Der Mazda MX-5 wird für den europäischen Markt nicht mehr mit dem 2,0-Liter-Sauger und 184 PS produziert. Für das Modelljahr 2027 läuft der Roadster mit der 1,5-Liter-Skyactiv-G-Einheit weiter, die jetzt 136 PS und 155 Nm leistet. Die Änderung gilt bereits in der Europäischen Union, und die letzten 2,0-Liter-Exemplare im Vereinigten Königreich sollen etwa bis Januar 2027 reichen.

Das Verschwinden des größeren Motors bedeutet weder den weltweiten Produktionsstopp noch das Ende der aktuellen MX-5-Generation. Es ist eine Änderung der europäischen Palette, bestimmt durch Emissionsvorschriften. Das Angebot kann in Japan, Nordamerika und auf anderen Märkten anders bleiben.

Der 2,0-Liter-Motor war in der Europäischen Union schon verschwunden

Die Überschrift, Mazda habe den 2,0-Liter-Motor jetzt „gestrichen“, beschreibt zuerst die Lage im Vereinigten Königreich. Mazda hatte diese Version 2024 von den Märkten der Europäischen Union zurückgezogen, der abweichende Zeitplan britischer Ausnahmen erlaubte aber einen längeren Verkauf.

Mazda UK teilte mit, die Produktion für die britische Version sei beendet, der Verkauf laufe weiter, solange Autos auf Lager seien. Das Unternehmen schätzt, dass diese die Nachfrage bis etwa Januar 2027 decken können.

In Rumänien müssen Interessenten an einem neuen MX-5 2.0 Händlerbestände und Baujahr direkt prüfen. Die europäische Konfiguration für 2027 ist um den 1,5-Liter-Motor gebaut.

Was mit der 184-PS-Version verloren geht

Der Skyactiv-G-Motor mit 1.998 cm³ leistete 184 PS bei 7.000/min und 205 Nm bei 4.000/min. In früheren europäischen Konfigurationen beschleunigte der MX-5 Roadster von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden, der MX-5 RF brauchte 6,8 Sekunden.

Der Unterschied zum 1,5-Liter-Motor beschränkte sich nicht auf jene 48 PS. Die 2,0-Liter-Versionen konnten ein Sperrdifferenzial haben, eine Ausstattung, die bei der neuen 1,5-Liter-Konfiguration für das Vereinigte Königreich nicht angeboten wird. Für einen Eigentümer, der das Auto auf kurvigen Straßen oder auf der Strecke nutzt, kann das am Kurvenausgang und bei der Drehmomentübertragung an die Hinterräder zählen.

Der größere Motor hatte jedoch WLTP-Emissionen von etwa 153 g CO₂/km und einen kombinierten Verbrauch von 6,8 l/100 km im britischen Blatt von 2024. Diese Werte trugen zur Schwierigkeit bei, ihn in einer europäischen Palette mit strengeren Emissionszielen zu halten.

Der 1,5-Liter-Motor kommt auf 136 PS

Für den Mazda MX-5 2027 leistet die 1,5-Liter-Saugmaschine 136 PS und 155 Nm. Der Zuwachs gegenüber der Vorgängerversion ist klein, Mazda hat aber auch an der Motorakustik gearbeitet. Das Getriebe bleibt ein Sechsgang-Schaltgetriebe, der Antrieb geht an die Hinterräder.

Der kombinierte Verbrauch der neuen Version beträgt 6,1 l/100 km, mit Emissionen von 139 g CO₂/km im WLTP-Zyklus. Diese Werte liegen 0,1 l/100 km und 1 g/km unter denen der vorherigen 1,5-Liter-Konfiguration im britischen Blatt.

Auf dem Papier ersetzen 136 PS nicht die Fahrleistungen des 2,0-Liter-Motors. Ihre Rolle ist, den MX-5 in Europa in einer Form nahe der ursprünglichen Idee verfügbar zu halten: geringe Masse, Saugmotor, Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.

Homura-Ausstattung kommt auch auf den kleinen Motor

Mazda versucht, den Rückzug der 2,0-Liter-Version teilweise auszugleichen, indem Sportausstattung auf den 1,5-Liter-Motor ausgeweitet wird. Je nach Markt kann die Homura-Version umfassen:

  • 16-Zoll-Schmiederäder von RAYS;
  • Brembo-Vorderbremsen;
  • Bilstein-Dämpfer;
  • eine Domstrebe zwischen den vorderen Federbeinen;
  • Recaro-Sportsitze.

Die genaue Ausstattung und Versionsnamen können in Rumänien abweichen. Mazda hat für einige Märkte auch die Yakudo-Edition mit Alcantara-Polsterung und silbernen Außendetails angekündigt sowie die Farbe Zinc Green, deren Produktion für Oktober 2026 geplant ist.

Das Warnsystem bei Unaufmerksamkeit des Fahrers mit Kameraüberwachung wird bei allen Ausstattungsstufen des Modells 2027 Serie.

Wann der Mazda MX-5 2027 nach Europa kommt

Die Produktion linksgelenkter Modelle begann im Mai 2026, die ersten Autos sollen ab September bei europäischen Händlern eintreffen. Für Rechtslenker beginnt die Produktion im September, was den späteren britischen Start erklärt.

Mazda Rumänien zeigt den MX-5 RF 2027 bereits auf der lokalen Seite, Verfügbarkeit jeder Karosserie, Ausstattung und Farbe muss aber beim Händler bestätigt werden. Ein für Frankreich oder das Vereinigte Königreich mitgeteilter Preis kann nicht als Tarif für Rumänien genutzt werden.

Was die Änderung für den Gebrauchtmarkt bedeutet

MX-5-Exemplare mit 2,0-Liter-Motor werden die einzige jüngere Wahl für europäische Käufer, die 184 PS ab Werk wollen. Das kann das Interesse an gepflegten Autos stützen, ohne automatisch einen Wertanstieg zu garantieren.

Beim Kauf eines Gebrauchten zählen Servicehistorie, eventuelle Schäden, Korrosion, Streckennutzung und Änderungen an Fahrwerk oder Motor. Die Seltenheit einer Motorisierung gleicht keinen schwachen technischen Zustand aus.

Häufige Fragen

Wird der Mazda MX-5 nirgends mehr mit 2,0-Liter-Motor produziert?

Nein. Die Information betrifft die europäische Palette. Das Angebot anderer Märkte kann anders sein.

Kann man in Europa noch einen neuen MX-5 2.0 kaufen?

Nur wenn ein Händler noch ein Exemplar auf Lager hat. Mazda produziert ihn nicht mehr für den europäischen Markt.

Welche Leistung hat der Mazda MX-5 1.5 für 2027?

Der 1,5-Liter-Sauger leistet 136 PS und 155 Nm.

Hat der MX-5 2027 weiterhin ein Schaltgetriebe?

Ja. Die angekündigte europäische Konfiguration nutzt ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.

Quellen

Archivbild: Mazda MX-5 RF.