La nuova Lexus NX 350h, in versione di preproduzione. Fonte foto: Lexus/Toyota Motor Corporation
La nuova Lexus NX arriva in Europa nel 2027: la versione ibrida plug-in ha 307 CV e oltre 100 km di autonomia
Lexus ha presentato l’aggiornamento di metà ciclo per il SUV NX. Il modello potrà essere ordinato in Europa dall’autunno 2026 e le prime consegne sono programmate per l’inizio della primavera 2027. La gamma europea resta esclusivamente ibrida e comprende le versioni NX 350h e NX 450h+.
Il cambiamento tecnico più grande compare sulla variante ibrida plug-in: la potenza del sistema sale a 307 CV, la batteria arriva a 23 kWh e l’autonomia elettrica stimata supera i 100 km nel ciclo WLTP. Tutte le cifre sono provvisorie fino alla conclusione del processo di omologazione.
La Lexus NX 450h+ riceve una batteria più grande e la ricarica rapida DC
La nuova NX 450h+ usa il sistema ibrido Lexus di sesta generazione. Il motore a benzina da 2,5 litri lavora insieme a motori elettrici e trazione integrale, e la potenza totale sale da 292 a 307 CV. Lexus stima un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi.
La capacità della batteria agli ioni di litio è aumentata del 30%, da 18 a 23 kWh. L’autonomia elettrica annunciata per l’Europa è di oltre 100 km WLTP, quasi il 40% in più rispetto al modello precedente. La batteria resta montata sotto il pianale, ma le celle sono disposte in senso trasversale e più in basso, una soluzione che contribuisce alla rigidità laterale e abbassa il baricentro.
La NX 450h+ diventa il primo ibrido plug-in Lexus che può essere caricato a una stazione rapida in corrente continua. Il produttore indica un intervallo di 30 minuti per la ricarica dal 10% all’80%, senza pubblicare per ora la potenza massima accettata. La ricarica DC sarà di serie su tutti i livelli di allestimento europei.
Il restyling della Lexus NX conserva le proporzioni dell’attuale generazione, ma riceve gruppi ottici e una coda rivisti. Fonte foto: Lexus/Toyota Motor Corporation
La NX 350h resta full hybrid e sviluppa 199 CV
L’alternativa senza ricarica alla spina è la NX 350h, sempre con motore da 2,5 litri. La potenza del sistema resta a 199 CV, ma la batteria ibrida è più piccola e più leggera: la sua massa scende da 32,7 a 23,5 kg. Lexus attribuisce il miglioramento al raffreddamento dei circuiti elettrici e alla nuova configurazione delle celle.
La NX 350h sarà offerta con trazione anteriore o integrale. I valori provvisori di accelerazione 0-100 km/h sono di 7,3 secondi per AWD e 7,7 secondi per FWD. Sia la NX 350h sia la NX 450h+ potranno trainare rimorchi fino a 1.500 kg e sono sviluppate per il futuro standard Euro 7.
L’unità di controllo della potenza e il cambio sono stati riuniti in un insieme compatto, secondo il principio di un e-Axle elettrico. Il componente è 10 kg più leggero e 10 cm più basso. L’inverter usa semiconduttori in carburo di silicio, che riducono le perdite elettriche.
Design rivisto e una carrozzeria più lunga di 30 mm
Lexus descrive la nuova NX come un aggiornamento ampio, non una generazione completamente nuova. Il passo resta a 2.690 mm, la larghezza a 1.865 mm e l’altezza a 1.660 mm. La lunghezza aumenta di 30 mm, fino a 4.690 mm.
La griglia anteriore non ha più una cornice cromata ed è integrata direttamente nel paraurti. I fari sono nuovi e includono di serie abbaglianti adattivi, luci in curva e un impianto di lavaggio. La firma luminosa diurna è spostata nella parte superiore e gli indicatori di direzione usano due barre parallele.
Lexus elimina gli ornamenti cromati lucidi da tutte le versioni. Per F SPORT sono riservati gli elementi esterni neri, le pinze rosse e i cerchi aerodinamici da 20 pollici. La palette comprenderà nove colori, incluso Sonic Tellus, la tonalità verde khaki delle immagini di presentazione.
La plancia riunisce la strumentazione digitale da 12,3 pollici e lo schermo multimedia da 14 pollici. Fonte foto: Lexus/Toyota Motor Corporation
Interno nuovo, con due schermi allineati
La plancia è stata ridisegnata in orizzontale. La strumentazione digitale da 12,3 pollici e lo schermo multimedia da 14 pollici sono allineati, così che il conducente sposti meno lo sguardo. Il nuovo sistema LexusConnect ha un processore quattro volte più veloce, otto volte più spazio di archiviazione e una memoria da 256 GB.
L’interfaccia include un comando rapido per disattivare l’avviso sui segnali di velocità, widget configurabili e la proiezione delle indicazioni di navigazione nella strumentazione digitale. La chiave digitale funziona con telefoni Apple e Android e con Apple Watch; Lexus dice che l’accesso NFC resta disponibile anche se la batteria del telefono è scarica.
Un allestimento nuovo, chiamato Sensory Concierge, coordina l’illuminazione ambientale, la climatizzazione, il sistema audio e un dispositivo di profumazione dell’abitacolo. Sarà incluso nel pacchetto Smart Comfort per il livello Luxury, e la disponibilità esatta può variare tra i mercati.
Carrozzeria più rigida e sospensioni ricalibrate
La rigidità del pianale è aumentata di circa il 25%, e la zona tra le torri delle sospensioni anteriori e i montanti è circa il 30% più rigida. Lexus ha modificato la scatola dello sterzo, gli ammortizzatori e la logica del sistema frenante in curva. Sulla NX 450h+, la trazione integrale elettrica può intervenire in una gamma più ampia di situazioni rispetto a prima.
La posizione del sedile del conducente è più bassa, il volante ha un diametro minore e la batteria ausiliaria è stata avvicinata al centro dell’auto. Il suo spostamento ha anche liberato un vano aggiuntivo da 26 litri sotto il pianale del bagagliaio.
Lo sviluppo della versione europea ha incluso prove al Nürburgring, su strade pubbliche e sulle autostrade tedesche. Il produttore afferma che il rumore del motore e quello di rotolamento sono stati ridotti di circa il 20%, ma questo valore non proviene ancora da un test indipendente.
Quando arriva la nuova Lexus NX in Romania
Lexus aprirà i preordini europei nell’autunno 2026 e inizierà l’introduzione del modello all’inizio della primavera 2027. L’azienda non ha ancora annunciato i prezzi per la Romania, le configurazioni locali né la data esatta delle prime consegne.
Le versioni europee saranno suddivise in quattro livelli: Business, Executive, Luxury e F SPORT. Fari adattivi, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente, volante riscaldato, portellone elettrico, strumentazione da 12,3 pollici, schermo centrale da 14 pollici e Lexus Safety System+ sono annunciati come allestimenti di serie, ma l’importatore confermerà l’equipaggiamento del mercato rumeno prima del lancio.
