La Leapmotor B10 è uno dei modelli attuali del marchio, ma non è stata annunciata come prodotto della collaborazione con FAW. Immagine d’archivio. Fonte foto: Carboratory

Leapmotor e FAW Group ampliano la partnership per auto elettrificate, batterie e sistemi di assistenza

Leapmotor e China FAW Group hanno firmato un nuovo accordo per approfondire la cooperazione nello sviluppo e nella produzione di automobili elettrificate. La cerimonia si è svolta il 24 agosto 2026 a Changchun, la città in cui ha sede FAW.

Il documento amplia il memorandum firmato dalle due aziende nel marzo 2025. L’elenco dei campi è ampio, ma l’accordo non annuncia per ora un modello nuovo, uno stabilimento, un volume di produzione o un investimento con valore e termine precisi.

Che cosa copre il nuovo accordo tra Leapmotor e FAW

I due gruppi menzionano la cooperazione finanziaria e gli investimenti di capitale, lo sviluppo di veicoli a propulsione elettrificata, i sistemi di assistenza e guida intelligente, i gruppi motopropulsori e le batterie di trazione.

L’elenco include anche telai controllati elettronicamente, attrezzature per la fabbricazione delle carrozzerie, componenti leggeri e servizi finanziari. Le aziende vogliono collaborare anche nel campo di robot in grado di interagire con l’ambiente fisico, ma il comunicato non presenta un prodotto, un prototipo o un uso industriale concreto.

La formulazione dell’accordo lascia spazio a progetti comuni di ricerca, fornitura di componenti e sviluppo di automobili. Non conferma però che FAW e Leapmotor costituiranno una nuova joint venture o che i modelli risultanti porteranno entrambi i marchi.

La collaborazione è iniziata nel marzo 2025

FAW e Leapmotor hanno firmato il primo memorandum di cooperazione strategica il 3 marzo 2025. L’obiettivo iniziale era lo sviluppo congiunto di automobili elettrificate per passeggeri e la collaborazione nel campo dei componenti.

I documenti finanziari pubblicati in seguito da Leapmotor mostrano che il primo progetto auto sviluppato insieme è già stato avviato internamente. China Daily racconta che si avvicina alla produzione di serie, ma nessuna delle aziende ha comunicato il nome del modello, il marchio con cui sarà venduto o i mercati previsti.

Nel dicembre 2025 le due parti hanno firmato anche un accordo di investimento. FAW Equity Investment, divisione affiliata al gruppo statale cinese, ha convenuto una sottoscrizione di azioni Leapmotor. Il nuovo accordo dell’agosto 2026 continua questa relazione e aggiunge più campi tecnici.

FAW fornisce motori ibridi per la gamma Leapmotor

Un altro elemento della cooperazione è la fornitura di motori ibridi FAW per modelli Leapmotor destinati al mercato globale, secondo le informazioni pubblicate dopo la firma dell’accordo. Le aziende non precisano quali automobili riceveranno questi motori né quando entreranno in produzione.

Leapmotor vende sia automobili completamente elettriche sia modelli a autonomia estesa, in cui il motore termico funziona soprattutto come generatore. Un motore proveniente da FAW può ridurre il costo e il tempo necessari per sviluppare una nuova generazione di sistemi ibridi, ma la configurazione tecnica va valutata separatamente per ogni modello.

FAW ha marchi propri, tra cui Hongqi e Bestune, e partecipa a joint venture con Volkswagen e Toyota. Leapmotor può offrire a sua volta piattaforme elettroniche, software, sistemi di controllo e componenti sviluppati internamente.

Che cosa guadagnano le due aziende

Leapmotor afferma di produrre internamente tecnologie e componenti che sommano oltre il 65% del costo di un’automobile e che le sue piattaforme hanno un grado di pezzi comuni superiore all’88%. L’azienda gestisce 18 unità proprie per componenti di base.

FAW ha una base industriale molto più grande e una storia che inizia nel 1953. Il gruppo annuncia vendite cumulative di oltre 66 milioni di veicoli e consegne annuali di oltre tre milioni di unità.

Per Leapmotor, l’accesso alla capacità produttiva, ai fornitori e alla tecnologia FAW può sostenere la crescita rapida dei volumi. Il marchio ha consegnato 457.800 automobili nei primi sette mesi del 2026, il 68,4% in più rispetto allo stesso periodo del 2025, secondo il comunicato FAW.

FAW può usare, in cambio, le architetture elettroniche e il ritmo di sviluppo di un’azienda nata direttamente nell’era delle auto elettriche. I benefici esatti dipenderanno dai progetti che passano da accordi quadro alla produzione.

La partnership con FAW è distinta da Leapmotor International

Fuori dalla Cina, i modelli Leapmotor sono distribuiti tramite Leapmotor International, azienda posseduta al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor. Stellantis detiene separatamente anche circa il 21% del produttore cinese.

L’accordo con FAW non modifica la struttura di Leapmotor International e non trasferisce automaticamente a FAW i diritti di vendita in Europa. Le due relazioni hanno scopi diversi: FAW collabora soprattutto su capitale, tecnologia e sviluppo industriale, mentre Stellantis gestisce insieme a Leapmotor l’espansione internazionale.

Il nuovo accordo non annuncia cambiamenti per la rete in Romania, per le garanzie delle automobili vendute lì o per i modelli disponibili. Non conferma inoltre che un veicolo sviluppato con FAW sarà esportato in Europa.

Che cosa seguire nel periodo successivo

Il primo indicatore concreto sarà l’identificazione del modello comune di cui le aziende dicono che si avvicina alla produzione di serie. Contano anche il marchio con cui sarà commercializzato, lo stabilimento scelto, il tipo di propulsione e l’omologazione per i mercati fuori dalla Cina.

Per i clienti europei, l’accordo diventa rilevante solo se le tecnologie o i componenti comuni arrivano sui modelli distribuiti da Leapmotor International. Fino ad allora, il documento descrive il quadro di una collaborazione industriale, non un lancio di prodotto per la Romania.

Domande frequenti

Quando hanno firmato Leapmotor e FAW il nuovo accordo?

L’accordo è stato firmato il 24 agosto 2026 a Changchun, in Cina.

Che cosa svilupperanno insieme?

La cooperazione copre automobili elettrificate, sistemi di assistenza, gruppi motopropulsori, batterie, telai intelligenti, componenti leggeri e diversi campi industriali e finanziari.

Hanno annunciato un modello nuovo?

No. Le aziende dicono che il primo progetto auto comune si avvicina alla produzione di serie, ma non hanno comunicato nome, specifiche o data di lancio.

FAW compra Leapmotor?

Non è stata annunciata un’acquisizione dell’azienda. FAW ha firmato in precedenza un accordo per un investimento tramite sottoscrizione di azioni e il nuovo documento include la cooperazione di capitale tra i campi comuni.

Cambia la partnership tra Leapmotor e Stellantis?

Non è stata annunciata alcuna modifica. Leapmotor International, l’azienda che gestisce l’espansione fuori dalla Cina, resta posseduta al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor.

L’accordo porta modelli nuovi in Romania?

Per ora non c’è un annuncio su un modello comune FAW-Leapmotor destinato alla Romania o all’Europa.

Fonti