L’Omoda 4 mesure 4,42 mètres et utilise un système full hybrid de 224 ch. Source photo : Omoda & Jaecoo

L’Omoda 4 débute en Europe avec 224 ch. Elle peut concurrencer le Dacia Duster, mais le prix reste inconnu

L’Omoda 4 a fait sa première apparition publique en Europe lors de la finale régionale du championnat Valorant, organisée à Barcelone du 28 au 30 août 2026. Le SUV compact du groupe Chery arrive avec un système full hybrid de 224 ch, une traction avant et une carrosserie de 4,42 mètres.

Le modèle entre dans une zone saturée du marché, où se trouve aussi le Dacia Duster. Une comparaison commerciale sérieuse est toutefois prématurée : Omoda n’a annoncé ni le prix européen, ni la garde au sol, ni le volume du coffre, ni la date de lancement en Roumanie.

Un SUV de 4,42 mètres, plus long et plus bas que le Duster

L’Omoda 4 est construite sur la plateforme T1X et mesure 4 420 mm de long, 1 870 mm de large et 1 570 mm de haut. L’empattement est de 2 720 mm, et la version présentée utilise la traction avant.

Par rapport au Dacia Duster, le modèle chinois est environ 77 mm plus long, 57 mm plus large et 86 mm plus bas. Son empattement est supérieur de 63 mm. Les chiffres rapprochent les deux automobiles en empreinte au sol, mais ne les rendent pas automatiquement équivalentes.

Le Duster a une carrosserie plus haute, une garde au sol allant jusqu’à 217 mm et une version à transmission intégrale. Pour l’Omoda 4, la garde au sol, les angles caractéristiques et une variante 4x4 n’ont pas encore été publiés. D’après les données disponibles, le nouveau modèle semble davantage orienté vers l’usage urbain que vers les chemins difficiles.

Système full hybrid de 224 ch, sans recharge à la prise

La version annoncée pour l’Europe utilise la technologie SHS-H, le nom donné par Omoda à son système full hybrid. Un moteur turbo essence de 1,5 litre travaille avec la partie électrique et une transmission dédiée 1-DHT.

La puissance maximale du système est de 165 kW, équivalent à 224 ch, et le couple atteint 295 Nm. La batterie a une capacité de 1,83 kWh. L’Omoda 4 n’est pas un hybride rechargeable : l’accumulateur se charge en roulant, par récupération d’énergie et avec l’aide du moteur thermique, sans câble et sans station externe.

Le constructeur n’a pas encore publié les valeurs homologuées de consommation, d’émissions, d’accélération ou de vitesse maximale. La masse à vide n’est pas non plus connue, si bien qu’une puissance supérieure à celle des versions actuelles du Duster ne permet pas, à elle seule, une conclusion sur les performances ou l’efficacité.

Omoda 4 vue de l’arrière

Les feux arrière utilisent une signature graphique appelée « Cyber Lightning » par la marque. Source photo : Omoda & Jaecoo

Écran central de 13,2 pouces et un intérieur aux accents numériques

Le design extérieur utilise des phares étroits, des surfaces angulaires et des poignées intégrées aux portes. À l’arrière, les blocs optiques ont une signature lumineuse appelée « Cyber Lightning » par le fabricant. La voiture exposée à Barcelone a reçu un graphisme inspiré du jeu Valorant, qui ne représente pas une version de série annoncée à la vente.

Dans l’habitacle apparaît un écran central vertical de 13,2 pouces. La page européenne du modèle présente aussi un toit panoramique, des sièges avant chauffants et ventilés et un bouton de démarrage qui s’élève depuis la console centrale. La liste exacte d’équipements dépendra du marché et du niveau de finition.

La production du modèle a commencé en Chine le 26 avril 2026. La première apparition européenne à Barcelone n’équivaut pas à l’ouverture des commandes ; elle précède les lancements commerciaux annoncés séparément pour plusieurs marchés.

L’Omoda 4 peut-elle être une rivale du Dacia Duster ?

Oui, si elle a un prix proche et si elle est vendue via un réseau suffisamment étendu. Les deux modèles s’adressent aux acheteurs qui cherchent un SUV de dimensions compactes, et Omoda arrive avec un système hybride plus puissant et un empattement plus long.

La comparaison s’arrête pour l’instant là. Le Duster a des prix, des volumes intérieurs, des capacités de remorquage et des aptitudes sur routes non bitumées connus. Pour l’Omoda 4, manquent précisément les données qui établissent le rapport entre espace, coût et usage pratique. La formule « Duster killer » décrit une ambition commerciale, non un résultat démontré.

Un autre repère sera la garantie proposée localement. Omoda & Jaecoo est présente en Roumanie, mais l’Omoda 4 n’apparaît pas encore dans le configurateur ni dans la gamme locale. L’importateur n’a communiqué ni prix, ni date de commandes, ni délai des premières livraisons.

Quand elle pourrait arriver en Europe et en Roumanie

Omoda a annoncé que le modèle entrerait sur certains marchés européens dans les mois suivants. En Italie, la présentation publique est prévue au Salon de l’automobile de Turin, du 11 au 13 septembre 2026, et aux Pays-Bas le lancement est indiqué pour le début de 2027.

Ces calendriers ne confirment pas automatiquement la disponibilité en Roumanie. Jusqu’à une annonce locale, les seules informations certaines sont la configuration full hybrid, les dimensions préliminaires et le début européen. Le prix décidera si l’Omoda 4 entre réellement en concurrence avec le Duster ou se positionne plus près des SUV compacts plus chers.