El Leapmotor B10 es uno de los modelos actuales de la marca, pero no se ha anunciado como producto de la colaboración con FAW. Imagen de archivo. Fuente de la foto: Carboratory

Leapmotor y FAW Group amplían su alianza para coches electrificados, baterías y sistemas de asistencia

Leapmotor y China FAW Group han firmado un nuevo acuerdo para profundizar la cooperación en el desarrollo y la producción de automóviles electrificados. La ceremonia tuvo lugar el 24 de agosto de 2026, en Changchun, la ciudad en la que se encuentra la sede de FAW.

El documento amplía el memorando firmado por las dos empresas en marzo de 2025. La lista de ámbitos es amplia, pero el acuerdo no anuncia de momento un modelo nuevo, una fábrica, un volumen de producción ni una inversión con valor y plazo precisos.

Qué cubre el nuevo acuerdo entre Leapmotor y FAW

Los dos grupos mencionan la cooperación financiera y las inversiones de capital, el desarrollo de vehículos con propulsión electrificada, los sistemas de asistencia y conducción inteligente, los grupos motopropulsores y las baterías de tracción.

La lista incluye también chasis controlados electrónicamente, equipos para fabricar carrocerías, componentes ligeros y servicios financieros. Las empresas quieren colaborar también en el ámbito de robots capaces de interactuar con el entorno físico, pero el comunicado no presenta un producto, un prototipo ni un uso industrial concreto.

La formulación del acuerdo deja espacio para proyectos conjuntos de investigación, suministro de componentes y desarrollo de automóviles. No confirma, sin embargo, que FAW y Leapmotor vayan a constituir una empresa mixta nueva ni que los modelos resultantes lleven ambas marcas.

La colaboración empezó en marzo de 2025

FAW y Leapmotor firmaron el primer memorando de cooperación estratégica el 3 de marzo de 2025. El objetivo inicial era el desarrollo conjunto de automóviles electrificados para pasajeros y la colaboración en el ámbito de los componentes.

Los documentos financieros publicados después por Leapmotor muestran que el primer proyecto de automóvil desarrollado juntos ya se ha lanzado internamente. China Daily relata que se acerca a la producción en serie, pero ninguna de las empresas ha comunicado el nombre del modelo, la marca bajo la que se venderá ni los mercados previstos.

En diciembre de 2025, las dos partes firmaron también un acuerdo de inversión. FAW Equity Investment, división afiliada al grupo estatal chino, acordó una suscripción de acciones de Leapmotor. El nuevo acuerdo de agosto de 2026 continúa esa relación y añade más ámbitos técnicos.

FAW suministra motores híbridos para la gama Leapmotor

Otro elemento de la cooperación es el suministro de motores híbridos FAW para modelos Leapmotor destinados al mercado global, según la información publicada tras la firma del acuerdo. Las empresas no precisan qué automóviles recibirán esos motores ni cuándo entrarán en producción.

Leapmotor vende tanto automóviles completamente eléctricos como modelos de autonomía extendida, en los que el motor térmico funciona sobre todo como generador. Un motor procedente de FAW puede reducir el coste y el tiempo necesarios para desarrollar una nueva generación de sistemas híbridos, pero la configuración técnica debe evaluarse por separado para cada modelo.

FAW tiene sus propias marcas, entre ellas Hongqi y Bestune, y participa en empresas mixtas con Volkswagen y Toyota. Leapmotor puede ofrecer, a su vez, plataformas electrónicas, software, sistemas de control y componentes desarrollados internamente.

Qué ganan las dos empresas

Leapmotor afirma que produce internamente tecnologías y componentes que suman más del 65% del coste de un automóvil y que sus plataformas tienen un grado de piezas comunes de más del 88%. La empresa opera 18 unidades propias para componentes de base.

FAW tiene una base industrial mucho mayor y una historia que empieza en 1953. El grupo anuncia ventas acumuladas de más de 66 millones de vehículos y entregas anuales de más de tres millones de unidades.

Para Leapmotor, el acceso a la capacidad de producción, los proveedores y la tecnología de FAW puede sostener el crecimiento rápido de los volúmenes. La marca entregó 457.800 automóviles en los primeros siete meses de 2026, un 68,4% más que en el mismo periodo de 2025, según el comunicado de FAW.

FAW puede usar, a cambio, las arquitecturas electrónicas y el ritmo de desarrollo de una empresa creada directamente en la era de los coches eléctricos. Los beneficios exactos dependerán de los proyectos que pasen de acuerdos marco a producción.

La alianza con FAW es independiente de Leapmotor International

Fuera de China, los modelos Leapmotor se distribuyen a través de Leapmotor International, empresa propiedad en un 51% de Stellantis y un 49% de Leapmotor. Stellantis posee por separado también alrededor del 21% del fabricante chino.

El acuerdo con FAW no modifica la estructura de Leapmotor International y no transfiere de forma automática a FAW los derechos de venta en Europa. Las dos relaciones tienen objetivos distintos: FAW colabora sobre todo en capital, tecnología y desarrollo industrial, mientras que Stellantis gestiona junto con Leapmotor la expansión internacional.

El nuevo acuerdo no anuncia cambios para la red de Rumanía, para las garantías de los automóviles vendidos allí ni para los modelos disponibles. Tampoco confirma que un vehículo desarrollado con FAW se exporte a Europa.

Qué hay que seguir en el periodo siguiente

El primer indicador concreto será la identificación del modelo conjunto del que las empresas dicen que se acerca a la producción en serie. Importan también la marca bajo la que se comercializará, la fábrica elegida, el tipo de propulsión y la homologación para los mercados fuera de China.

Para los clientes europeos, el acuerdo solo resulta relevante si las tecnologías o los componentes comunes llegan a los modelos distribuidos por Leapmotor International. Hasta entonces, el documento describe el marco de una colaboración industrial, no un lanzamiento de producto para Rumanía.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo firmaron Leapmotor y FAW el nuevo acuerdo?

El acuerdo se firmó el 24 de agosto de 2026, en Changchun, China.

¿Qué desarrollarán juntos?

La cooperación cubre automóviles electrificados, sistemas de asistencia, grupos motopropulsores, baterías, chasis inteligentes, componentes ligeros y varios ámbitos industriales y financieros.

¿Han anunciado un modelo nuevo?

No. Las empresas dicen que el primer proyecto de automóvil conjunto se acerca a la producción en serie, pero no han comunicado el nombre, las especificaciones ni la fecha de lanzamiento.

¿FAW compra Leapmotor?

No se ha anunciado una adquisición de la empresa. FAW firmó antes un acuerdo para una inversión mediante suscripción de acciones, y el nuevo documento incluye la cooperación de capital entre los ámbitos comunes.

¿Cambia la alianza entre Leapmotor y Stellantis?

No se ha anunciado ninguna modificación. Leapmotor International, la empresa que gestiona la expansión fuera de China, sigue siendo propiedad en un 51% de Stellantis y un 49% de Leapmotor.

¿El acuerdo trae modelos nuevos a Rumanía?

De momento no hay un anuncio sobre un modelo conjunto FAW-Leapmotor destinado a Rumanía o Europa.

Fuentes