Stellantis mène des discussions avec Huawei et le constructeur chinois JAC Group en vue d’une possible coopération industrielle de long terme impliquant Maserati. Les négociations ont été relatées par Reuters, sur la base d’informations fournies par deux personnes familiarisées avec le dossier. Aucun contrat n’a encore été annoncé, et les trois entreprises n’ont pas présenté publiquement de modèle, d’usine ni de calendrier définitif.

Le sujet doit être distingué de l’idée d’une vente de la marque italienne. Les informations disponibles décrivent un possible partenariat pour le développement et la production, non la reprise de Maserati par Huawei ou JAC.

Ce qui se négocie entre Stellantis, Huawei et JAC

Selon les informations de Reuters, les discussions portent sur une collaboration industrielle durable. Un tel accord pourrait donner à Maserati un accès plus rapide à la technologie, au logiciel et à la capacité de développement en Chine, à un moment où la marque tente de reconstruire ses ventes et sa gamme.

Des récits parus auparavant dans la presse chinoise ont esquissé un possible partage des responsabilités :

  • Huawei contribuerait à la définition du produit et aux technologies numériques ;
  • JAC participerait à la recherche, au développement et à la production ;
  • Maserati serait responsable du design et de l’identité de marque.

Cette formule n’a pas été confirmée officiellement. CnEVPost a relaté en mai que les négociations n’avaient pas abouti à la signature d’un accord commercial, même si les travaux préparatoires auraient déjà commencé.

Maextro en Chine, Maserati sur les marchés extérieurs ?

L’une des variantes évoquées suppose que l’automobile résultante soit vendue en Chine sous la marque Maextro, développée par Huawei avec JAC, et sur d’autres marchés sous l’emblème Maserati. Le premier produit commun viserait la fin de 2027.

Ces éléments proviennent aussi de sources proches des discussions. Il n’existe pas encore d’images officielles, de spécifications techniques ni de confirmation que la voiture arrivera en Europe. On ignore également si le projet serait entièrement électrique, un hybride rechargeable ou un électrique à prolongateur d’autonomie.

La plateforme commerciale et technologique HIMA de Huawei réunit plusieurs collaborations avec des constructeurs chinois. Dans ces projets, l’entreprise technologique peut fournir logiciel, systèmes d’aide à la conduite, composants d’habitacle et contributions à la définition du produit, tandis que le partenaire automobile s’occupe de l’homologation et de la fabrication. Un éventuel programme Maserati devrait toutefois s’adapter aux exigences de sécurité, de cybersécurité et de protection des données de chaque marché où il serait vendu.

Pourquoi Stellantis cherche un partenaire pour Maserati

Maserati traverse une période difficile. Selon Reuters, la marque a livré moins de 8 000 automobiles en 2025 et a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d’euros. Le volume réduit des ventes rend coûteux le développement à partir de zéro de plateformes, batteries et systèmes numériques dédiés.

Stellantis a inscrit les partenariats de production parmi les instruments de sa stratégie de long terme. Antonio Filosa, directeur général du groupe, a dit que de telles collaborations pourraient aussi soutenir l’activité des usines italiennes de Cassino et de Modène. La déclaration ne précise toutefois pas quels composants ou modèles reviendraient à chaque usine si les négociations avec Huawei et JAC aboutissent.

En février 2026, interrogé directement sur le maintien de Maserati dans le groupe, Filosa a renvoyé les investisseurs vers la présentation de la stratégie de l’entreprise, sans annoncer une séparation. La réponse intégrale figure dans la transcription des résultats Stellantis 2025.

Ce qui est confirmé et ce qui reste à savoir

Statut Information
Relaté par Reuters Stellantis discute avec Huawei et JAC d’une coopération industrielle pour Maserati.
Confirmé dans la stratégie Stellantis Le groupe cherche des partenariats supplémentaires pour réduire les coûts et accélérer le développement.
Relaté, mais non confirmé Huawei, JAC et Maserati partageraient le développement, la technologie, la production et le design.
Relaté, mais non confirmé Une première automobile pourrait apparaître d’ici la fin de 2027 et pourrait porter deux marques, selon le marché.
Inconnu Type de propulsion, plateforme, usine, prix et pays où le modèle serait commercialisé.

Pour les clients en Roumanie, les discussions ne produisent pour l’heure aucun changement concret. La gamme, les garanties et le réseau Maserati fonctionnent sous leur forme actuelle. La pertinence locale n’apparaîtra que si le constructeur annonce un modèle destiné à l’Europe, avec les spécifications, l’homologation et la date de lancement.

Questions fréquentes

Huawei a-t-il acheté la marque Maserati ?

Non. Il n’existe pas d’annonce concernant la vente de Maserati. Les informations portent sur des négociations pour un possible partenariat industriel.

L’accord entre Stellantis, Huawei et JAC est-il signé ?

La signature d’un accord n’a pas été communiquée. Stellantis a indiqué discuter habituellement avec des acteurs de l’industrie automobile, sans confirmer les termes relatés par la presse.

Une Maserati sera-t-elle produite en Chine ?

C’est un scénario relaté par des sources, non une décision publique. Le lieu de production et la contribution des usines en Chine et en Italie n’ont pas été annoncés.

Quand le premier modèle commun pourrait-il apparaître ?

Les sources citées indiquent la fin de 2027 comme cible, mais le calendrier n’est pas officiel et peut changer.

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