Le Zeekr 9X Ultra AWD à six places est affiché à partir de 123 500 € en Roumanie, selon le tarif officiel MY 2026. Le Black Line AWD commence à 130 500 €, soit un écart de 7 000 €. Ces montants incluent la TVA roumaine de 21 % et le document est valable depuis le 20 octobre 2026, jusqu’à son retrait ou son remplacement.
Il s’agit de prix roumains, pas d’un tarif français. La documentation technique locale conserve par ailleurs une réserve : les caractéristiques sont préliminaires, soumises à validation finale et homologation. La publication d’une grille de prix ne permet donc pas de présenter toutes les performances annoncées comme des données définitives certifiées.
Le tarif d’entrée et les options sont distincts
Le montant de 123 500 € est directement exprimé en euros pour la Roumanie, taxes comprises. Ce n’est pas la conversion d’un prix chinois et le document ne le présente pas comme un tarif obtenu après déduction d’une aide à l’achat. Une comparaison avec une autre offre doit conserver le même périmètre fiscal et d’équipement.
La teinte Onyx Black coûte 1 900 €. L’intérieur Caramel Brown & Moonglade Blue ajoute 1 600 € et n’est proposé qu’avec cet extérieur noir. Leur addition au prix de base de l’Ultra donne 127 000 €, avant d’éventuels autres éléments du devis final. Ce calcul ne constitue pas une offre contractuelle individualisée.
Le Black Line apparaît sur une ligne séparée à 130 500 €. Rien ne permet d’en déduire que tous les équipements optionnels du document sont inclus. Zeekr prévoit des modifications possibles des prix, des dotations et de la disponibilité. Aucun délai de remise des clés à un client précis n’est fixé par cette grille.
Un groupe hybride qui utilise aussi de l’essence
La brochure classe le 9X comme PHEV, donc hybride rechargeable. La page locale utilise aussi la désignation EREV, véhicule électrique à autonomie prolongée, en décrivant le moteur thermique comme générateur embarqué. Les deux descriptions incluent de l’essence : ce SUV ne doit pas être confondu avec une voiture exclusivement électrique.
L’Ultra associe un quatre-cylindres turbo de 2,0 litres, deux moteurs électriques placés à l’avant et à l’arrière, une transmission intégrale et un rapport de transmission fixe. La puissance de système est annoncée à 660 kW, soit 897 ch, pour 935 Nm. La documentation donne un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et 240 km/h de vitesse maximale.
Ces données sont celles du constructeur et restent préliminaires. Carboratory ne les a pas mesurées dans cet article. Elles ne déterminent ni la consommation sur un trajet français ni les performances avec une batterie presque vide. Une comparaison définitive demandera les caractéristiques finales de la version achetée et des conditions d’évaluation compatibles.
Autonomie électrique et autonomie combinée
Zeekr indique jusqu’à 179 km en électrique et jusqu’à 737 km d’autonomie combinée. Le second chiffre comprend l’énergie obtenue grâce à l’essence. Il ne décrit pas une distance parcourue uniquement avec la charge de la batterie. La réserve concernant la validation finale doit rester attachée à ces annonces.
La capacité de batterie de 55,1 kWh est brute, sans être présentée comme une capacité utilisable. L’architecture électrique est à 900 V. Le tableau technique annonce une recharge DC jusqu’à 330 kW et environ 9,5 minutes pour passer de 10 à 80 %, dans les conditions de référence du fabricant.
Le chargeur embarqué AC est donné pour 11 kW, avec 5,5 heures entre 20 et 100 %. Cette fenêtre diffère de celle du chiffre DC. La puissance de la borne, la température de batterie, le niveau de charge initial et les conditions ambiantes influencent le temps réel. Une puissance maximale ne signifie pas qu’elle sera maintenue pendant toute la recharge.
Six places, avec une précision sur le coffre
Les trois rangées suivent une disposition 2+2+2. Les sièges individuels du deuxième rang disposent de réglages électriques et de repose-jambes. La brochure cite chauffage, ventilation et massage pour les deux premières rangées, un accès électrique au troisième rang, un réfrigérateur de 8,6 litres et un écran OLED coulissant et rabattable pour les passagers arrière.
Les 677 litres de coffre sont mesurés selon ISO V211 avec le troisième rang rabattu. Ce n’est donc pas un volume confirmé lorsque les six places sont utilisées. Les 2 148 litres maximaux correspondent à ISO V214 avec les deuxième et troisième rangées rabattues. Ces deux chiffres ne décrivent pas la même configuration d’accueil des passagers.
Les dimensions préliminaires sont de 5 239 mm en longueur, 3 169 mm d’empattement et 2 290 mm en largeur, rétroviseurs compris. La masse à vide indiquée atteint 2 900 kg, la charge utile 595 kg et la capacité de remorquage 2 000 kg. Ce sont des repères concrets pour un garage ou un chargement familial, tout en conservant leur statut provisoire.
L’extension de garantie est soumise à conditions
La page générale Zeekr Care Roumanie annonce une garantie initiale du véhicule de cinq ans ou 100 000 km. Une extension pouvant aller jusqu’à cinq années ou 100 000 km supplémentaires dépend de l’historique complet et du respect des conditions d’entretien publiées. La formule « jusqu’à dix ans » ne doit pas être assimilée à une couverture automatique sans exigences.
Pour la batterie haute tension, la durée annoncée est de huit ans ou 200 000 km. Ces conditions générales doivent être rapprochées du certificat de la voiture concernée et ne constituent pas à elles seules un engagement commercial pour la France. La page roumaine du 9X propose encore une inscription prioritaire à un essai. Elle ne vaut ni rendez-vous confirmé ni date individuelle de livraison.
Photo de presse de l’habitacle du Zeekr 9X, à titre illustratif, pouvant montrer des options. Crédit : Zeekr / médiathèque officielle.
