Le nouveau Lexus NX 350h, en version de préproduction. Source photo : Lexus/Toyota Motor Corporation
Le nouveau Lexus NX arrive en Europe en 2027 : la version hybride rechargeable a 307 ch et plus de 100 km d’autonomie
Lexus a présenté la mise à jour de mi-cycle pour le SUV NX. Le modèle pourra être commandé en Europe à partir de l’automne 2026, et les premières livraisons sont prévues pour le début du printemps 2027. La gamme européenne reste exclusivement hybride et comprend les versions NX 350h et NX 450h+.
Le plus grand changement technique apparaît sur la variante hybride rechargeable : la puissance du système passe à 307 ch, la batterie atteint 23 kWh et l’autonomie électrique estimée dépasse 100 km en cycle WLTP. Tous les chiffres sont provisoires jusqu’à la fin du processus d’homologation.
Le Lexus NX 450h+ reçoit une batterie plus grande et la recharge rapide DC
Le nouveau NX 450h+ utilise le système hybride Lexus de sixième génération. Le moteur essence de 2,5 litres travaille avec des moteurs électriques et une transmission intégrale, et la puissance totale passe de 292 à 307 ch. Lexus estime une accélération de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.
La capacité de la batterie lithium-ion a augmenté de 30 %, de 18 à 23 kWh. L’autonomie électrique annoncée pour l’Europe est de plus de 100 km WLTP, près de 40 % de plus que sur le modèle précédent. La batterie reste montée sous le plancher, mais les cellules sont disposées transversalement et plus bas, une solution qui contribue à la rigidité latérale et abaisse le centre de gravité.
Le NX 450h+ devient le premier hybride rechargeable Lexus pouvant être chargé à une station rapide en courant continu. Le constructeur indique un intervalle de 30 minutes pour la recharge de 10 % à 80 %, sans publier pour l’instant la puissance maximale acceptée. La recharge DC sera de série sur tous les niveaux d’équipement européens.
Le restylage du Lexus NX conserve les proportions de la génération actuelle, mais reçoit des blocs optiques et une partie arrière revus. Source photo : Lexus/Toyota Motor Corporation
Le NX 350h reste full hybrid et développe 199 ch
L’alternative sans recharge à la prise est le NX 350h, également avec un moteur de 2,5 litres. La puissance du système reste à 199 ch, mais la batterie hybride est plus petite et plus légère : sa masse passe de 32,7 à 23,5 kg. Lexus attribue l’amélioration au refroidissement des circuits électriques et à la nouvelle configuration des cellules.
Le NX 350h sera proposé en traction avant ou en transmission intégrale. Les valeurs provisoires d’accélération 0-100 km/h sont de 7,3 secondes pour l’AWD et 7,7 secondes pour le FWD. Le NX 350h comme le NX 450h+ pourront tracter des remorques jusqu’à 1 500 kg et sont développés pour la future norme Euro 7.
L’unité de contrôle de puissance et la transmission ont été réunies dans un ensemble compact, sur le principe d’un e-Axle électrique. Le composant est 10 kg plus léger et 10 cm plus bas. L’onduleur utilise des semi-conducteurs en carbure de silicium, qui réduisent les pertes électriques.
Design revu et une carrosserie plus longue de 30 mm
Lexus décrit le nouveau NX comme une mise à jour d’ampleur, non une génération entièrement nouvelle. L’empattement reste à 2 690 mm, la largeur à 1 865 mm et la hauteur à 1 660 mm. La longueur augmente de 30 mm, jusqu’à 4 690 mm.
La calandre avant n’a plus d’entourage chromé et s’intègre directement dans le pare-chocs. Les phares sont nouveaux et comprennent de série un feu de route adaptatif, des feux de virage et un lave-phares. La signature lumineuse diurne est déplacée vers le haut, et les clignotants utilisent deux barres parallèles.
Lexus supprime les ornements chromés brillants sur toutes les versions. Pour F SPORT sont réservés les éléments extérieurs noirs, les étriers rouges et les jantes aérodynamiques de 20 pouces. La palette comprendra neuf couleurs, dont Sonic Tellus, la teinte vert kaki des images de présentation.
La planche de bord réunit l’instrumentation numérique de 12,3 pouces et l’écran multimédia de 14 pouces. Source photo : Lexus/Toyota Motor Corporation
Intérieur nouveau, avec deux écrans alignés
La planche de bord a été redessinée à l’horizontale. L’instrumentation numérique de 12,3 pouces et l’écran multimédia de 14 pouces sont alignés, afin que le conducteur déplace moins le regard. Le nouveau système LexusConnect a un processeur quatre fois plus rapide, huit fois plus d’espace de stockage et une mémoire de 256 Go.
L’interface comprend un raccourci pour désactiver l’alerte des panneaux de vitesse, des widgets configurables et la projection des indications de navigation dans l’instrumentation numérique. La clé numérique fonctionne avec les téléphones Apple et Android et avec l’Apple Watch ; Lexus dit que l’accès NFC reste disponible même si la batterie du téléphone est déchargée.
Un équipement nouveau, appelé Sensory Concierge, coordonne l’éclairage d’ambiance, la climatisation, le système audio et un dispositif de parfumage de l’habitacle. Il sera inclus dans le pack Smart Comfort pour le niveau Luxury, et la disponibilité exacte peut varier selon les marchés.
Carrosserie plus rigide et suspension recalibrée
La rigidité du plancher a augmenté d’environ 25 %, et la zone entre les tours de suspension avant et les montants est environ 30 % plus rigide. Lexus a modifié la crémaillère de direction, les amortisseurs et la logique du système de freinage en virage. Pour le NX 450h+, la transmission intégrale électrique peut intervenir dans une gamme plus large de situations qu’auparavant.
La position du siège conducteur est plus basse, le volant a un diamètre plus petit, et la batterie auxiliaire a été rapprochée du centre de la voiture. Son déplacement a aussi libéré un compartiment supplémentaire de 26 litres sous le plancher du coffre.
Le développement de la version européenne a inclus des essais au Nürburgring, sur routes publiques et sur les autoroutes allemandes. Le constructeur affirme que le bruit du moteur et le bruit de roulement ont été réduits d’environ 20 %, mais cette valeur ne provient pas encore d’un essai indépendant.
Quand le nouveau Lexus NX arrive en Roumanie
Lexus ouvrira les précommandes européennes à l’automne 2026 et commencera l’introduction du modèle au début du printemps 2027. La société n’a pas encore annoncé les prix pour la Roumanie, les configurations locales ni la date exacte des premières livraisons.
Les versions européennes seront réparties en quatre niveaux : Business, Executive, Luxury et F SPORT. Les phares adaptatifs, les sièges avant chauffants et réglables électriquement, le volant chauffant, le hayon électrique, l’instrumentation de 12,3 pouces, l’écran central de 14 pouces et Lexus Safety System+ sont annoncés de série, mais l’importateur confirmera l’équipement du marché roumain avant le lancement.
