en production.

Leapmotor vend à la fois des automobiles entièrement électriques et des modèles à autonomie étendue, dans lesquels le moteur thermique fonctionne surtout comme générateur. Un moteur provenant de FAW peut réduire le coût et le temps nécessaires au développement d’une nouvelle génération de systèmes hybrides, mais la configuration technique doit être évaluée séparément pour chaque modèle.

FAW a ses propres marques, dont Hongqi et Bestune, et participe à des coentreprises avec Volkswagen et Toyota. Leapmotor peut à son tour offrir des plateformes électroniques, des logiciels, des systèmes de commande et des composants développés en interne.

Ce que gagnent les deux entreprises

Leapmotor affirme produire en interne des technologies et des composants qui représentent plus de 65 % du coût d’une automobile et que ses plateformes ont un taux de pièces communes supérieur à 88 %. L’entreprise exploite 18 unités propres pour les composants de base.

FAW a une base industrielle bien plus large et une histoire qui commence en 1953. Le groupe annonce des ventes cumulées de plus de 66 millions de véhicules et des livraisons annuelles de plus de trois millions d’unités.

Pour Leapmotor, l’accès à la capacité de production, aux fournisseurs et à la technologie de FAW peut soutenir la croissance rapide des volumes. La marque a livré 457 800 automobiles au cours des sept premiers mois de 2026, 68,4 % de plus que sur la même période de 2025, selon le communiqué FAW.

FAW peut en retour utiliser les architectures électroniques et le rythme de développement d’une entreprise créée directement à l’ère des voitures électriques. Les bénéfices exacts dépendront des projets qui passent d’accords-cadres à la production.

Le partenariat avec FAW est distinct de Leapmotor International

Hors de Chine, les modèles Leapmotor sont distribués par Leapmotor International, entreprise détenue à 51 % par Stellantis et à 49 % par Leapmotor. Stellantis détient séparément aussi environ 21 % du constructeur chinois.

L’accord avec FAW ne modifie pas la structure de Leapmotor International et ne transfère pas automatiquement à FAW les droits de vente en Europe. Les deux relations ont des objectifs différents : FAW collabore surtout sur le capital, la technologie et le développement industriel, tandis que Stellantis gère avec Leapmotor l’expansion internationale.

Le nouvel accord n’annonce pas de changements pour le réseau en Roumanie, pour les garanties des voitures vendues là-bas ni pour les modèles disponibles. Il ne confirme pas non plus qu’un véhicule développé avec FAW sera exporté en Europe.

Ce qu’il faut suivre dans la période suivante

Le premier indicateur concret sera l’identification du modèle commun dont les entreprises disent qu’il approche de la production de série. Comptent aussi la marque sous laquelle il sera commercialisé, l’usine choisie, le type de propulsion et l’homologation pour les marchés hors de Chine.

Pour les clients européens, l’accord ne devient pertinent que si les technologies ou les composants communs arrivent sur les modèles distribués par Leapmotor International. D’ici là, le document décrit le cadre d’une collaboration industrielle, pas un lancement de produit pour la Roumanie.

Questions fréquentes

Quand Leapmotor et FAW ont-ils signé le nouvel accord ?

L’accord a été signé le 24 août 2026 à Changchun, en Chine.

Que développeront-ils ensemble ?

La coopération couvre les automobiles électrifiées, les systèmes d’assistance, les groupes motopropulseurs, les batteries, les châssis intelligents, les composants légers et plusieurs domaines industriels et financiers.

Ont-ils annoncé un nouveau modèle ?

Non. Les entreprises disent que le premier projet auto commun approche de la production de série, mais n’ont pas communiqué le nom, les spécifications ni la date de lancement.

FAW rachète-t-elle Leapmotor ?

Aucun rachat de l’entreprise n’a été annoncé. FAW a précédemment signé un accord pour un investissement par souscription d’actions, et le nouveau document inclut la coopération en capital parmi les domaines communs.

Le partenariat entre Leapmotor et Stellantis change-t-il ?

Aucune modification n’a été annoncée. Leapmotor International, l’entreprise qui gère l’expansion hors de Chine, reste détenue à 51 % par Stellantis et à 49 % par Leapmotor.

L’accord apporte-t-il de nouveaux modèles en Roumanie ?

Il n’existe pour l’instant pas d’annonce d’un modèle commun FAW-Leapmotor destiné à la Roumanie ou à l’Europe.

Sources