Der sechssitzige Zeekr 9X Ultra AWD steht in Rumänien mit einem Listenpreis ab 123.500 € im offiziellen Angebot. Für den Black Line AWD werden 130.500 € genannt, also 7.000 € mehr. Die MY-2026-Preisliste enthält die rumänische Mehrwertsteuer von 21 Prozent und gilt laut Dokument seit dem 20. Oktober 2026 bis zu ihrem Rückzug oder einer Neufassung.
Diese Preise gelten für Rumänien und sind kein deutsches Verkaufsangebot. Eine weitere Grenze betrifft die Technik: Die lokale Broschüre kennzeichnet die Fahrzeugdaten weiterhin als vorläufig und abhängig von abschließender Validierung und Homologation. Aus einer veröffentlichten Preisliste folgt deshalb nicht, dass jede genannte Fahrleistung bereits eine endgültige zertifizierte Eigenschaft ist.
Grundpreis und Sonderausstattung getrennt betrachten
Der Einstiegspreis ist direkt in Euro für den rumänischen Markt ausgewiesen, einschließlich Steuer. Er ist weder die Umrechnung eines chinesischen Preises noch im Dokument als Ergebnis eines abgezogenen Kaufzuschusses dargestellt. Wer ihn mit einem anderen Angebot vergleicht, muss Markt, Steuerbasis und Ausstattungsumfang auseinanderhalten.
Onyx Black kostet laut Optionstabelle 1.900 €. Für die Innenraumkombination Caramel Brown & Moonglade Blue kommen 1.600 € hinzu; sie ist nur zusammen mit dieser schwarzen Außenfarbe erhältlich. Beim Ultra ergibt die Addition der beiden Positionen zum Grundpreis rechnerisch 127.000 €, bevor weitere Bestandteile eines konkreten Angebots berücksichtigt werden.
Der Black Line AWD ist als eigene Ausstattungsstufe mit 130.500 € aufgeführt. Daraus lässt sich nicht ableiten, dass sämtliche möglichen Extras bereits enthalten sind. Zeekr behält sich Änderungen an Preisen, Ausstattung und Verfügbarkeit vor. Einen individuellen Übergabetermin oder sofortige Bestände bei jedem rumänischen Händler bestätigt die Preisliste nicht.
Auch Benzin gehört zum Antriebskonzept
Die Broschüre ordnet den 9X als PHEV, also als extern aufladbaren Hybrid, ein. Auf der rumänischen Modellseite steht zusätzlich EREV, ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung. Dort wird der Benziner als Stromerzeuger an Bord beschrieben. Beide Darstellungen enthalten einen Verbrennungsmotor; der 9X darf daher nicht mit einem ausschließlich batterieelektrischen SUV gleichgesetzt werden.
Die Ultra-Konfiguration verbindet einen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse, Allradantrieb und einer festen einstufigen Übersetzung. Als Systemleistung nennt Zeekr 660 kW beziehungsweise 897 PS sowie 935 Nm Drehmoment. In derselben Dokumentation stehen 4,1 Sekunden für 0–100 km/h und 240 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Das sind vorläufige Herstellerangaben und keine Messwerte von Carboratory. Sie beschreiben weder den Verbrauch auf einer bestimmten deutschen Strecke noch bestätigen sie das Verhalten mit nahezu leerer Batterie. Für einen abschließenden Vergleich werden die endgültigen Unterlagen des bestellten Fahrzeugs und vergleichbare Prüfbedingungen benötigt.
Zwei Reichweiten mit unterschiedlicher Energiegrundlage
Zeekr nennt bis zu 179 km elektrische und bis zu 737 km kombinierte Reichweite. Der zweite Wert umfasst auch den Einsatz von Benzin im Energiesystem. Er ist nicht die Strecke, die sich ausschließlich mit einer Batterieladung zurücklegen lässt. Die Kennzeichnung als vorläufige, noch abschließend zu validierende Angabe bleibt bei beiden Zahlen wesentlich.
Die Batterie ist mit 55,1 kWh Bruttokapazität beschrieben. Diese Zahl wird in der Broschüre nicht als nutzbare Energiemenge ausgewiesen. Die elektrische Architektur arbeitet mit 900 V. Für Gleichstromladen nennt die Tabelle maximal 330 kW und ungefähr 9,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent unter den Referenzbedingungen des Herstellers.
Der AC-Bordlader ist mit 11 kW angegeben. Hier veröffentlicht Zeekr 5,5 Stunden für 20 bis 100 Prozent, also für ein anderes Ladefenster als beim DC-Wert. Leistung der Säule, Batterietemperatur, anfänglicher Ladezustand und Umgebung beeinflussen die tatsächliche Dauer. Die Spitzenleistung bedeutet nicht, dass das Fahrzeug sie während des gesamten Ladevorgangs aufnimmt.
Beim Kofferraum muss die Sitzstellung genannt werden
Der Innenraum besitzt drei Sitzreihen im Schema 2+2+2. Die Einzelsitze der zweiten Reihe haben elektrische Verstellung und Beinauflagen. Für die ersten beiden Reihen führt die Broschüre Heizung, Belüftung und Massage auf. Hinzu kommen ein elektrisch unterstützter Zugang zur dritten Reihe, ein 8,6-Liter-Kühlschrank und ein verschiebbarer, klappbarer OLED-Bildschirm für die Fondpassagiere.
Die oft genannte Kofferraumgröße von 677 Litern gilt nach ISO V211 bei umgeklappter dritter Reihe. Sie ist damit kein bestätigtes Gepäckvolumen bei sechs besetzten Sitzen. Der Maximalwert von 2.148 Litern folgt ISO V214 mit umgeklappter zweiter und dritter Reihe. Bei einem Vergleich müssen diese unterschiedlichen Sitzkonfigurationen erhalten bleiben.
Als vorläufige Maße stehen 5.239 mm Länge, 3.169 mm Radstand und 2.290 mm Breite einschließlich Spiegel in den Unterlagen. Das angegebene Leergewicht beträgt 2.900 kg, die Nutzlast 595 kg und die Anhängelast 2.000 kg. Solche Größen helfen bei der Prüfung von Garage, Stellplatz und Familieneinsatz, ohne ihren Status als vorläufige Daten zu verlieren.
Die Broschüre nennt außerdem eine Zweikammer-Luftfederung mit zweiventiliger kontinuierlicher Dämpferregelung. Das beschreibt die angekündigte Fahrwerkstechnik, aber noch keinen von uns geprüften Federungskomfort. Ob sich der große SUV für den eigenen Alltag eignet, lässt sich aus Abmessungen und Ausstattungslisten allein nicht vollständig beurteilen.
Eine längere Garantie hängt von Bedingungen ab
Die allgemeinen rumänischen Zeekr-Care-Informationen nennen zunächst fünf Jahre oder 100.000 km Fahrzeuggarantie. Eine Erweiterung um bis zu weitere fünf Jahre oder 100.000 km setzt die vorgeschriebene Wartung und eine vollständige Servicehistorie voraus. Die Aussage von bis zu zehn Jahren darf deshalb nicht als voraussetzungslose automatische Absicherung verstanden werden.
Für die Hochvoltbatterie sind acht Jahre oder 200.000 km angegeben. Diese allgemeinen Bedingungen müssen mit dem Garantiezertifikat des konkreten Fahrzeugs abgeglichen werden und gelten nicht allein durch diesen Artikel als deutsches Vertragsangebot. Die rumänische 9X-Seite bietet weiterhin eine bevorzugte Registrierung für Probefahrten an. Eine Eintragung ist weder ein bestätigter Termin noch ein individueller Lieferzeitpunkt für einen bestellten Wagen.
Pressefoto des Zeekr-9X-Innenraums zur Illustration; Sonderausstattung kann abgebildet sein. Bildnachweis: Zeekr / offizielle Pressegalerie.
