El nuevo Lexus NX 350h, en versión de preproducción. Fuente de la foto: Lexus/Toyota Motor Corporation
El nuevo Lexus NX llega a Europa en 2027: la versión híbrida enchufable tiene 307 CV y más de 100 km de autonomía
Lexus ha presentado la actualización de mitad de ciclo para el SUV NX. El modelo podrá pedirse en Europa a partir del otoño de 2026, y las primeras entregas están programadas para comienzos de la primavera de 2027. La gama europea sigue siendo exclusivamente híbrida y comprende las versiones NX 350h y NX 450h+.
El mayor cambio técnico aparece en la variante híbrida enchufable: la potencia del sistema sube a 307 CV, la batería llega a 23 kWh y la autonomía eléctrica estimada supera los 100 km en ciclo WLTP. Todas las cifras son provisionales hasta que termine el proceso de homologación.
El Lexus NX 450h+ recibe una batería mayor y carga rápida DC
El nuevo NX 450h+ usa el sistema híbrido Lexus de sexta generación. El motor de gasolina de 2,5 litros trabaja junto con motores eléctricos y tracción integral, y la potencia total sube de 292 a 307 CV. Lexus estima una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
La capacidad de la batería de iones de litio ha aumentado un 30%, de 18 a 23 kWh. La autonomía eléctrica anunciada para Europa es de más de 100 km WLTP, casi un 40% mayor que en el modelo anterior. La batería sigue montada bajo el suelo, pero las celdas se disponen de forma transversal y más abajo, una solución que contribuye a la rigidez lateral y baja el centro de gravedad.
El NX 450h+ se convierte en el primer híbrido enchufable Lexus que puede cargarse en una estación rápida de corriente continua. El fabricante indica un intervalo de 30 minutos para la carga del 10% al 80%, sin publicar de momento la potencia máxima aceptada. La carga DC será de serie en todos los niveles de equipamiento europeos.
El Lexus NX restyling conserva las proporciones de la generación actual, pero recibe grupos ópticos y una parte posterior revisados. Fuente de la foto: Lexus/Toyota Motor Corporation
El NX 350h sigue siendo full hybrid y desarrolla 199 CV
La alternativa sin recarga en enchufe es el NX 350h, también con motor de 2,5 litros. La potencia del sistema se mantiene en 199 CV, pero la batería híbrida es más pequeña y más ligera: su masa baja de 32,7 a 23,5 kg. Lexus atribuye la mejora a la refrigeración de los circuitos eléctricos y a la nueva configuración de las celdas.
El NX 350h se ofrecerá con tracción delantera o integral. Los valores provisionales de aceleración 0-100 km/h son de 7,3 segundos para AWD y 7,7 segundos para FWD. Tanto el NX 350h como el NX 450h+ podrán remolcar hasta 1.500 kg y están desarrollados para la futura norma Euro 7.
La unidad de control de potencia y la transmisión se han reunido en un conjunto compacto, según el principio de un e-Axle eléctrico. El componente es 10 kg más ligero y 10 cm más bajo. El inversor usa semiconductores de carburo de silicio, que reducen las pérdidas eléctricas.
Diseño revisado y una carrocería 30 mm más larga
Lexus describe el nuevo NX como una actualización amplia, no una generación completamente nueva. La batalla se mantiene en 2.690 mm, la anchura en 1.865 mm y la altura en 1.660 mm. La longitud aumenta 30 mm, hasta 4.690 mm.
La parrilla delantera ya no tiene marco cromado y se integra directamente en el parachoques. Los faros son nuevos e incluyen de serie luces de carretera adaptativas, luces de viraje y un sistema de lavado. La firma luminosa diurna se desplaza a la parte superior, y los intermitentes usan dos barras paralelas.
Lexus elimina los ornamentos cromados brillantes en todas las versiones. Para F SPORT se reservan los elementos exteriores negros, las pinzas rojas y las llantas aerodinámicas de 20 pulgadas. La paleta comprenderá nueve colores, incluido Sonic Tellus, el tono verde caqui de las imágenes de presentación.
El salpicadero reúne la instrumentación digital de 12,3 pulgadas y la pantalla multimedia de 14 pulgadas. Fuente de la foto: Lexus/Toyota Motor Corporation
Interior nuevo, con dos pantallas alineadas
El salpicadero se ha rediseñado en horizontal. La instrumentación digital de 12,3 pulgadas y la pantalla multimedia de 14 pulgadas están alineadas, de modo que el conductor mueva menos la mirada. El nuevo sistema LexusConnect tiene un procesador cuatro veces más rápido, ocho veces más espacio de almacenamiento y una memoria de 256 GB.
La interfaz incluye un atajo para desactivar el aviso de señales de velocidad, widgets configurables y la proyección de las indicaciones de navegación en la instrumentación digital. La llave digital funciona con teléfonos Apple y Android y con Apple Watch; Lexus dice que el acceso NFC sigue disponible aunque la batería del teléfono esté agotada.
Un equipamiento nuevo, denominado Sensory Concierge, coordina la iluminación ambiental, la climatización, el sistema de audio y un dispositivo de aromatización del habitáculo. Se incluirá en el paquete Smart Comfort para el nivel Luxury, y la disponibilidad exacta puede variar entre mercados.
Carrocería más rígida y suspensión recalibrada
La rigidez del suelo ha aumentado aproximadamente un 25%, y la zona entre las torres de la suspensión delantera y los pilares es un 30% más rígida. Lexus ha modificado la cremallera de dirección, los amortiguadores y la lógica del sistema de frenado en curva. En el NX 450h+, la tracción integral eléctrica puede intervenir en una gama más amplia de situaciones que antes.
La posición del asiento del conductor es más baja, el volante tiene un diámetro menor y la batería auxiliar se ha acercado al centro del coche. Su reubicación ha liberado también un compartimento adicional de 26 litros bajo el suelo del maletero.
El desarrollo de la versión europea incluyó pruebas en Nürburgring, en carreteras públicas y en las autopistas alemanas. El fabricante afirma que el ruido del motor y el de rodadura se han reducido aproximadamente un 20%, pero este valor no procede aún de una prueba independiente.
Cuándo llega el nuevo Lexus NX a Rumanía
Lexus abrirá las preventas europeas en otoño de 2026 y comenzará la introducción del modelo a comienzos de la primavera de 2027. La compañía no ha anunciado aún los precios para Rumanía, las configuraciones locales ni la fecha exacta de las primeras entregas.
Las versiones europeas se dividirán en cuatro niveles: Business, Executive, Luxury y F SPORT. Los faros adaptativos, los asientos delanteros calefactados y regulables eléctricamente, el volante calefactado, el portón eléctrico, la instrumentación de 12,3 pulgadas, la pantalla central de 14 pulgadas y Lexus Safety System+ se anuncian como equipamiento de serie, pero el importador confirmará el equipamiento del mercado rumano antes del lanzamiento.
