Der Prototyp hat geringere Bodenfreiheit, breite Räder und ausgestellte Kotflügel. Fotoquelle: Auto Express
Lexus bereitet einen Hochleistungs-RX vor. Der Prototyp könnte ein Hybridsystem mit rund 500 PS haben
Lexus testet nahe dem Toyota-Technikzentrum in Deutschland einen für Leistung deutlich veränderten RX mit breiterer Spur, abgesenktem Fahrwerk, überdimensionierten Bremsen und einem Kühlsystem, das sich von den aktuell verkauften Versionen unterscheidet.
Der Prototyp deutet die Entwicklung eines Modells oberhalb des aktuellen RX 500h F Sport Performance an. Lexus hat Name, Antrieb, Leistung, Einführungsdatum und Absatzmärkte jedoch nicht offiziell bekannt gegeben. Die Zahl von rund 500 PS ist daher eine Schätzung auf Basis der beobachteten Konfiguration und der bei Toyota in Entwicklung befindlichen Technik, keine vom Hersteller bestätigte Spezifikation.
Was die Prototypenbilder zeigen
Die Testkarosserie behält die Form des aktuellen Lexus RX, die Änderungen sind aber umfangreich genug, um ein bloßes Optikpaket auszuschließen. Die Räder sind breiter und tragen Michelin-Reifen mit Sportprofil, die Radhäuser haben Verbreiterungen, um die größere Spur abzudecken.
Vorn leiten Kanäle Luft zu den Bremsen. Die seitlichen Einlässe der Stoßstange sind offen und lassen zusätzliche Kühler erkennen, ein Hinweis darauf, dass der Antrieb mehr Wärme erzeugt als ein gewöhnlicher RX.
Zusätzliche Breite und geringere Bodenfreiheit zielen auf Stabilität, nicht auf Geländeeinsatz. Fotoquelle: Auto Express
Am Heck sind zwei Auspuffendrohre zu sehen, je eines an den äußeren Enden. Dieses Detail bestätigt zusammen mit dem hohen Kühlbedarf einen starken Verbrennungsmotor, erlaubt aber keine genaue Identifikation von Hubraum oder Hybridarchitektur.
Ein neuer Turbomotor ist möglich, aber nicht bestätigt
Die aktuelle RX-Generation nutzt ausschließlich Vierzylindermotoren. Die Topversion RX 500h F Sport Performance kombiniert einen 2,4-Liter-Turbomotor, ein Sechsgang-Automatikgetriebe, einen vorderen Elektromotor und eine elektrische Hinterachse. Das System DIRECT4 verteilt das Moment zwischen den Achsen.
Für den US-Markt gibt Lexus für den RX 500h eine Gesamtleistung von 366 PS an. Der neue Prototyp scheint für einen klaren Sprung über dieses Niveau gebaut.
Toyota entwickelt eine neue Familie kompakter Vierzylinder, darunter eine 2,0-Liter-Einheit, die für Leistungsanwendungen angepasst werden kann. Die Publikation, die das Auto fotografierte, schätzt, dass eine elektrisch unterstützte Turboversion in den Bereich von 500 PS kommen könnte. Bis Lexus bestätigt, bleiben andere Lösungen möglich, einschließlich einer tiefgreifenden Weiterentwicklung des bestehenden 2,4-Liter-Systems.
| Element | Was jetzt bekannt ist |
|---|---|
| Status | Prototyp im Test |
| Motor | unbestätigt; wahrscheinlich Turbo-Benziner mit Hybridunterstützung |
| Leistung | nicht genannt; rund 500 PS sind eine Schätzung |
| Antrieb | wahrscheinlich Allrad, angesichts der RX-500h-Auslegung |
| Sichtbare Änderungen | verbreiterte Kotflügel, abgesenktes Fahrwerk, große Bremsen, Extra-Kühlung, Doppelauspuff |
| Debüt | unbestätigt |
| Preis und Verfügbarkeit in Rumänien | unbekannt |
Warum es ein Hybrid ohne Stecker bleiben könnte
Eine klassische Hybridlösung würde Lexus schnelle Reaktion und Allradantrieb ohne die Masse einer großen Plug-in-Batterie ermöglichen. Der aktuelle RX 500h hat eine relativ kompakte Batterie und eine geringere Masse als viele leistungsstarke Plug-in-Hybrid-SUVs, die 2.500 kg überschreiten.
Der Kompromiss ist die elektrische Reichweite. Ein konventioneller Hybrid kann nur über kurze Strecken und bei geringer Last elektrisch fahren; er bietet nicht die Dutzende Kilometer ohne lokale Emissionen eines geladenen PHEV. Behält der Prototyp diese Philosophie, liegt der Schwerpunkt auf Leistung und Energierückgewinnung, nicht auf dem täglichen Pendeln im Elektromodus.
Möglicher Zusammenhang mit dem Lexus-RX-Facelift
Der Zeitpunkt des Prototyps legt nahe, dass die Leistungsversion mit oder nach der Mid-Cycle-Aktualisierung der aktuellen RX-Generation kommen könnte. Lufteinlässe, Kotflügel und Auspuff sind spezifisch für die Sportversion, Scheinwerfer, Stoßstange, Multimedia und Innenraum können aber Änderungen für die ganze Baureihe erhalten.
Die Auspuffe an den Enden der Stoßstange unterscheiden sich von der Anordnung eines gewöhnlichen Hybrid-RX. Fotoquelle: Auto Express
Lexus hat auch das Emblem, unter dem das Modell verkauft wird, nicht bestätigt. Es kann in der Familie F Sport Performance bleiben oder eine Bezeichnung näher an den Morizo-RR-Projekten erhalten. Es gibt noch nicht genug Informationen, um es als direkten Rivalen eines bestimmten BMW-M- oder Mercedes-AMG-Modells darzustellen.
Kommt es nach Rumänien?
Der RX wird in Rumänien offiziell verkauft, dieser Prototyp hat jedoch noch keine angekündigte Serienversion. Ein möglicher Europastart hängt von Homologation, Emissionen, Positionierung im Angebot und der Lexus-Strategie für Leistungsmodelle mit Verbrennungsmotor ab.
Bis zur offiziellen Vorstellung bestätigen die Bilder nur, dass Lexus an einem RX arbeitet, der deutlich stärker auf Fahrdynamik ausgerichtet ist. 500 PS, ein 2,0-Liter-Motor und ein Debüt 2027 sind plausible Szenarien, aber keine endgültigen Daten.
