McLaren ha confirmado que su próximo superdeportivo de serie se llamará McL 820, tendrá 820 CV y llegará en 2027. El anuncio del 30 de octubre de 2026 fija esos tres datos y deja para el próximo año la publicación de más información. Todavía no ofrece una ficha completa de motor, prestaciones o precio.

La marca presentó el nombre sobre una escultura de un kiwi instalada en el centro de Londres. El camuflaje de la figura incorpora la inscripción McL 820, pero no muestra la carrocería del automóvil definitivo. La fotografía que acompaña este artículo corresponde al 750S actual, como referencia de la generación existente, y no al nuevo modelo.

Una potencia concreta, con muchas variables pendientes

El fabricante explica que la cifra 820 indica caballos métricos, expresados como PS en el comunicado original. Para el lector español son 820 CV, equivalentes a unos 603 kW. Mantener clara la unidad permite comparar el anuncio con la documentación técnica de McLaren sin mezclar distintas convenciones de potencia.

El 750S declara 750 CV. Por tanto, el incremento anunciado es de 70 CV, aproximadamente un 9,3%. Se trata de un cálculo a partir de cifras del fabricante, no de una medición de Carboratory. Ese porcentaje no puede trasladarse automáticamente a la aceleración o a la velocidad máxima, para las que faltan datos del McL 820.

El texto tampoco identifica la configuración del motor ni confirma la hibridación. No contiene un reparto de potencia entre propulsores, una capacidad de batería, una autonomía eléctrica o un par máximo. Las previsiones sobre un V8 u otro sistema siguen siendo hipótesis y no deben confundirse con lo que McLaren ha comunicado oficialmente.

Qué aporta el 750S como referencia

La documentación oficial del 750S sí permite describir su mecánica. La versión del folleto distribuida por el concesionario autorizado McLaren Tampa Bay utiliza especificaciones de la Unión Europea y Reino Unido fechadas el 25 de abril de 2023. Incluye el M840T, un V8 biturbo de 3.994 cm³ situado en posición central.

Ese motor entrega 750 CV y 800 Nm. El cambio Seamless Shift Gearbox tiene siete velocidades y la tracción es trasera. Todos estos datos corresponden al 750S: el anuncio de octubre no confirma que el McL 820 vaya a conservar el motor, la transmisión o la distribución de la tracción del modelo actual.

Para el 750S Coupé, McLaren declara 2,8 segundos de 0 a 100 km/h, 7,2 segundos de 0 a 200 km/h y 332 km/h de velocidad máxima. Son cifras oficiales del fabricante, no resultados de una prueba propia. El Spider mantiene la misma potencia y el mismo registro hasta 100 km/h, pero su tiempo declarado hasta 200 km/h es de 7,3 segundos.

La diferencia entre carrocerías ilustra la limitación de comparar coches únicamente por sus caballos. Peso, transmisión y aerodinámica también intervienen. Sin los datos equivalentes del McL 820 no se puede asignar al futuro modelo un tiempo de aceleración ni afirmar que ya haya demostrado una ventaja en circuito.

La masa debe compararse con el mismo criterio

La ficha del 750S Coupé ofrece un peso mínimo en seco de 1.277 kg y un peso DIN de 1.389 kg. En el Spider, las cifras correspondientes son 1.326 y 1.438 kg. Elegir un estándar distinto para cada coche alteraría la comparación de su relación entre peso y potencia.

La estructura Monocage II de fibra de carbono forma parte de la descripción del 750S. McLaren también indica una reducción de 30 kg respecto a su predecesor. El McL 820 aún no tiene en este anuncio una masa declarada ni el criterio con el que será medida, por lo que falta la base para calcular su relación peso/potencia.

La aerodinámica del 750S incluye un alerón trasero con un 20% más de superficie, según la documentación, con funciones de reducción de resistencia y freno aerodinámico. El chasis incorpora ProActive Chassis Control III, amortiguación adaptativa y frenos carbocerámicos. Las pinzas son de seis pistones delante y cuatro detrás.

Esos componentes permiten entender la referencia técnica existente, pero no son una lista de equipamiento confirmado para el McL 820. Para valorar la nueva generación harán falta sus propias especificaciones de frenos, suspensión y aerodinámica, además de una comparación que utilice condiciones y criterios equivalentes.

McL forma parte de una identidad compartida

McLaren vincula el prefijo McL con su historia en competición. Lo combina con un identificador numérico de prestaciones para dar mayor coherencia a los nombres de Automotive y Racing. Esa explicación comercial no demuestra que el futuro coche de carretera utilice un motor de Fórmula 1 ni una transmisión derivada directamente de un monoplaza.

El contexto aparece en el anuncio de identidad visual del 22 de septiembre. McLaren explicó entonces que la nueva grafía de la marca se inspira en el letrero de la estación de servicio familiar de Remuera, Auckland, propiedad de Les y Ruth, padres de Bruce McLaren. Permanecen el Speedmark, el color papaya y el Speedy Kiwi asociado a las raíces neozelandesas del fundador.

Aquel documento también recordaba el proyecto histórico M6GT y la presentación del McL 6GT. Compartir parte de la denominación no establece que este y el McL 820 tengan la misma plataforma o los mismos elementos mecánicos. En particular, el nuevo comunicado no confirma una caja manual para el superdeportivo anunciado.

El calendario español sigue sin concretarse

El anuncio no incluye un precio en euros, una asignación para España o una fecha de entrega nacional. La llegada en 2027 constituye una ventana general. La promesa de ampliar la información ese año tampoco permite fijar un mes de presentación completa o de apertura de pedidos.

Quien esté valorando un 750S puede comprobar las condiciones del coche concreto que figure en una oferta. En el caso del McL 820, quedan pendientes la especificación de producción, el equipamiento incluido y las condiciones comerciales locales. La siguiente etapa anunciada por McLaren será publicar más detalles en 2027; hasta entonces, los 820 CV son una referencia confirmada y el resto de la comparación requiere nuevos datos.

Foto de contexto del 750S actual, no del futuro McL 820. Imagen redimensionada y convertida a WebP; autor Calreyn88 / Wikimedia Commons, CC0 1.0.

Fuentes