Le Ford Puma est la voiture neuve la plus immatriculée au Royaume-Uni après les huit premiers mois de 2026, avec 35 968 unités. Le Kia Sportage suit avec 30 564 véhicules et le JAECOO 7 occupe la troisième place avec 28 571. Les chiffres viennent de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Ils concernent les immatriculations de véhicules entrant dans le parc britannique, pas uniquement les ventes directes aux particuliers.
Le classement depuis janvier
Après le Puma, le Sportage et le JAECOO 7, le top dix cumulé comprend le Nissan Qashqai, le Vauxhall Corsa, le MG HS, la Volkswagen Golf, la MINI Cooper, le Volvo XC40 et le Volkswagen Tiguan. Le Ford devance le Kia de 5 404 immatriculations. Le JAECOO 7 est à moins de 2 000 unités du Sportage.
La liste associe des constructeurs bien implantés et des marques en forte croissance. Ford, Kia, Nissan, Volkswagen, MINI et Volvo disposent d’une présence européenne ancienne. JAECOO et MG montrent qu’une marque liée à la production chinoise peut atteindre rapidement un volume important au Royaume-Uni. Le classement britannique ne peut cependant pas être considéré comme un classement européen, car les taxes, les flottes, les gammes et les aides diffèrent.
Le Puma a atteint 35 968 unités, le Sportage 30 564, le JAECOO 7 28 571 et le Qashqai 27 528. Le Vauxhall Corsa totalise 21 892 immatriculations. Le MG HS et la Volkswagen Golf sont presque à égalité, avec 21 209 et 21 206. La MINI Cooper arrive à 20 017, le Volvo XC40 à 18 907 et le Volkswagen Tiguan à 18 125.
Le mois d’août
Le classement du mois est différent. Le Royaume-Uni a enregistré 94 236 voitures neuves en août, 13,7 % de plus qu’un an auparavant. Août reste un mois à faible volume, car de nombreux acheteurs attendent le changement de plaque de septembre.
Le Ford Puma a conservé la première place avec 2 795 unités. Le JAECOO 7 a atteint 2 022, le MG HS 1 785, le JAECOO 5 1 670, le Kia Sportage 1 531, l’OMODA 5 1 465, la MINI Cooper 1 372, le Ford Kuga 1 347, la Mercedes-Benz CLA 1 333 et le Vauxhall Frontera 1 331.
Le JAECOO 5 et l’OMODA 5 entrent dans le top mensuel sans apparaître dans les dix premiers depuis janvier. Le Nissan Qashqai est quatrième sur l’année, mais absent du top dix d’août. Les livraisons de flottes, les promotions, la disponibilité et le calendrier des plaques peuvent modifier un mois sans traduire un changement durable de préférence.
Les SUV occupent le haut du tableau
La majorité des modèles du top cumulé sont des SUV ou des crossovers : Puma, Sportage, JAECOO 7, Qashqai, MG HS, XC40 et Tiguan. Le Vauxhall Corsa, la Volkswagen Golf et la MINI Cooper apportent des modèles plus compacts. Le classement ne donne pas la raison de chaque achat, mais il montre la place des SUV dans les volumes les plus élevés.
Le type de motorisation ajoute un élément de contexte. Sur les huit premiers mois, la SMMT a mesuré des parts de 25,62 % pour les BEV, 13,99 % pour les HEV et 13,34 % pour les PHEV. Certains modèles du classement existent en version électrifiée, mais le top général n’est pas une liste de voitures électriques. La SMMT publie une liste BEV séparée.
En août, la Tesla Model 3 a dominé les BEV avec 1 296 unités, devant la Tesla Model Y avec 884. Le Vauxhall Frontera a atteint 875, le JAECOO E5 855, la Mercedes-Benz CLA 821, la Škoda Enyaq 807 et la Škoda Elroq 805. La Renault 5, la Kia EV3 et l’Audi Q6 e-tron complètent le top dix électrique.
Le rôle des flottes
Les flottes ont représenté 58,3 % des immatriculations britanniques sur les huit premiers mois, avec 809 511 voitures. Les particuliers ont compté pour 39,4 % et le secteur professionnel pour 2,3 %. La position d’un modèle dépend donc aussi du leasing, de la fiscalité des voitures de fonction, des cycles de renouvellement et des offres des constructeurs.
Le tableau public de la SMMT donne un total par modèle, mais pas toute la répartition commerciale. Il ne permet pas de savoir automatiquement combien de véhicules ont été achetés par des particuliers, loués ou livrés à des entreprises. La formulation la plus précise est « modèles les plus immatriculés », pas forcément « modèles les plus appréciés ».
Un intérêt pour les autres marchés
Le classement britannique permet de repérer des modèles à suivre, mais il ne peut pas être transposé directement en France, en Roumanie ou ailleurs. Le Royaume-Uni possède ses propres règles fiscales, sa structure de flottes et son calendrier de plaques. En Roumanie, le poids de l’occasion importée et la couverture du réseau après-vente sont également différents.
La présence de JAECOO 7, JAECOO 5, MG HS et OMODA 5 dans le top mensuel montre que de nouvelles marques peuvent atteindre un volume notable. Pour un acheteur français ou roumain, il faut encore vérifier le prix local, la garantie, les pièces, le réseau et la valeur résiduelle. Une statistique étrangère donne un signal, mais ne remplace pas un calcul local du coût de possession.
