Maserati préparerait deux véhicules électriques avec Huawei et JAC : un SUV de taille moyenne à grande et une GT de grand format. Les informations les plus récentes, attribuées à des sources industrielles par CnEVPost et CarNewsChina, indiquent que la marque italienne envisagerait de lancer la GT en premier.
Le projet n’a pas été confirmé officiellement. Aucun accord commercial, aucune fiche technique ni aucun calendrier ferme n’ont été publiés. Il s’agit donc d’un plan rapporté par des sources proches du dossier.
Une répartition des rôles entre trois entreprises
Huawei fournirait, selon les informations disponibles, les technologies de l’habitacle, les systèmes d’aide à la conduite et la propulsion électrique. JAC prendrait en charge l’ingénierie et la production dans l’écosystème industriel de Maextro à Hefei. Maserati apporterait le design, l’identité de la marque et les canaux de vente internationaux.
En Chine, les modèles pourraient être commercialisés sous la marque Maextro. À l’étranger, ils porteraient le logo Maserati. Cette stratégie à deux marques a déjà été évoquée dans des rapports précédents, mais elle n’a pas été officialisée.
Des carrosseries chinoises et une finition italienne
Le schéma industriel évoqué serait de type SKD. Les structures de carrosserie non peintes seraient fabriquées à Hefei, puis envoyées en Italie pour le montage des intérieurs et la mise au point du châssis. Les usines Maserati de Cassino et de Modène pourraient recevoir des activités supplémentaires si le projet est validé.
Cette solution réduirait les coûts de développement et donnerait accès aux technologies déjà disponibles chez Huawei et JAC. Un véhicule vendu en Europe devrait toutefois satisfaire les exigences locales en matière d’homologation, de sécurité, de cybersécurité et de protection des données.
Le SUV compléterait la gamme électrique actuelle, qui comprend déjà le Grecale Folgore. La GT se situerait face à la GranTurismo Folgore, sans que la plateforme, la batterie ou la puissance soient connues. La production du premier modèle est évoquée pour le second semestre 2027, sans confirmation officielle.
Cette possible alliance intervient alors que Maserati traverse une période difficile. CnEVPost, citant le dernier rapport industriel, indique que la marque a livré moins de 8 000 véhicules en 2025 et enregistré une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d’euros.
