McLaren a confirmé le nom McL 820 pour sa prochaine supercar de série, attendue en 2027 avec une puissance annoncée de 820 ch. Le communiqué du 30 octobre 2026 donne ces premiers repères et précise que d’autres informations seront dévoilées l’année prochaine. Il ne présente pas encore le moteur, la masse ou le tarif du modèle.
La révélation du nom a pris la forme d’une sculpture de kiwi installée dans le centre de Londres. Son habillage camouflé porte l’inscription McL 820. Cette opération ne dévoile donc pas les lignes de la voiture de production. L’image accompagnant cet article montre une 750S actuelle, utilisée comme référence de la génération existante, et non la future McL 820.
Ce que les 820 ch permettent déjà de comparer
McLaren explique que le nombre 820 correspond à la puissance en chevaux métriques, notés PS dans son texte original. Il s’agit d’environ 603 kW. La précision sur l’unité évite de confondre des chiffres exprimés selon différentes conventions, alors qu’ils peuvent désigner une puissance identique.
La 750S est donnée pour 750 ch. Le gain annoncé est donc de 70 ch, soit environ 9,3 %. Ce calcul découle des données du constructeur ; il ne constitue pas une mesure effectuée par Carboratory. Il ne permet pas non plus d’annoncer une amélioration proportionnelle des accélérations, de la vitesse maximale ou des chronos sur circuit.
Le communiqué ne dit pas comment cette puissance sera obtenue. Il ne confirme ni une architecture V8 ni un système hybride. Aucun partage entre moteur thermique et machine électrique, aucune capacité de batterie et aucune autonomie électrique n’y sont indiqués. Les hypothèses mécaniques doivent rester séparées des éléments effectivement confirmés.
La fiche de la 750S constitue un point de départ
La brochure officielle de la 750S diffusée par le distributeur agréé McLaren Tampa Bay contient des spécifications européennes et britanniques arrêtées au 25 avril 2023. Elle décrit le M840T, un V8 biturbo de 3 994 cm³ placé en position centrale, développant 750 ch et 800 Nm.
La puissance est envoyée aux roues arrière par une boîte Seamless Shift Gearbox à sept rapports. Ces caractéristiques appartiennent à la 750S. Le premier texte consacré à la McL 820 ne confirme pas la reprise de son moteur, de sa transmission ou de son mode de propulsion. Une proximité dans les noms ne suffit pas à démontrer une continuité mécanique.
Pour la 750S Coupé, le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, un 0 à 200 km/h en 7,2 secondes et une vitesse maximale de 332 km/h. Ce sont des données officielles, pas les résultats d’un essai de notre rédaction. La Spider conserve la même puissance et le même temps jusqu’à 100 km/h, mais son 0 à 200 km/h est annoncé en 7,3 secondes.
Cette variation entre deux carrosseries rappelle que la puissance ne décrit pas seule les performances. La masse, les rapports de transmission et l’aérodynamique comptent également. En l’absence des données correspondantes pour la McL 820, lui attribuer un temps précis d’accélération reviendrait à compléter la fiche par une supposition.
Deux définitions de masse à ne pas mélanger
McLaren donne pour la 750S Coupé une masse minimale à sec de 1 277 kg et une masse DIN de 1 389 kg. Pour la Spider, les valeurs sont respectivement de 1 326 et 1 438 kg. Comparer le minimum à sec d’une voiture avec la masse DIN d’une autre fausserait le rapport poids/puissance avant même un essai.
La documentation présente la structure Monocage II en fibre de carbone et une réduction de 30 kg par rapport au modèle précédent. Aucune masse équivalente n’est encore publiée pour la McL 820 dans l’annonce d’octobre. Le nouveau chiffre de puissance ne permet donc pas de calculer son rapport poids/puissance de façon vérifiable.
Sur la 750S, McLaren décrit aussi un aileron arrière dont la surface augmente de 20 %, avec des fonctions de réduction de traînée et d’aérofrein. Le châssis comprend le ProActive Chassis Control III, un amortissement adaptatif et des freins carbone-céramique. Les étriers possèdent six pistons à l’avant et quatre à l’arrière.
Ces précisions établissent ce qui est documenté sur le modèle actuel. Elles ne constituent pas un équipement annoncé pour la McL 820. Une comparaison complète nécessitera ses propres informations sur les freins, la suspension et les éléments aérodynamiques, avec des définitions de masse et de performance compatibles.
Pourquoi McLaren introduit le préfixe McL
La marque rattache McL à son histoire en compétition. Le préfixe, associé à un identifiant numérique de performance, doit rendre les noms plus cohérents entre McLaren Automotive et Racing. Cette intention ne signifie pas que la voiture routière utilisera un groupe propulseur de Formule 1.
Le contexte a été donné le 22 septembre lors de la présentation d’une identité visuelle commune. McLaren explique que son nouveau mot-symbole s’inspire de l’enseigne de la station-service familiale de Remuera, à Auckland, qui appartenait aux parents de Bruce McLaren, Les et Ruth. Le Speedmark, la couleur papaya et le Speedy Kiwi sont conservés dans cette identité.
Le kiwi renvoie aux origines néozélandaises du fondateur. Le même document évoque le projet routier historique M6GT et la présentation de la McL 6GT. Ce rapprochement de noms ne confirme pourtant pas une plateforme ou une boîte de vitesses commune avec la McL 820. Le communiqué du nouveau modèle ne mentionne notamment pas de transmission manuelle.
Un prix et des livraisons encore à préciser
Aucun prix en euros, quota français ou délai de livraison national ne figure dans l’annonce. L’année 2027 constitue une fenêtre générale d’arrivée. La promesse de nouveaux détails pendant cette année ne donne ni mois de présentation complète, ni date ferme de remise des premières voitures à leurs propriétaires.
Un acheteur comparant une offre de 750S avec la future McL 820 devra donc attendre la spécification de production, les équipements inclus et les conditions commerciales locales. Le devis d’une voiture existante reste lié à sa configuration précise. La prochaine étape annoncée par McLaren est la publication d’informations supplémentaires en 2027, qui permettront de compléter les données aujourd’hui limitées au nom, à la puissance et à l’année.
Photo de contexte de la 750S actuelle, pas de la future McL 820. Image redimensionnée et convertie en WebP ; auteur Calreyn88 / Wikimedia Commons, CC0 1.0.
