El Zeekr 9X Ultra AWD de seis plazas parte de 123.500 € en Rumanía, según el listado oficial MY 2026. El Black Line AWD figura desde 130.500 €, una diferencia de 7.000 €. Ambos importes incluyen el IVA rumano del 21% y el documento declara su vigencia desde el 20 de octubre de 2026, hasta su retirada o sustitución.
Son precios de ese mercado, no una tarifa española. Además, la documentación técnica rumana mantiene una advertencia importante: las especificaciones son preliminares y están sujetas a validación final y homologación. La publicación de un precio no convierte por sí sola las estimaciones de autonomía y prestaciones en cifras definitivas certificadas.
Qué cambia al añadir opciones
La cantidad de entrada se expresa directamente en euros para Rumanía, con impuestos incluidos. No procede de convertir una oferta china y el listado no la presenta como resultado de descontar una ayuda a la compra. Compararla con otro presupuesto exige mantener claras las diferencias de país y equipamiento.
La pintura Onyx Black aparece con un precio de 1.900 €. El interior Caramel Brown & Moonglade Blue cuesta 1.600 € y solo se ofrece junto a ese color exterior. Añadir ambos elementos al Ultra básico da un resultado aritmético de 127.000 €, antes de cualquier otra partida del presupuesto final.
El Black Line es una línea independiente del documento. Su precio de 130.500 € no confirma que todos los opcionales estén incluidos. Zeekr contempla posibles cambios en tarifas, dotación y disponibilidad. Tampoco publica en ese listado una fecha de entrega individual ni garantiza existencias inmediatas en cada punto de venta rumano.
No es un SUV exclusivamente eléctrico
El folleto identifica al 9X como PHEV, un híbrido enchufable. La página del modelo también emplea EREV, vehículo eléctrico de autonomía extendida, y explica el papel del motor de gasolina como generador a bordo. Las dos descripciones incorporan un motor térmico: no deben confundirse con un automóvil alimentado únicamente por una batería recargable.
La configuración Ultra combina un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con dos motores eléctricos, uno por eje, tracción total y una transmisión de relación fija. La potencia de sistema indicada es de 660 kW, equivalentes a 897 CV, con 935 Nm. El documento recoge 4,1 segundos de 0 a 100 km/h y 240 km/h de velocidad máxima.
Esos valores pertenecen a la documentación preliminar del fabricante, no a una prueba de Carboratory. No describen el consumo en un recorrido español ni demuestran el comportamiento con la batería casi agotada. Para una comparación definitiva harán falta las especificaciones finales de la versión concreta y unas condiciones de evaluación equivalentes.
Dos cifras de autonomía con significados distintos
Zeekr anuncia hasta 179 km eléctricos y hasta 737 km de autonomía combinada. Esta última incluye el uso de gasolina dentro del sistema energético y no representa la distancia posible con una sola carga. La nota de validación pendiente sigue siendo aplicable al repetir cualquiera de esas cifras.
La batería tiene 55,1 kWh de capacidad bruta. El folleto no presenta esa cantidad como capacidad utilizable. La arquitectura trabaja a 900 V, y la tabla de carga indica hasta 330 kW en corriente continua y unos 9,5 minutos para pasar del 10 al 80%, en las condiciones de referencia del fabricante.
El cargador de a bordo para corriente alterna es de 11 kW. Su tiempo publicado es de 5,5 horas entre el 20 y el 100%, por lo que utiliza una ventana diferente de la cifra DC. Potencia del punto, temperatura, nivel inicial y condiciones ambientales pueden modificar el resultado. El máximo anunciado no equivale a mantener la misma potencia durante toda la sesión.
Los 677 litros requieren plegar la tercera fila
El habitáculo dispone de tres filas en distribución 2+2+2. Los asientos individuales centrales tienen ajuste eléctrico y reposapiernas. El folleto enumera calefacción, ventilación y masaje para las dos primeras filas, acceso eléctrico a la tercera, un frigorífico de 8,6 litros y una pantalla OLED deslizante y plegable para los pasajeros traseros.
La capacidad de 677 litros está medida mediante ISO V211 con la tercera fila abatida. Por tanto, no es un volumen confirmado con las seis plazas en uso. Los 2.148 litros máximos corresponden a ISO V214 con segunda y tercera filas plegadas. Son configuraciones diferentes y conviene conservar esa distinción al comparar maleteros.
Las dimensiones preliminares son 5.239 mm de longitud, 3.169 mm de batalla y 2.290 mm de anchura con retrovisores. El peso en orden de marcha indicado es de 2.900 kg, la carga útil de 595 kg y la capacidad de remolque de 2.000 kg. Son referencias concretas para estudiar garaje y uso familiar, conservando su carácter provisional.
La ampliación de garantía tiene requisitos
La información general de Zeekr Care Rumanía establece cinco años o 100.000 km de garantía inicial del vehículo. La posibilidad de añadir hasta otros cinco años o 100.000 km depende del historial completo y del cumplimiento de las condiciones de mantenimiento. El reclamo de hasta diez años no supone cobertura automática sin requisitos.
Para la batería de alta tensión se indican ocho años o 200.000 km. Esas condiciones generales deben contrastarse con el certificado de la unidad adquirida; no son por sí solas una garantía contractual para España. La página rumana del 9X mantiene un registro de acceso prioritario al test drive. Inscribirse no equivale a obtener una cita o una fecha de entrega confirmada.
Foto de prensa del interior del Zeekr 9X, ilustrativa y con posibles elementos opcionales. Crédito: Zeekr / galería de prensa oficial.
