Il prototipo ha un’altezza da terra minore, ruote larghe e parafanghi svasati. Fonte foto: Auto Express
Lexus prepara una RX ad alte prestazioni. Il prototipo potrebbe avere un sistema ibrido di circa 500 CV
Lexus sta provando vicino al centro tecnico Toyota in Germania una RX modificata in modo sostanziale per le prestazioni, con carreggiata più larga, sospensioni abbassate, freni sovradimensionati e un sistema di raffreddamento diverso da quello delle versioni ora in vendita.
Il prototipo indica lo sviluppo di un modello posizionato sopra l’attuale RX 500h F Sport Performance. Lexus non ha però annunciato ufficialmente nome, motorizzazione, potenza, data di lancio o i mercati su cui sarà commercializzata. Di conseguenza, la cifra di circa 500 CV è una stima basata sulla configurazione osservata e sulle tecnologie in sviluppo in Toyota, non una specifica confermata dal costruttore.
Cosa mostrano le immagini del prototipo
La carrozzeria di prova conserva la forma dell’attuale Lexus RX, ma le modifiche sono abbastanza ampie da escludere un semplice pacchetto estetico. Le ruote sono più larghe e usano pneumatici Michelin con profilo sportivo e i passaruota hanno estensioni per coprire la carreggiata allargata.
Nella parte anteriore compaiono condotti che dirigono l’aria verso i freni. Le prese laterali del paraurti sono aperte e lasciano vedere radiatori o scambiatori aggiuntivi, un indizio che il sistema di propulsione produce più calore di quello di una RX ordinaria.
La larghezza extra e l’altezza da terra ridotta mirano alla stabilità, non all’uso fuori asfalto. Fonte foto: Auto Express
Nella parte posteriore si distinguono due uscite di scarico, una a ciascuna estremità. Questo dettaglio, insieme al grande fabbisogno di raffreddamento, conferma la presenza di un motore termico potente, ma non consente di identificare con esattezza cilindrata o architettura ibrida.
Un motore turbo nuovo è possibile, ma non confermato
L’attuale generazione RX usa esclusivamente motori a quattro cilindri. La versione di vertice RX 500h F Sport Performance combina un motore turbo da 2,4 litri, una trasmissione automatica a sei marce, un motore elettrico anteriore e un asse elettrico posteriore. Il sistema DIRECT4 distribuisce la coppia tra i due assi.
Per il mercato americano, Lexus dichiara per la RX 500h una potenza totale di 366 CV. Il nuovo prototipo sembra costruito per un salto netto oltre questo livello.
Toyota sviluppa una nuova famiglia di motori compatti a quattro cilindri, inclusa un’unità da 2,0 litri che può essere adattata ad applicazioni prestazionali. La pubblicazione che ha fotografato l’auto stima che una versione turbo assistita elettricamente potrebbe arrivare nella zona di 500 CV. Fino alla conferma Lexus, restano possibili altre soluzioni, inclusa un’evoluzione profonda del sistema da 2,4 litri esistente.
| Elemento | Cosa si sa ora |
|---|---|
| Stato | prototipo in prova |
| Motore | non confermato; probabilmente benzina turbo con assistenza ibrida |
| Potenza | non annunciata; circa 500 CV rappresentano una stima |
| Trazione | probabilmente integrale, data la configurazione della RX 500h |
| Modifiche visibili | parafanghi allargati, sospensioni abbassate, freni grandi, raffreddamento extra, scarico doppio |
| Debutto | non confermato |
| Prezzo e disponibilità in Romania | sconosciuti |
Perché potrebbe restare un ibrido senza spina
Una soluzione ibrida classica permetterebbe a Lexus di ottenere risposta rapida e trazione integrale senza la massa di una batteria plug-in grande. L’attuale RX 500h ha una batteria relativamente compatta e una massa più ridotta di numerosi SUV prestazionali ibridi plug-in che superano i 2.500 kg.
Il compromesso è l’autonomia elettrica. Un ibrido convenzionale può circolare in elettrico solo su distanze brevi e a carichi ridotti; non offre le decine di chilometri senza emissioni locali disponibili su un PHEV carico. Se il prototipo conserva questa filosofia, l’accento sarà su prestazioni e recupero di energia, non sul tragitto quotidiano in modalità elettrica.
Possibile legame con il restyling della Lexus RX
Il momento di comparsa del prototipo suggerisce che la versione prestazionale potrebbe essere lanciata insieme o dopo l’aggiornamento di metà carriera dell’attuale generazione RX. Prese d’aria, parafanghi e scarico sono elementi specifici della versione sportiva, ma fari, paraurti, sistema multimediale e abitacolo possono ricevere cambiamenti comuni a tutta la gamma.
Gli scarichi alle estremità del paraurti sono diversi dalla configurazione di una RX ibrida ordinaria. Fonte foto: Auto Express
Lexus non ha confermato neppure il marchio con cui sarà venduto il modello. Può restare nella famiglia F Sport Performance o ricevere una denominazione più vicina ai progetti Morizo RR. Non ci sono ancora informazioni sufficienti per presentarlo come rivale diretto di un modello BMW M o Mercedes-AMG specifico.
Arriverà in Romania?
La RX è commercializzata ufficialmente in Romania, ma questo prototipo non ha ancora una versione di serie annunciata. Un eventuale lancio europeo dipenderà da omologazione, emissioni, posizionamento in gamma e strategia Lexus per i modelli prestazionali con motore termico.
Fino alla presentazione ufficiale, le immagini confermano solo che Lexus lavora a una RX molto più orientata al comportamento dinamico. La potenza di 500 CV, il motore da 2,0 litri e il debutto nel 2027 sono scenari plausibili, ma non vanno trattati come dati definitivi.
