Photo illustrative d’un Range Rover actuel. La couverture du rappel doit être confirmée avec le VIN. Photo : Calreyn88/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 ; redimensionnée et convertie en WebP.
Rappel de 93 997 Range Rover : l’eau peut endommager la caméra arrière
Jaguar Land Rover North America a déposé aux États-Unis un rappel concernant 93 997 Land Rover Range Rover des millésimes 2022 à 2026. La National Highway Traffic Safety Administration utilise le numéro 26V678000, tandis que JLR identifie sa campagne avec le code D171.
Le problème concerne l’évacuation de l’eau dans la garniture du hayon, autour de la caméra de recul. D’après le dossier, cette garniture ne possède pas assez de trous de drainage. L’eau peut rester autour de la caméra et l’endommager. Si l’image ne s’affiche plus, le conducteur voit moins bien la zone située derrière le véhicule en marche arrière, ce qui augmente le risque de collision.
Les véhicules concernés
Le dossier cite le Land Rover Range Rover, et non le Range Rover Sport ou le Range Rover Velar. Les millésimes 2022, 2023, 2024, 2025 et 2026 sont mentionnés. Cette indication ne signifie pas que toutes les voitures de ces années sont concernées : la confirmation dépend du numéro d’identification du véhicule.
La période de fabrication indiquée va du 8 juillet 2021 au 4 juin 2026. La date de première immatriculation ne permet pas à elle seule de décider si une voiture est concernée. Les 93 997 unités représentent la population potentiellement touchée déclarée dans le dossier, et non le nombre de caméras déjà en panne.
Les propriétaires doivent utiliser le service officiel de recherche par VIN ou demander une vérification à un réparateur Land Rover. Une caméra qui fonctionne lors d’un essai rapide ne prouve pas que le véhicule est hors campagne.
Pourquoi une caméra peut justifier un rappel de sécurité
La caméra arrière ne remplace ni les rétroviseurs, ni les capteurs, ni le contrôle direct des alentours. Elle apporte toutefois une image utile près du hayon, là où un obstacle bas ou une personne peut être difficile à distinguer depuis le siège conducteur. Une image absente, floue ou intermittente réduit cette information pendant une manœuvre.
Le dossier ne prétend pas que tout contact avec l’eau est anormal. La pluie, le lavage et la chaussée mouillée font partie de l’usage normal d’un SUV. La condition décrite est plus précise : l’eau pourrait mal s’évacuer de la zone de la caméra parce que la garniture ne possède pas assez de trous. L’accumulation peut alors endommager le composant.
La campagne vise donc un risque potentiel. Le résumé publié ne fait pas état d’accidents ou de blessures attribués à ce défaut et ne demande pas de garer immédiatement tous les véhicules concernés.
La réparation annoncée
Les concessionnaires devront percer des trous de drainage supplémentaires sous la garniture du hayon. Ils vérifieront ensuite la caméra et la remplaceront si elle a été endommagée. L’intervention sera gratuite pour les propriétaires des véhicules concernés.
Les lettres d’information provisoires destinées aux propriétaires américains devraient être envoyées à partir du 11 décembre 2026. Il n’est pas nécessaire d’attendre la lettre pour contrôler le VIN. Une voiture peut avoir changé de propriétaire, avoir été importée ou rester associée à une ancienne adresse.
Le code JLR est D171 et le numéro de téléphone indiqué aux États-Unis est 800-637-6837. Un réparateur agréé peut confirmer si la campagne est ouverte, si l’intervention a déjà été enregistrée et si d’autres campagnes concernent le même VIN.
Le résumé ne contient pas d’instruction de type « ne pas conduire ». Si la caméra n’affiche pas une image fiable, elle doit néanmoins être considérée comme indisponible : vérifiez directement l’espace derrière le véhicule, utilisez les rétroviseurs et prenez rendez-vous. Il n’est pas conseillé de percer la garniture soi-même, car une intervention mal placée peut affecter l’étanchéité, le câblage ou le support de la caméra.
Le cas des voitures européennes et importées
La campagne 26V678000 est un dossier américain. Elle ne prouve pas que 93 997 Range Rover vendus en Europe sont concernés. Pour un véhicule importé des États-Unis, le contrôle NHTSA doit être complété par une vérification auprès de Land Rover. Pour une voiture vendue en Europe, l’importateur local ou le réseau agréé doit consulter le VIN.
Lors de l’achat d’une Range Rover d’occasion, demandez la vérification du numéro de châssis, la facture de l’intervention ou une confirmation écrite du concessionnaire. Le fait que la caméra fonctionne le jour de la vente ne prouve pas que le rappel est clôturé. Un essai après lavage peut révéler un symptôme, mais il ne remplace pas le registre officiel.
Ce rappel montre aussi qu’une fonction considérée comme un équipement de confort peut relever de la sécurité. Le moteur, la direction et le freinage peuvent fonctionner normalement alors que l’écran ne fournit plus l’image arrière. Le drainage du hayon devient alors une question de visibilité pendant la manœuvre.
La portée du chiffre annoncé
Les 93 997 véhicules correspondent à la population potentiellement affectée aux États-Unis. Ce n’est pas un total mondial, ni un décompte de pannes confirmées. La campagne n’inclut pas automatiquement les autres modèles Land Rover.
La démarche à suivre est simple : contrôler le VIN, mentionner le code D171 au réparateur, planifier l’intervention gratuite si le véhicule est concerné et conserver le document de réparation. Tant que l’image n’est pas fiable, la marche arrière doit se faire avec les rétroviseurs et une vérification directe de l’environnement.
