Le programme roumain Rabla Auto 2026 n'accepte plus de nouvelles demandes de particuliers. La dernière enveloppe encore ouverte, destinée aux voitures thermiques éligibles et aux hybrides classiques, a été épuisée le 23 septembre 2026 à 19 h 19 min 11 s. L'échéance prévue était le 31 décembre, mais les règles autorisaient la fermeture anticipée d'une catégorie dès que la totalité de son plafond était réservée.

Rabla est le dispositif national roumain de renouvellement du parc automobile. Le propriétaire met à la casse et radie un ancien véhicule, puis utilise une prime pour acheter un véhicule neuf éligible auprès d'un distributeur agréé. L'Administration du Fonds pour l'environnement, l'AFM, affiche un budget final de 300 millions de lei, soit environ 57 millions d'euros au taux de référence BCE de 5,2647 lei pour un euro le 21 septembre.

Les chiffres définitifs publiés par l'AFM

Les enveloppes consacrées aux motos et aux véhicules électrifiés avaient déjà disparu lors de la réouverture du 25 août. Les motos n'ont été disponibles que pendant 3 minutes et 59 secondes. La catégorie appelée « Motor ELECTRIC » a fermé après 41 minutes et 58 secondes. Le compartiment thermique est resté ouvert presque un mois de plus.

Catégorie AFM Enveloppe finale Dossiers Fermeture
Motor TERMIC 190,082 millions de lei, environ 36,1 millions d'euros 20 629 23 septembre, 19:19:11
Motor ELECTRIC 94,918 millions de lei, environ 18 millions d'euros 7 874 25 août, 10:41:58
Motos 15 millions de lei, environ 2,85 millions d'euros 1 550 25 août, 10:03:59

Le total atteint 30 053 dossiers déposés. Il ne correspond ni à 30 053 véhicules déjà livrés ni à autant de subventions définitivement accordées. La plateforme compte les demandes enregistrées. Les pièces et l'éligibilité doivent encore être contrôlées, puis le bénéficiaire doit mener à terme la mise à la casse, la radiation et l'achat.

Ce que la fermeture change pour un dossier existant

L'épuisement empêche un nouveau demandeur de réserver des fonds dans la catégorie concernée. Il n'annule pas automatiquement un dossier déjà enregistré. Inversement, un numéro d'enregistrement ne constitue pas une approbation définitive et ne garantit pas le versement.

Dans un communiqué officiel du 14 août, l'AFM a indiqué qu'une personne obtenant le statut de « bénéficiaire approuvé pour financement » dispose de 60 jours pour mettre à la casse et radier l'ancien véhicule, téléverser les justificatifs et inscrire la date de radiation. Chaque demandeur doit donc surveiller le statut et les délais affichés dans son compte AFM.

Les montants liés à des dossiers incomplets, retirés ou refusés peuvent redevenir disponibles dans la comptabilité du programme. Cela ne provoque pas automatiquement une réouverture. Une nouvelle phase, une réaffectation ou une rallonge nécessitent une annonce officielle distincte et ne peuvent être promises au motif que certaines demandes pourraient échouer.

Le montant des différentes primes

L'aide maximale était de 18 500 lei, environ 3 514 euros, pour une voiture électrique à batterie ou à pile à combustible hydrogène. Une hybride rechargeable ou une moto électrique ouvrait droit à 15 000 lei, environ 2 849 euros. Une hybride classique bénéficiait de 12 000 lei, environ 2 279 euros, tandis qu'une voiture thermique éligible, y compris GPL ou GNV, ou une moto recevait 10 000 lei, environ 1 899 euros.

Ces conversions sont indicatives et reposent sur le taux BCE précité ; les montants juridiquement applicables sont libellés en lei. Les voitures diesel étaient exclues. La prime n'était pas une somme librement versée au demandeur, mais une aide intégrée à l'achat par l'intermédiaire d'un constructeur ou vendeur validé, après respect des conditions de mise au rebut.

La répartition a changé après le lancement

Le communiqué de lancement de juillet répartissait les 300 millions entre 165 millions de lei pour les véhicules thermiques et hybrides, 120 millions pour les rechargeables, électriques et hydrogène et 15 millions pour les motos. Le tableau final affiche au contraire 190,082 millions pour « Motor TERMIC », 94,918 millions pour « Motor ELECTRIC » et toujours 15 millions pour les motos.

Le calcul montre que 25,082 millions de lei ont été déplacés entre les deux premières enveloppes, sans modifier le total. Les pages officielles établissent les montants initiaux et finaux, mais elles ne permettent pas d'annoncer une augmentation future du budget national.

Le critère du pays de fabrication a été reporté

En juin, le ministère roumain de l'Environnement avait soumis à consultation une règle limitant les aides aux véhicules produits dans l'UE, l'EEE, au Royaume-Uni, en Suisse, en Turquie ou au Maroc. Le 7 juillet, il a expressément reporté cette condition géographique et précisé que la session 2026 serait lancée selon des conditions proches de celles de 2025 pour les particuliers.

La liste de pays figurant dans le projet n'est donc pas devenue une règle d'admission pour les dossiers de 2026. Le ministère a annoncé son intention de poursuivre cette approche pour l'année suivante. Un projet en consultation ne doit pas être présenté comme la règle effectivement appliquée.

Les conséquences pratiques pour les acheteurs

Un demandeur ayant réservé des fonds doit contrôler séparément son statut AFM, son échéance procédurale, l'agrément du distributeur et la disponibilité de la version choisie. Le bon de commande mérite également une lecture indépendante : acompte, livraison et remboursement relèvent du contrat commercial, alors que la prime dépend du dispositif public.

Celui qui n'a pas obtenu de réservation doit calculer son achat sans Rabla. Une publicité peut continuer à afficher un « prix Rabla », mais celui-ci peut dépendre d'une prime publique désormais indisponible, d'une remise financée par le vendeur ou d'un mélange des deux. L'offre écrite doit distinguer ces éléments.

Mettre le véhicule à la casse ou payer un acompte non remboursable en anticipant une réouverture non annoncée ferait porter le risque au client. La situation vérifiée est la suivante : les trois enveloppes destinées aux particuliers sont épuisées, tandis que les dossiers déjà déposés poursuivent leur parcours administratif.

Image : ministère roumain de l'Environnement, des Eaux et des Forêts — événement Rabla chez Ford Otosan Craiova, 2024.

Sources