Le Mazda CX-60 fait partie de la famille de modèles construits sur l’architecture Large Product. Source photo : Mazda
Mazda prépare une révision d’ampleur pour les CX-60, CX-70, CX-80 et CX-90
Mazda prépare des modifications importantes pour les quatre SUV développés sur son architecture longitudinale Large Product : CX-60, CX-70, CX-80 et CX-90. Le directeur général Masahiro Moro a déclaré que les mises à jour couvriraient l’extérieur, l’intérieur et les systèmes de propulsion, mais la société n’a pas encore présenté de spécifications ni de calendrier de lancement.
L’annonce ne concerne pas seulement les CX-60 et CX-70. Les deux modèles font partie de la même famille technique avec les CX-80 et CX-90, et Mazda entend les repositionner tous comme le haut de sa gamme.
Ce que Mazda a annoncé
Masahiro Moro a évoqué les plans dans une interview accordée au quotidien japonais Chugoku Shimbun. Selon le compte rendu de l’entretien, Mazda changera le design extérieur, l’habitacle et les moteurs, et prépare une mise à jour plus large que les révisions faites jusqu’ici à ces modèles.
La formulation indique un projet qui dépasse le remplacement des pare-chocs ou l’introduction de nouveaux matériaux. Elle ne dit toutefois pas quels composants seront changés, quand le premier modèle débutera ni si les mises à jour arriveront simultanément dans toutes les régions.
Mazda n’a pas confirmé une génération entièrement nouvelle. L’interprétation la plus prudente est une révision technique et esthétique substantielle de l’actuelle famille Large Product, l’ampleur exacte devant être établie après la publication des données officielles.
Quatre SUV pour des marchés différents
Les CX-60 et CX-80 sont les modèles conçus principalement pour l’Europe et le Japon. Le CX-60 a deux rangées de sièges, le CX-80 est plus long et offre trois rangées. En Roumanie, les deux figurent dans la gamme européenne Mazda.
Les CX-70 et CX-90 sont les variantes à carrosserie plus large, destinées principalement à l’Amérique du Nord et à d’autres marchés où les grandes dimensions pèsent davantage. Le CX-70 a deux rangées de sièges, tandis que le CX-90 peut transporter jusqu’à trois rangées de passagers.
Dès lors, une future mise à jour du CX-70 ne signifie pas automatiquement que le modèle sera introduit en Roumanie. Pour les acheteurs européens, les changements pertinents apparaîtront d’abord sur les CX-60 et CX-80.
Pourquoi Mazda veut refaire la famille Large Product
Mazda a investi dans cette architecture pour monter vers le haut du marché. La plateforme utilise des moteurs montés longitudinalement et une transmission pouvant envoyer le couple en priorité vers l’essieu arrière, une configuration différente de celle des SUV compacts Mazda construits sur des plateformes à traction avant.
Le plan commercial initial prévoyait de doubler les ventes mondiales des quatre modèles jusqu’à environ 200 000 unités après le complément de la gamme par le CX-80. Selon des données citées dans la presse automobile internationale, la famille a atteint 150 637 unités à l’exercice financier 2025, sous l’objectif précédemment annoncé par la société.
Le rapport intégré Mazda 2025 montre aussi que les ventes européennes de la marque sont tombées à 174 000 automobiles à l’exercice clos en mars 2025. La société attribue en partie le résultat à la baisse des ventes du CX-60 avant sa mise à jour précédente et du CX-5.
Ce qui pourrait changer aux moteurs
Mazda n’a pas publié la liste des futurs propulseurs. La famille actuelle utilise, selon le marché, des moteurs six cylindres en ligne et des systèmes mild-hybrid, ainsi qu’un hybride rechargeable avec moteur essence de 2,5 litres.
La société a annoncé séparément que les technologies de combustion développées pour le nouveau moteur Skyactiv-Z seront ensuite appliquées aussi aux six cylindres de la gamme Large Product. Cette information donne une direction technique, mais ne confirme pas la cylindrée, la puissance ni la consommation des futurs CX-60, CX-70, CX-80 et CX-90.
Mazda examine aussi l’extension de ses propres technologies hybrides aux grands modèles. Dans ce cas non plus, il n’y a pas de confirmation que les quatre SUV recevront le même système ou que le diesel de 3,3 litres disparaîtra de l’offre européenne.
Le CX-60 a déjà reçu des corrections de suspension
Le CX-60 est le plus ancien modèle de la famille, lancé en 2022. Mazda lui a déjà apporté plusieurs ajustements les années suivantes, y compris des modifications de la suspension et du calibrage des systèmes de contrôle, après les critiques sur le confort des versions initiales.
Pour la gamme européenne 2026, Mazda a de nouveau révisé les amortisseurs et la géométrie de suspension et a introduit des systèmes d’assistance supplémentaires. Ces modifications sont distinctes du programme d’ampleur désormais décrit par Masahiro Moro.
Le CX-70 n’est arrivé en Amérique du Nord qu’en 2024 et est proche techniquement et dimensionnellement du CX-90 ; la principale différence est la suppression de la troisième rangée. Le fait que ce modèle récent soit aussi inclus dans le plan suggère que Mazda analyse toute la formule de la gamme, et pas seulement le vieillissement du CX-60.
Ce que l’on sait du lancement
Mazda n’a pas précisé l’année de début des versions révisées. La société n’a pas non plus dit dans quel ordre elles seront lancées ni si tous les marchés recevront les mêmes modifications.
Jusqu’à la présentation des prototypes et des données d’homologation, les informations sur des puissances plus élevées, de nouvelles batteries ou la disparition de certaines motorisations restent des hypothèses. Pour la Roumanie, le repère sera la future annonce de Mazda Motor Europe concernant les CX-60 et CX-80, les deux modèles de la famille commercialisés officiellement sur le continent.
