La Mazda MX-5 n’est plus produite pour le marché européen avec le moteur atmosphérique 2,0 litres et 184 ch. Pour l’année-modèle 2027, le roadster continue avec l’unité Skyactiv-G 1,5 litre, qui développe désormais 136 ch et 155 Nm. Le changement s’applique déjà dans l’Union européenne, et les derniers exemplaires 2,0 litres restants au Royaume-Uni devraient tenir jusqu’à environ janvier 2027.

La disparition du moteur plus gros ne représente ni l’arrêt mondial de sa production ni la fin de la génération actuelle de MX-5. C’est un changement de la gamme européenne, déterminé par les réglementations sur les émissions. L’offre peut rester différente au Japon, en Amérique du Nord et sur d’autres marchés.

Le moteur 2,0 litres avait déjà disparu de l’Union européenne

Le titre selon lequel Mazda a désormais « éliminé » le moteur 2,0 litres décrit d’abord la situation au Royaume-Uni. Mazda avait retiré cette version des marchés de l’Union européenne en 2024, mais le calendrier différent des dérogations britanniques a permis de poursuivre les ventes pendant une période supplémentaire.

Mazda UK a précisé que la production pour la version britannique est terminée et que la vente continuera tant qu’il restera des automobiles en stock. L’entreprise estime que celles-ci peuvent couvrir la demande jusqu’autour de janvier 2027.

En Roumanie, les acheteurs intéressés par une MX-5 2.0 neuve doivent vérifier directement les stocks des concessionnaires et l’année de fabrication. La configuration européenne pour 2027 est construite autour du moteur 1,5 litre.

Ce qui se perd avec la version 184 ch

Le moteur Skyactiv-G de 1 998 cm³ développait 184 ch à 7 000 tr/min et 205 Nm à 4 000 tr/min. Dans les configurations européennes précédentes, la MX-5 Roadster accélérait de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, et la MX-5 RF avait besoin de 6,8 secondes.

La différence par rapport au moteur 1,5 litre ne se résumait pas à ces 48 ch. Les versions 2,0 litres pouvaient avoir un différentiel à glissement limité, un équipement qui n’est pas proposé sur la nouvelle configuration 1,5 litre présentée pour le Royaume-Uni. Pour un propriétaire qui utilise la voiture sur des routes sinueuses ou sur circuit, cette différence peut compter en sortie de virage et dans la façon dont le couple est transmis aux roues arrière.

Le moteur plus gros avait toutefois des émissions WLTP d’environ 153 g CO₂/km et une consommation mixte de 6,8 l/100 km dans la fiche britannique de 2024. Ces valeurs ont contribué à la difficulté de le conserver dans une gamme européenne soumise à des objectifs d’émissions plus stricts.

Le moteur 1,5 litre atteint 136 ch

Pour la Mazda MX-5 2027, l’unité atmosphérique 1,5 litre produit 136 ch et 155 Nm. La hausse est petite par rapport à la version précédente, mais Mazda a aussi travaillé sur l’acoustique du moteur. La transmission reste manuelle, à six rapports, et la propulsion est aux roues arrière.

La consommation mixte annoncée pour la nouvelle version est de 6,1 l/100 km, avec des émissions de 139 g CO₂/km dans le cycle WLTP. Ces valeurs sont inférieures de 0,1 l/100 km et 1 g/km à celles de la précédente configuration 1,5 litre dans la fiche britannique.

Sur le papier, les 136 ch ne remplacent pas les performances du moteur 2,0 litres. Leur rôle est de garder la MX-5 disponible en Europe sous une forme proche de l’idée initiale du modèle : masse réduite, moteur atmosphérique, boîte manuelle et propulsion arrière.

L’équipement Homura arrive aussi sur le petit moteur

Mazda tente de compenser en partie le retrait de la version 2,0 litres en étendant les équipements sportifs au moteur 1,5 litre. Selon le marché, la version Homura peut inclure :

  • des jantes forgées RAYS de 16 pouces ;
  • des freins avant Brembo ;
  • des amortisseurs Bilstein ;
  • une barre de rigidification entre les tours de suspension avant ;
  • des sièges sport Recaro.

L’équipement exact et les noms des versions peuvent varier en Roumanie. Mazda a aussi annoncé pour certains marchés l’édition Yakudo, avec sellerie Alcantara et détails extérieurs argentés, ainsi que la couleur Zinc Green, prévue en production en octobre 2026.

Le système d’alerte d’inattention du conducteur, avec surveillance par caméra, devient de série sur tous les niveaux d’équipement du modèle 2027.

Quand la Mazda MX-5 2027 arrive en Europe

La production des modèles à volant à gauche a commencé en mai 2026, et les premières automobiles sont prévues chez les concessionnaires européens à partir de septembre. Pour les voitures à volant à droite, la production commence en septembre, ce qui explique le lancement britannique plus tardif.

Mazda Roumanie présente déjà la MX-5 RF 2027 sur le site local, mais la disponibilité de chaque carrosserie, équipement et couleur doit être confirmée chez le concessionnaire. Un prix communiqué pour la France ou le Royaume-Uni ne peut pas servir de tarif pour la Roumanie.

Ce que le changement signifie pour le marché de l’occasion

Les exemplaires MX-5 à moteur 2,0 litres deviennent le seul choix récent pour les acheteurs européens qui veulent 184 ch d’usine. Cela peut soutenir l’intérêt pour les voitures bien entretenues, sans garantir automatiquement une hausse de leur valeur.

À l’achat d’un exemplaire d’occasion, l’historique d’entretien, les éventuels dommages, la corrosion, l’usage sur circuit et les modifications de la suspension ou du moteur comptent. La rareté d’une motorisation ne compense pas un état technique faible.

Questions fréquentes

La Mazda MX-5 n’est-elle plus produite avec un moteur 2,0 litres nulle part ?

Non. L’information concerne la gamme européenne. L’offre d’autres marchés peut être différente.

Peut-on encore acheter une MX-5 2.0 neuve en Europe ?

Seulement si un concessionnaire a encore un exemplaire en stock. Mazda ne la produit plus pour le marché européen.

Quelle puissance a la Mazda MX-5 1.5 pour 2027 ?

Le moteur atmosphérique 1,5 litre développe 136 ch et 155 Nm.

La MX-5 2027 a-t-elle encore une boîte manuelle ?

Oui. La configuration européenne annoncée utilise une transmission manuelle à six rapports et une propulsion arrière.

Sources

Image d’archive : Mazda MX-5 RF.