El prototipo tiene una altura libre al suelo menor, ruedas anchas y aletas ensanchadas. Fuente de la foto: Auto Express
Lexus prepara un RX de altas prestaciones. El prototipo podría tener un sistema híbrido de unos 500 CV
Lexus ensaya cerca del centro técnico de Toyota en Alemania un RX modificado de forma sustancial para prestaciones, con vías más anchas, suspensión bajada, frenos sobredimensionados y un sistema de refrigeración distinto del de las versiones ahora a la venta.
El prototipo indica el desarrollo de un modelo situado por encima del actual RX 500h F Sport Performance. Lexus no ha anunciado, no obstante, de forma oficial el nombre, la motorización, la potencia, la fecha de lanzamiento ni los mercados en los que se comercializará. Por tanto, la cifra de unos 500 CV es una estimación basada en la configuración observada y en las tecnologías en desarrollo en Toyota, no una especificación confirmada por el constructor.
Qué muestran las imágenes del prototipo
La carrocería de pruebas conserva la forma del Lexus RX actual, pero las modificaciones son lo bastante amplias como para descartar un simple paquete estético. Las ruedas son más anchas y usan neumáticos Michelin de perfil deportivo, y los pasos de rueda tienen extensiones para cubrir las vías ensanchadas.
En la parte delantera aparecen conductos que dirigen el aire hacia los frenos. Las tomas laterales del paragolpes están abiertas y dejan ver radiadores o intercambiadores adicionales, un indicio de que el sistema de propulsión produce más calor que el de un RX habitual.
La anchura extra y la menor altura libre al suelo buscan estabilidad, no el uso fuera del asfalto. Fuente de la foto: Auto Express
En la zaga se distinguen dos salidas de escape, una en cada extremo. Este detalle, junto con la gran necesidad de refrigeración, confirma la presencia de un motor térmico potente, pero no permite identificar con exactitud la cilindrada ni la arquitectura híbrida.
Un motor turbo nuevo es posible, pero no está confirmado
La generación actual del RX usa exclusivamente motores de cuatro cilindros. La versión de cima RX 500h F Sport Performance combina un motor turbo de 2,4 litros, una transmisión automática de seis marchas, un motor eléctrico delantero y un eje eléctrico trasero. El sistema DIRECT4 reparte el par entre los dos ejes.
Para el mercado estadounidense, Lexus declara para el RX 500h una potencia total de 366 CV. El nuevo prototipo parece construido para un salto claro por encima de este nivel.
Toyota desarrolla una nueva familia de motores compactos de cuatro cilindros, incluida una unidad de 2,0 litros que puede adaptarse a aplicaciones de prestaciones. La publicación que fotografió el coche estima que una versión turbo asistida eléctricamente podría llegar a la zona de 500 CV. Hasta la confirmación de Lexus, siguen siendo posibles otras soluciones, incluida una evolución profunda del sistema de 2,4 litros existente.
| Elemento | Qué se sabe ahora |
|---|---|
| Estado | prototipo en pruebas |
| Motor | no confirmado; probablemente gasolina turbo con asistencia híbrida |
| Potencia | no anunciada; unos 500 CV representan una estimación |
| Tracción | probablemente integral, dada la configuración del RX 500h |
| Modificaciones visibles | aletas ensanchadas, suspensión bajada, frenos grandes, refrigeración extra, escape doble |
| Debut | no confirmado |
| Precio y disponibilidad en Rumanía | desconocidos |
Por qué podría seguir siendo un híbrido sin enchufe
Una solución híbrida clásica permitiría a Lexus obtener respuesta rápida y tracción integral sin la masa de una batería enchufable grande. El RX 500h actual tiene una batería relativamente compacta y una masa más reducida que numerosos SUV de prestaciones híbridos enchufables que superan los 2.500 kg.
El compromiso es la autonomía eléctrica. Un híbrido convencional puede circular en eléctrico solo en distancias cortas y a cargas reducidas; no ofrece las decenas de kilómetros sin emisiones locales disponibles en un PHEV cargado. Si el prototipo conserva esta filosofía, el acento se pondrá en las prestaciones y la recuperación de energía, no en el trayecto diario en modo eléctrico.
Posible vínculo con el restyling del Lexus RX
El momento de aparición del prototipo sugiere que la versión de prestaciones podría lanzarse junto con o después de la actualización de mitad de ciclo de la generación actual del RX. Las tomas de aire, las aletas y el escape son elementos específicos de la versión deportiva, pero los faros, el paragolpes, el sistema multimedia y el habitáculo pueden recibir cambios comunes a toda la gama.
Los escapes situados en los extremos del paragolpes son distintos de la configuración de un RX híbrido habitual. Fuente de la foto: Auto Express
Lexus no ha confirmado tampoco el emblema con el que se venderá el modelo. Puede permanecer en la familia F Sport Performance o recibir una denominación más cercana a los proyectos Morizo RR. Aún no hay información suficiente para presentarlo como rival directo de un modelo concreto de BMW M o Mercedes-AMG.
¿Llegará a Rumanía?
El RX se comercializa de forma oficial en Rumanía, pero este prototipo no tiene aún una versión de serie anunciada. Un eventual lanzamiento europeo dependerá de la homologación, las emisiones, el posicionamiento en la gama y la estrategia de Lexus para los modelos de prestaciones con motor térmico.
Hasta la presentación oficial, las imágenes confirman solo que Lexus trabaja en un RX mucho más orientado al comportamiento dinámico. La potencia de 500 CV, el motor de 2,0 litros y el debut en 2027 son escenarios plausibles, pero no deben tratarse como datos definitivos.
