Le prototype a une garde au sol plus faible, des roues larges et des ailes évasées. Source photo : Auto Express
Lexus prépare un RX haute performance. Le prototype pourrait avoir un système hybride d’environ 500 ch
Lexus teste près du centre technique Toyota en Allemagne un RX substantiellement modifié pour la performance, avec une voie plus large, une suspension abaissée, des freins surdimensionnés et un système de refroidissement différent de celui des versions actuellement en vente.
Le prototype indique le développement d’un modèle positionné au-dessus de l’actuel RX 500h F Sport Performance. Lexus n’a toutefois pas annoncé officiellement le nom, la motorisation, la puissance, la date de lancement ni les marchés sur lesquels il sera commercialisé. Par conséquent, le chiffre d’environ 500 ch est une estimation fondée sur la configuration observée et sur les technologies en développement chez Toyota, pas une spécification confirmée par le constructeur.
Ce que montrent les images du prototype
La carrosserie d’essai conserve la forme de l’actuel Lexus RX, mais les modifications sont assez amples pour exclure un simple pack esthétique. Les roues sont plus larges et utilisent des pneus Michelin à profil sportif, et les passages de roue ont des extensions pour couvrir la voie élargie.
À l’avant apparaissent des conduits qui dirigent l’air vers les freins. Les prises latérales du pare-chocs sont ouvertes et laissent voir des radiateurs ou échangeurs supplémentaires, un indice que le système de propulsion produit plus de chaleur que celui d’un RX habituel.
La largeur supplémentaire et la garde au sol réduite visent la stabilité, pas l’usage hors asphalte. Source photo : Auto Express
À l’arrière se distinguent deux sorties d’échappement, une à chaque extrémité. Ce détail, avec le fort besoin de refroidissement, confirme la présence d’un moteur thermique puissant, mais ne permet pas d’identifier exactement la cylindrée ou l’architecture hybride.
Un nouveau moteur turbo est possible, mais pas confirmé
La génération actuelle du RX utilise exclusivement des moteurs à quatre cylindres. La version de pointe RX 500h F Sport Performance combine un moteur turbo de 2,4 litres, une transmission automatique à six rapports, un moteur électrique avant et un essieu électrique arrière. Le système DIRECT4 répartit le couple entre les deux essieux.
Pour le marché américain, Lexus déclare pour le RX 500h une puissance totale de 366 ch. Le nouveau prototype semble construit pour un saut net au-dessus de ce niveau.
Toyota développe une nouvelle famille de moteurs compacts à quatre cylindres, y compris une unité de 2,0 litres qui peut être adaptée à des applications de performance. La publication qui a photographié la voiture estime qu’une version turbo assistée électriquement pourrait atteindre la zone de 500 ch. Jusqu’à confirmation de Lexus, d’autres solutions restent possibles, y compris une évolution profonde du système 2,4 litres existant.
| Élément | Ce que l’on sait maintenant |
|---|---|
| Statut | prototype en essais |
| Moteur | non confirmé ; probablement essence turbo avec assistance hybride |
| Puissance | non annoncée ; environ 500 ch représente une estimation |
| Transmission | probablement intégrale, vu la configuration du RX 500h |
| Modifications visibles | ailes élargies, suspension abaissée, gros freins, refroidissement supplémentaire, double échappement |
| Début | non confirmé |
| Prix et disponibilité en Roumanie | inconnus |
Pourquoi il pourrait rester un hybride sans prise
Une solution hybride classique permettrait à Lexus d’obtenir une réponse rapide et une transmission intégrale sans la masse d’une grande batterie rechargeable. L’actuel RX 500h a une batterie relativement compacte et une masse plus faible que de nombreux SUV de performance hybrides rechargeables qui dépassent 2 500 kg.
Le compromis est l’autonomie électrique. Un hybride conventionnel ne peut rouler en électrique que sur de courtes distances et à faible charge ; il n’offre pas les dizaines de kilomètres sans émissions locales d’un PHEV chargé. Si le prototype conserve cette philosophie, l’accent sera mis sur la performance et la récupération d’énergie, pas sur le trajet quotidien en mode électrique.
Lien possible avec le restylage du Lexus RX
Le moment d’apparition du prototype suggère que la version de performance pourrait être lancée avec ou après la mise à jour de mi-carrière de la génération actuelle du RX. Les prises d’air, les ailes et l’échappement sont des éléments spécifiques de la version sportive, mais les phares, le pare-chocs, le système multimédia et l’habitacle peuvent recevoir des changements communs à toute la gamme.
Les échappements placés aux extrémités du pare-chocs diffèrent de la configuration d’un RX hybride habituel. Source photo : Auto Express
Lexus n’a pas non plus confirmé le badge sous lequel le modèle sera vendu. Il peut rester dans la famille F Sport Performance ou recevoir une dénomination plus proche des projets Morizo RR. Il n’y a pas encore assez d’informations pour le présenter comme un rival direct d’un modèle BMW M ou Mercedes-AMG particulier.
Arrivera-t-il en Roumanie ?
Le RX est commercialisé officiellement en Roumanie, mais ce prototype n’a pas encore de version de série annoncée. Un éventuel lancement européen dépendra de l’homologation, des émissions, du positionnement dans la gamme et de la stratégie Lexus pour les modèles de performance à moteur thermique.
Jusqu’à la présentation officielle, les images confirment seulement que Lexus travaille à un RX beaucoup plus orienté vers le comportement dynamique. La puissance de 500 ch, le moteur de 2,0 litres et un début en 2027 sont des scénarios plausibles, mais ne doivent pas être traités comme des données définitives.
